Volvo-Forum.nl

Het zit je niet mee...

Ach het is techniek en dat kan stuk, vervelend wordt het wanneer je elke maand bij de garage staat omdat het achter elkaar stuk gaat.
Zeker wanneer het iemand betreft die bereid is om het gesprek aan te gaan voor een T6 te of T8.
Ik heb inmiddels de adapter gevonden om via het netstroom te laden, gooi hem vanavond aan het stroom en mijn vrouw gaat het morgenochtend proberen.
Standje Hybrid of Pure, wat is het beste?
Woon/werk is 36km waarvan 28 snelweg.
Welke stand heb ik nodig om via netstroom te laden, minimaal, 6,8,10 of 13 ampère?

Bij Pure rij je volledig elektrisch en kun je dieper het “gaspedaal” intrappen voordat de benzinemotor wordt gestart. In Hybrid springt hij eerder bij. Nadat de accu leeg is gaat de auto automatisch naar Hybrid en zal de auto afwisselend op de benzine- en elektromotor rijden. Als je weet dat je lang op de snelweg moet rijden kun je hem beter in AWD/Save of Hold/Power zetten. Dan houdt de accu een buffer van 10 à 20 km. Die kun je dan voor het laatste stuk naar huis gebruiken.

Ik zou op minimaal 6A of 8A laden. Eventueel verhogen naar 10A of 13A als je sneller weg moet rijden voordat de accu is opgeladen.

Elke Plug-in Hybrid en Twin Engine rijdt lekkerder met enige buffer in de accu. Dus lang rijden zonder laden geeft veel starten en stoppen van de motor in Hybrid. Ik rij daarom langere ritten in AWD.

Dank.
Ik zal hem straks omzetten naar AWD, merkte idd dat hij in de stad veel aan het schakelen was tussen accu en benzine.
Had er ook geen studie van gemaakt omdat ik geen rekening had gehouden met een T8 als leenkoets.

Haha succes Tom!

Ik ben wel benieuwd naar je bevindingen van de T8 t.o.v. je D5.

Dat ben ik ook omdat ik nogal een dieselhart heb, heb in mijn vorige baan met de grote jongens gereden en heb ook zelf vrij vlot voor dieselauto's gekozen.
In USA is er wel het eea te lezen over het falen van de hybride en dat de oude Volvo kwaliteit is weggegaan toen het in Chinese handen over ging, maar goed een hele grote markt dan heb je ook een hoop afzet en dus soortgelijke problemen.
Neemt niet weg dat de 8km door de stad wel erg leuk waren met de T8, rust en gemak is dan zo iets wat bij mij opkomt.
Ik ga het straks ervaren wanneer we naar huis gaan.

Nou Tom, bij mij zou ie exit gaan. Respect voor je volhouden.
Maar misschien komt er een leuke deal uit voor die T8.... je weet maar nooit.

teebee schreef: Nou Tom, bij mij zou ie exit gaan. Respect voor je volhouden.
Maar misschien komt er een leuke deal uit voor die T8.... je weet maar nooit.

Breng hem nu niet op een idee

3 strikes out is het bij mij. Succes Tom, het zit jullie niet echt mee met deze auto

Is de V90 historie na te gaan?, lijkt wel alsof deze voorheen als een soort test-auto is gebruikt.

Nou Tom, bij mij zou ie exit gaan.

Bij mij niet.
Als voorbeeld mijn 200D uit 1973. De eerste serie uit 1968 had enkele kinderziektes maar daarna was het een prima auto voor zijn tijd. En de 1968/1969 modellen worden in Frankrijk nog steeds aangeboden (al is het een stuk minder dan 15 - 20 jaar geleden). Zo zal het m.i. ook met de V90 gaan.

Ik heb deze even nader bekeken.
Er is geen enkele velg die niet beschadigd is vanwege het missen van Birdview, hoeken van de auto moeten gespoten worden omdat ze...kuch...gebruikerssporen hebben.
D’r wordt 66 of 68k voor gevraagd wat neerkomt op MINIMAAL 20k bijleggen.....dat zie ik niet gebeuren.
Dit is een tekst die ik even copy paste van een ander topic heb gehaald, ik ben even klaar met dit soort bedragen voor iets wat alleen maar minder waard wordt.

ik ben even klaar met dit soort bedragen voor iets wat alleen maar minder waard wordt.

Zou ik ook zijn. Onderhoud (preventief en correctief) is uiteindelijk goedkoper dan afschrijving.