Volvo-Forum.nl

Inmiddels ben ik ook aan de tweede wervelklep toe. Opvallend is dat het domme armpje afbreekt, en wat daar de oorzaak van is onduidelijk blijft. Ik weet wel dat ze bij mij afbraken na een lange rit (800-1200 km) met langdurig hoge snelheden 160-180. Zou het ding heet worden en eraf smelten... gaat natuurlijk wel als een gek tekeer daar onder die motorkap. Zo'n armpje zou eigenlijk eventjes opnieuw uitgevonden moeten worden door Volvo...ik kan dus elke 125.000 km een kapotte wervelklep (en een kapotte turbo-slang, die was ook al weer aan de beurt) verwachten. Kijkt er niemand naar bij Volvo om dat soort onderdelen kwalitatief te verbeteren of denkt men laat ze maar aan klo...

mad schreef: Inmiddels ben ik ook aan de tweede wervelklep toe. Opvallend is dat het domme armpje afbreekt, en wat daar de oorzaak van is onduidelijk blijft. Ik weet wel dat ze bij mij afbraken na een lange rit (800-1200 km) met langdurig hoge snelheden 160-180. Zou het ding heet worden en eraf smelten... gaat natuurlijk wel als een gek tekeer daar onder die motorkap. Zo'n armpje zou eigenlijk eventjes opnieuw uitgevonden moeten worden door Volvo...ik kan dus elke 125.000 km een kapotte wervelklep (en een kapotte turbo-slang, die was ook al weer aan de beurt) verwachten. Kijkt er niemand naar bij Volvo om dat soort onderdelen kwalitatief te verbeteren of denkt men laat ze maar aan klo...

3000rpm is idd het punt waarbij de klep open of dicht gaat, die van mij lag er laatst ook af en na montage had de auto weer lucht boven de 3000rpm, wereld van verschil.

Open zetten die klep en niet meer aankomen...

Is nog onder garantie vervangen. Bij Brouwer in Rogat

Ramon&Ramon schreef: Open zetten die klep en niet meer aankomen...

EGR afdoppen, roetfilter verwijderen, wervelkleppen eruit, Eco-tuning, software-matig al die milieu-flauwekul uitschakelen en dan zijn alle problemen de wereld uit.
Motor krijgt voldoende lucht, verbruik gaat omlaag (dát is beter voor het milieu). Geen overbodige bezoeken meer aan de garage (goed voor het milieu in mijn wallet). En al dat roet kwam/komt links - of rechtsom tóch in het milieu. Als je dat niet wilt is fietsen de enige oplossing.
Lijkt me een goed plan...wie heeft nog andere suggesties/ aanvullingen?

Mee eens maar wie gaat het de overheid eens goed uitleggen?

Niet mee eens, buiten dat het feit deze deze 'burgerlijke ongehoorzaamheid' m.i. zeker niet bijdraagt aan minder milieuvervuiling, stel ik voor dat men zich eerst goed inleest in alle aspecten van vervuiling, zowel lucht- als milieu vervuiling. Roet is niet hetzelfde als as (o.a. verbrande roet) en er is ook nog zoiets als NOx, wat wellicht minder slecht is voor het milieu, maar vooral erg slecht voor de gezondheid. En minder roet is (een veelvoud) meer NOx en andersom...

mad schreef:...
EGR afdoppen, roetfilter verwijderen, wervelkleppen eruit, Eco-tuning, software-matig al die milieu-flauwekul uitschakelen en dan zijn alle problemen de wereld uit.
Motor krijgt voldoende lucht, verbruik gaat omlaag (dát is beter voor het milieu). Geen overbodige bezoeken meer aan de garage (goed voor het milieu in mijn wallet). En al dat roet kwam/komt links - of rechtsom tóch in het milieu. Als je dat niet wilt is fietsen de enige oplossing.
Lijkt me een goed plan...wie heeft nog andere suggesties/ aanvullingen?

Ik proef enig sarcasme?
Maar goed, een lager verbruik is nog steeds niet 'beter voor het milieu' hooguit minder slecht.... fietsen is inderdaad een prima oplossing. Maar ik ben vooral van mening dat er elders grotere milieuwinst te behalen is....

Wervelklepstangerje, gaat m.i. vooral los omdat er met redelijk wat kracht aan dat stangetje getrokken wordt. Dus niet aan de wervelklep kant maar aan de andere kant. Goed fixeren aan wervelklep-zijde (splitpen, kan ook bij de nieuwere versie) werkt bij ons al geruime tijd (2+ jaar).

Feit is dat al die milieu-eisen, goed of slecht, de fabrikanten aanzetten tot Schummelsoftware. VW was echt niet de enige, de andere autofabrikanten zijn niet voor niets zo rustig. Kop in het zand methode van emissie-eisen halen. Of we daar uiteindelijk wijzer van worden?

mad schreef:

Ramon&Ramon schreef: Open zetten die klep en niet meer aankomen...

EGR afdoppen, roetfilter verwijderen, wervelkleppen eruit, Eco-tuning, software-matig al die milieu-flauwekul uitschakelen en dan zijn alle problemen de wereld uit.
Motor krijgt voldoende lucht, verbruik gaat omlaag (dát is beter voor het milieu). Geen overbodige bezoeken meer aan de garage (goed voor het milieu in mijn wallet). En al dat roet kwam/komt links - of rechtsom tóch in het milieu. Als je dat niet wilt is fietsen de enige oplossing.
Lijkt me een goed plan...wie heeft nog andere suggesties/ aanvullingen?

Dat gaat hem binnenkort niet worden, men is al bezig met het ontwikkelen van software bij RDW om dit soort praktijken tegen te gaan.
Het niet voldoen aan de toelatingseisen is zonder meer afkeur dan.
Plus het is een delict, gezien de subsidie die afgegeven is..fiscaal gezien.

Mijn EGR staat wel dicht via software. DPF is intact. Moet de EGR eook worden terug gezet bij APK?

MN-NL schreef: Feit is dat al die milieu-eisen, goed of slecht, de fabrikanten aanzetten tot Schummelsoftware. VW was echt niet de enige, de andere autofabrikanten zijn niet voor niets zo rustig. Kop in het zand methode van emissie-eisen halen. Of we daar uiteindelijk wijzer van worden?

Precies, en daarom die hele vern#$kerij eraf, egr, etc etc

Ivm koelvloeistof probleem even de storingen uit gelezen. 5 jaar verder, en weer de p2015.. ik heb nog niet gekeken, maar hij zal ongetwijfeld weer los zijn geraakt.

Is helaas een ontwerpfout van Volvo. Stalen kopje met kunststof stangetje is op hoge temperaturen geen succes. Vlinderkleppen en stangetje vervangen is de beste oplossing. Laat ze ook de inlaat schoonmaken. Die zat bij mij destijds voor de helft dicht, vol met zwarte zooi.

Ik zie dat voor volkswagens iemand hier een workaround voor heeft gemaakt.
https://nl.grandado.com/products/set-re ... rdelen-kit

Ook nog even voor de archieven.. Van de week is het stangetje weer los gesprongen. Met de P2015 melding tot gevolg. Auto klaagt verder niet, maar ik zag de melding in de Torque App.
Armpje is nu verwijdert en zou verder ook niet echt een probleem moeten zijn.

Met het verwijderen van het armpje heb je geen zicht en controle meer over de stand van de vlinderkleppen. Zou vermogensverlies en een fikse vervuiling op kunnen leveren.

Ik zou de boel weer vervangen. Was destijds ook het advies van mijn garage. En dat zijn Volvo liefhebber / techneuten die het wel en wee van de auto's die ze in onderhoud hebben aan het hart gaan.

2016 wervelklep vervangen, nu 2024, hij zit er nog in, maar maakt een vreemd geluid. Wel 200.000 km verder. Het zal me jeuken, een nieuwe erin.... Met het uurloon hier van €14.00 kun je geen armoede lijden