Volvo-Forum.nl

Zag onderstaand filmpje gisteren en moest direct aan dit topic denken:



Bij ongeveer 9 minuten legt Joep het effect van een kapot toplager uit

JeroenSpock schreef: ↑22.08.2023 - 18:37 Stel dat het rubber wel doormidden gaat, dat komt de veer eerst nog het toplager tegen en vervolgens de kom waar de hele veerpoot in valt met die 3 boutjes.
Met geen mogelijkheid dat in dit geval iets door de motorkap naar buiten komt.
Het lijkt eng maar als je er rekening mee houdt en geen gekke dingen doet is het enige gevaar is inderdaad de verzekering.

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

we zijn inmiddels al veilig aangekomen in Kopenhagen. Inmiddels heb ik ontdekt dat die plaat helemaal bovenaan bij de veerpoot
alleen helemaal scheef staat als het wiel max. uitgedraaid is.
staat het wiel gewoon in de rechtuit stand staat de stalen plaat keurig vlak . zie de foto

ik denk dat er weinig aan de hand is.

as donderdag komen we weer richting NL , Kopenhagen is een super leuke stad om eens heen te gaan !

groet en thx for help.

inmiddels een nieuw probleem met de koppeling , daar maak ik even nieuw voor

‘Weinig aan de hand’ ….

even ter afsluiting !

er was helemaal NIETS aan de hand !

de metalen plaat stond helemaal scheef op het rubber van de veerpoot , maar dat kwam omdat het wiel helemaal uiterst rechts stond .

het is kritisch bekeken in de garage waar ze mijn koppeling hebben vervangen deze week , NIETS AAN DE HAND .

als het wiel uiterst uitgedraaid is komt de metalen plaat scheef te staan, volgens mij hebben ze dit allemaal.

heb er ook 4000 km probleemloos mee gereden door zweden denemarken

Even vooropgesteld dat ik geen specialist ben maar wat je hier boven schrijft roept wel vragen op:
1. Hoe ziet de rechterkant eruit dan als je volledig naar rechts stuurt?
2. "niets aan de hand" versus "volgens mij hebben ze dit allemaal? Huh? Of ze hebben het inderdaad allemaal en het hoort zo en er is dus inderdaad niets aan de hand, of ze hebben het niet allemaal en het hoort dus niet zo en mogelijk is er dus wel iets aan de hand.

Vaag verhaal….

schrok me rot toen de ring zo scheef op het rubber zag liggen 1 dag voor vertrek.
het komt gewoon omdat het wiel uiterst uitgedraaid staat , zowel links als rechts.
misschien komt het door de extra brede banden ? 265 /45-20 ?
het toplager in de veerpoot is gecontroleerd en draait licht en heeft geen speling .

ik laat het lekker zo , en ben blij dat het niet weer een kostenpost gaat worden na me nw, koppeling

iedereen in ieder geval bedankt voor het meedenken.

En die scheur in het midden net achter de onderste ring ?
Denk dat je toch eens aan de beurt komt voor nieuwe veerpootlagers.

Goed gezien.

Je kan volgens mij beter een topic starten met: Doet tie het wél, of doet ie het niet......?

slagschip-s60 schreef: ↑22.09.2023 - 14:21 En die scheur in het midden net achter de onderste ring ?
Denk dat je toch eens aan de beurt komt voor nieuwe veerpootlagers.

Daar doen we gewoon een stukje duck tape op en een plankje overheen. Niemand die het ziet

Maar zonder dollen, die scheur is WEL een serieus probleem.

Heb het idee dat t een beetje wordt ‘weggelachen’
Maargoed, zijn auto, zijn probleem, zijn keuze.

Ik las in een ander topic dat TS zelf automonteur was vroeger, en zich door de meeste dealers en garages opgelicht voelt.
Dan is het fijn zelf kundig te zijn om dit soort zaken op waarde in te kunnen schatten, zullen we maar zeggen....

Henry82 schreef: ↑22.09.2023 - 16:20 Ik las in een ander topic dat TS zelf automonteur was vroeger, en zich door de meeste dealers en garages opgelicht voelt.
Dan is het fijn zelf kundig te zijn om dit soort zaken op waarde in te kunnen schatten, zullen we maar zeggen....

In dat geval begrijp ik nog minder van zijn ‘paniek’ aan het begin van zn topic….

teebee schreef: ↑22.09.2023 - 16:18 Heb het idee dat t een beetje wordt ‘weggelachen’
Maargoed, zijn auto, zijn probleem, zijn keuze.

Open geen nieuw topic als je er toch niets mee doet...

Henry82 schreef: ↑22.09.2023 - 16:20 Ik las in een ander topic dat TS zelf automonteur was vroeger, en zich door de meeste dealers en garages opgelicht voelt.
Dan is het fijn zelf kundig te zijn om dit soort zaken op waarde in te kunnen schatten, zullen we maar zeggen....

Kuch, kuch....
Verslikte mij bijna. Hahaha....

En dan niet die scheur boven het toplager opmerken?
Bedoel, je kan twijfels hebben. Maar dan kijk je (lijkt mij) wel even verder dan je neus lang is. Toch?

Het moet toch heerlijk zijn om jezelf zo "op te kunnen lichten"?

volvo xc90 010 schreef: ↑21.09.2023 - 23:59 volgens mij hebben ze dit allemaal

Is dat een uitspraak obv een feitelijke constatering of is de wens hier de vader van de gedachte? (Als gevolg van de tegenvallende kosten van je koppeling-reparatie)….?
Een Volvo dealer zou je dit eerder kunnen vertellen dan een willekeurige ‘we doen alles-garage’.
(En…. Hebben ze allemaal ook een gescheurd rubber?)

JeroenSpock schreef: ↑21.08.2023 - 23:21 Volgens mij is dat de veerpootrubber, dat is het rubber waar de spiraalveer in valt aan de bovenkant. Stel dat hij verder scheurt, knalt de veer tussen die 3 boutjes tegen het plaatwerk aan, waar de auto nu ook op rust eigenlijk. Niet dat hij door de motorkap heen klapt.

... 🫨

Urbexpeditie schreef: ↑22.09.2023 - 18:02

JeroenSpock schreef: ↑21.08.2023 - 23:21 Volgens mij is dat de veerpootrubber, dat is het rubber waar de spiraalveer in valt aan de bovenkant. Stel dat hij verder scheurt, knalt de veer tussen die 3 boutjes tegen het plaatwerk aan, waar de auto nu ook op rust eigenlijk. Niet dat hij door de motorkap heen klapt.

... 🫨

bedankt voor je kundige info . ik schrok me rot toen ik 1 dag voor vertrek de olie nog even aan het peilen was en zag die metalen plaat helemaal scheef op het rubber.
inmiddels al 4000 km verder en tot de conclusie gekomen na deskundige blik van expert ; het heeft geen speling , het rammelt niet , het toplager draaid soepel , gelukkig niets aan de hand,
de volvo is 18 jaar oud en heeft 220.000 km gereden , dan is een scheur in een rubber te verwachtten , ik kan niet verwachtten dat alles nog in nieuwstaat is,

teebee schreef: ↑22.09.2023 - 17:49

volvo xc90 010 schreef: ↑21.09.2023 - 23:59 volgens mij hebben ze dit allemaal

Is dat een uitspraak obv een feitelijke constatering of is de wens hier de vader van de gedachte? (Als gevolg van de tegenvallende kosten van je koppeling-reparatie)….?
Een Volvo dealer zou je dit eerder kunnen vertellen dan een willekeurige ‘we doen alles-garage’.
(En…. Hebben ze allemaal ook een gescheurd rubber?)

teebee schreef: ↑22.09.2023 - 17:49

volvo xc90 010 schreef: ↑21.09.2023 - 23:59 volgens mij hebben ze dit allemaal

Is dat een uitspraak obv een feitelijke constatering of is de wens hier de vader van de gedachte? (Als gevolg van de tegenvallende kosten van je koppeling-reparatie)….?
Een Volvo dealer zou je dit eerder kunnen vertellen dan een willekeurige ‘we doen alles-garage’.
(En…. Hebben ze allemaal ook een gescheurd rubber?)

helaas heeft de volvo dealer met zijn uurloon van boven de 100 euro zich uit de markt geprijst voor de youngtimers. ik heb ze paar keer de kans gegeven maar gewoon 3.5 x zo duur als de universele garage . jammer als het 20 a 30% had gescheeld had ik gewoon toch naar de dealer gegaan,