Volvo-Forum.nl

Ik vroeg bij de distributie vervanging bij 180k ook of de waterpomp moest worden meegenomen aan Nieuwenhuijse en die zeiden dat niet aan te raden. "Laat maar lekker zitten, die dingen gaan nooit stuk." V70 2013 D4 (identiek aan de D3, 5cyl 163pk)

Mijn ervaring bij de oudere blokken is dat ze het "om" de wissel deden. Dus bij 180.000 niet en 360.000 wel.

Bij de VEA 4 cilinder benzine motoren is de waterpomp elektrisch geworden, dus niet aangedreven door de distri riem.. Maar of de VEA diesels ook een zelfde pomp hebben is mij niet bekend..

vroegah was het makkelijk inderdaad -bij de eerste wissel niet, die daarna wel.

De dealer zegt niet doen maar pas als Volvo het aangeeft, uit mijn hoofd bij 240k.
Mijn D5 zit er ook 5000km voor en ik laat het hele zwikkie in 1x doen, riemen en pomp.
Bij de Diesel schijnt hij met de riem aangedreven te worden en je flapt dan strakke nieuwe riemen om een pomp die al 150k zijn kunstje heeft gedaan.

diesel01 schreef: ↑09.02.2023 - 10:37 De dealer zegt niet doen maar pas als Volvo het aangeeft, uit mijn hoofd bij 240k.
Mijn D5 zit er ook 5000km voor en ik laat het hele zwikkie in 1x doen, riemen en pomp.
Bij de Diesel schijnt hij met de riem aangedreven te worden en je flapt dan strakke nieuwe riemen om een pomp die al 150k zijn kunstje heeft gedaan.

Die pompen zijn dubbel gelagerd. Beter dan die bij de meesten die een enkel lager hebben.
Maar ik snap je punt wel. Hier gaat de pomp ook gelijk met de distributieriem er af.
Ding kost in verhouding niet veel en je kan beter voorkomen dan....

Mijn advies zou ook zijn om bij iedere wissel de waterpomp mee te nemen.

Daarnaast..wanneer loopt de oude kapot??
Wanneer je op de reis naar Zuid-Frankrijk bent en de dichtstbijzijnde waterpomp 3 weken ver weg ligt.
Op de Vluchtstrook, Vladimir en Dimitri, het truckers duo zitten met de rechtervoet in het dashbord kastje terwijl ze koffie aan het zetten zijn en maken van een V90 een nieuwe C30.