Volvo-Forum.nl

Thijs schreef: Als je van dat bedrag uit gaat kan het niet mis gaan lijkt mij. De reparaties waar Bart het over heeft zijn echt geen jaarlijks terugkerende dingen hoor!

whitehorsekart schreef: Op gevaar af om eigenaren voor het hoofd te stoten: een XC90 D5 blijkt gewoon een slechte auto te zijn.
Ik heb hem 1 1/2 jaar, 1 keer op de platte kar naar de garage wegens het EGR systeem, 1 keer heeeeel voorzichtig naar de garage omdat ik geen remmen had en nu 20.000 km later hetzelfde! Kosten: 1800 euro. E.e.a. omdat Volvo heeft besloten om de vacuumpomp door de motor te laten aandrijven. Stom. Zelfs de monteur zegt dat ik gelijk heb met mijn mening. (Een elektrische zoals in mijn 780's was zeker te duur?) Dus: lekke keerring, olie via de pomp naar de bekrachtiger: gevolg is dat de hele boel (weer-) naar z'n grootje is. De auto gekocht met 104.000 km op de teller, volledig dealeronderhouden vanaf het begin, nu 126.000 km op de teller en ik wil het kreng nooit meer zien. En voor de goede orde: ik weet wat van auto's, ik heb totaal 7 stuks, waaronder een LandRover 110, een Amazon Combi, een 144 Twwe 780 Bertones en een 940 estate....ik rijdt Volvo's sinds 1979.

Volgens mij was de 5 cyl diesel weldegelijk Volvo,

Ik heb het één keer meegemaakt met onze Xsara, je schrikt je helemaal rot!

(andersom heb ik ook meegemaakt... de 'klunk' ervaring . Bij mijn -echte- mini was er een rubbertje kapot gegaan in de remcilinder waardoor alle remvloeistof wegliep. Ik reed op de snelweg en kwam bij de verkeerslichten op circuit Velperbroek aan. Trapte op de rem en hoorde 'klunk'... 0,00 remdruk meer... De klunk was de zuiger in de hoofdremcilinder... Da's schrikken...! En de ontdekking van die dag was dat je in een mini met 100km/u best van de 4 in de 1 kan en vol aan de handrem kunt hangen )

Gouwe schreef: Ik vind het toch ergens wel een beetje een raar verhaal over die vacuümpomp..... Na 20K al voor de tweede keer defect is wel heel bijzonder en doet mij vermoeden dat er heel iets anders aan de hand is of gewoon niet goed gerepareerd de eerste keer.
Om dat een constructiefout te noemen vind ik discutabel. Ook herken ik me niet in het feit dat een XC90 een stuiterbak is, ik zou haast zeggen het tegendeel (zeker t.o.v. een XC60 die m.i. juist veel stugger is). Hij helt nogal als een zeecontainer op een woelige zee.....
Maar goed, iedereen zijn mening.

Wat betreft de kosten heb ik wel de ervaring dat een XC90 duur is. Ik heb in 3 jaar 100.000 kilometer (van 118K naar 219K) gereden en voor bijna 11.000 euro aan garage rekeningen betaald;
Bijna 2400 euro voor normaal onderhoud (olie, filters, ruitenwissers en dergelijke), totaal dus 2,4 cent per kilometer
Bijna 3500 euro aan slijtage delen (remschijven/blokken, banden, wiellager, stabi stangen), totaal dus 3.5 cent per kilometer
700 euro aan preventief onderhoud (spoelen automaat, intake reiniging)
En ruim 4000 euro aan in mijn ogen pech (gasklep, condensor, klepdekselpakking en daarna de wervelklep, turbo slang, thermostaat, revisie differentieel....). Op een gegeven moment stond het huilen mij wel nader dan het lachen.

Maar goed, als ik dan bedenk hoe fijn en comfortabel de auto rijdt, hoeveel ruimte hij heeft, dat bijna alles vervangen is wat er kapot kan gaan (hoop ik) en dat ik waarschijnlijk in een auto rijdt waarvan er maar één in Nederland rondrijdt, ach dat maakt dan weer veel goed.