Volvo-Forum.nl

yerun schreef: Zojuist even gecheckt (sorry voor de late reactie weer) en volgens mij ziet t er goed uit. Qua hoeveelheid dan, kleur kan ik niet over oordelen.

Beetje sterkt vervuild de vloeistof...

Ga binnenkort toch voor een kleine beurt, zal meteen vragen of ze dat ook meenemen. Tnx!

Dat zou regelmatig moeten gebeuren( 50000 tot 100000km).
De vloeistof neemt omgevingsvocht op waardoor het bij hogere belasting van de remmen gaat koken en een sponsachtig gevoel geeft en daardoor slechter (minder) remmen.
De hoeveelheid vocht in de vloeistof is te meten met een speciaal toestel.
Ik vermoed dat dit nog geen oplossing voor uw probleem gaat brengen.

Volvo adviseert om de remvloeistof om de 2 jaar te verversen.

[bcolor=#FF8000]Volvo adviseert om de remvloeistof om de 2 jaar te verversen. [/bcolor]
Afhankelijk van rijstijl en afgelegde kilometers

Dan is het zeker weer nodig, bedankt allemaal.

Remvloeistof is heel sterk hygroscopisch, en om dan zomaar dat potje open te draaien, en wat langer open te laten om een foto te nemen, zou ik eigenlijk vermijden.
Laat het nu maar zeker vervangen, want nu zit er zeker te veel vocht bij.

eigenlijk moet je dat potje zo min mogelijk (lees: nooit) openen. Er zit niet voor niets markeringen voor min/max.

Ja dat klopt, maar het is nu ook weer niet zo dat als je "even" het potje open draait, dat het in 1e is veranderd in water.
Als je, zoals in dit geval, de vloeistof wilt controleren, kan zoiets geen kwaad.

Officeel word om de 2 jaar aangeraden de vloeistof te vervangen. Maar als je wilt weten hoeveel wagens er rond rijden waarvan het al jaren nog niet vervangen is, en het ook nog remt, kan ik ook daar het antwoord op geven.

wim de jong schreef: Remvloeistof is heel sterk hygroscopisch, en om dan zomaar dat potje open te draaien, en wat langer open te laten om een foto te nemen, zou ik eigenlijk vermijden.
Laat het nu maar zeker vervangen, want nu zit er zeker te veel vocht bij.

eigenlijk moet je dat potje zo min mogelijk (lees: nooit) openen. Er zit niet voor niets markeringen voor min/max.

Klopt dat het hygroscopisch is, maar zo snel gaat het nu ook weer niet hoor. In de garage staat tijdens het verversen het potje ook wel even open.

[bcolor=#FF4080]Remvloeistof is heel sterk hygroscopisch, en om dan zomaar dat potje open te draaien, en wat langer open te laten om een foto te nemen, zou ik eigenlijk vermijden.
Laat het nu maar zeker vervangen, want nu zit er zeker te veel vocht bij.
[/bcolor]
Kan jij drinken aan een bier flesje zonder lucht in te laten stromen? Er zal niet veel dorst gelest worden.
Bij het ontluchten van de remmen zijn er toestellen die de stop vervangen en waar perslucht bovenaan op lage druk ingepompt word zodat de ontluchtingsnippel de oude vloeistof bij het openen uit kan laat stromen.
Geen lucht erin, geen vloeistof eruit.

En de perslucht bevat ook geen vocht?

[bcolor=#FFFF00]En de perslucht bevat ook geen vocht? [/bcolor]
Natuurlijk wel maar hoeveel lucht breng je in het reservoir?Hoeveel is de totale inhoud van het reservoir,inclusief olie? Trek daar de benodigde remvloeistof van af en je hebt nog een paar vingerhoedjes lucht,waarin slechts een paar procenten vocht zit.Als dat de zaak moet redden ben je toch verdronken hoor.

Was inderdaad meer bedoeld voor de opmerking van wim. Ik kreeg het idee dat jij die onderschreef namelijk.

Het is maar een gedachten wissel he, Nergens persoonlijk bedoeld of genomen. Het is de perfecte manier om problemen op te lossen. Vele hoofden maken het probleem sneller opgelost.
Hihi
loely

Update: (o.a.) remvloeistof is vervangen. Auto remt beter dan voorheen. Zal in de gaten houden of het probleem er nog is, kan even duren aangezien ik de auto erg weinig gebruik.

yerun schreef:

loely schreef: In theorie moet je zelfs kunnen schakelen zonder koppeling.Zit er niet teveel speling op de schakelstang waardoor je de hendel wel naar de juiste plaats brengt maar de bediening aan de bak (onder de bak) tussen twee versnellingen inzet Dan heb je geen tandwiel geselecteerd of twee gelijktijdig en dan krijg je hem er niet in.Op de brug iemand alle versnellingen laten schakelen en onder kijken of de stang juist beweegt.
Voor de koppelingsset ben je toch rond de150€ kwijt en nog een halve dag werk(minstens),maar ik gok erop dat die niet de oorzaak is.

De pook heeft wel heel veel speling, maar dat mag t probleem niet zijn lijkt me. Ik hou t wel ff in de gaten en ga anders langs de garage voor een oordeel.
Bedankt in elk geval.

Die kunststof busjes in de schakelstang tussen de pook en de bak zijn niet versleten?
Deze zitten dus onder de auto. Ook omdat je het over veel speling in de pook hebt.
Die busjes slijten volgens mij vrij snel. Staat mij bij dat ik ze 2 x vervangen heb bij mijn v40, in elk geval 1 keer.
Ik weet alleen de exacte klachten niet meer bij mij.

Het schakelmechaniek van de Phase I V40 daar wordt je niet vrolijk van. De schakelbusjes zijn vervangen toen ik de auto kocht, 11 jaar geleden.
Een paar jaar terug heeft de bak zonder olie gestaan (kwam garage achteraf achter). Tweede versnelling voelt compleet anders maar alles werkt nog. De 5e versnelling heeft soms wat minder zin, in dat geval gebruik ik iets meer kracht en naar rechts douwen en dan naar voren dan lukt het altijd

Hij heeft net een grote beurt gehad dus ik kan weer even vooruit.
Afgelopen week een paar keer in de C30 van mn vader gereden (1.6 uit 2008) en die rijdt een stuk strakker en schakelt veel beter. Maar dat soort auto's liggen nog buiten mn budget.
Ook een Saab 9-3 uit 2003 gereden en ook die rijdt beter dan de V40 van mij.
Grootste probleem met de V40 is m.i. het schakelen en de voorwielophanging en alles wat daarbij hoort. Zelfs op de snelweg hoor je gepiep van de voorkant komen af en toe.

Maar zolang hij rijdt en ik niet dringend een andere auto nodig heb doe ik ff niks

Vergeet ik nog te melden dat het probleem met versnelling inleggen nog steeds niet is teruggekomen.