Volvo lijkt terug te komen op EV-belofte en blijft in hybrides investeren

[WillyWortel2]

Nog even wachten dan komt de milieu last op gang van versleten accu pakketten. Daar denkt niemand aan.
De laatste generatie dieselmotoren is veruit de beste keuze voor personenauto's.
Minimale milieu last, beter dan benzine motoren en 60% lager verbruik. De uitstoot van de laatste generatie diesel motoren is vrijwel 0.

kom eens met een concreet voorbeeld...
Een diesel onder de 100gr Co2 is heden ten dage echt een unicum, dat is substantieel meer dan vrijwel 0

Bij alle verbrandingsprocessen komt CO2 vrij. In dat opzicht zijn de verschillen tussen benzine motoren en diesel motoren klein.
Diesels met vergelijkbare prestaties stoten iets minder CO2 uit.

De winst bij de laatste generatie dieselmotoren zit in de vrijwel afwezige NOx component en de lage roetuitstoot.
Daar mag je de winst in het raffinage proces van dieselbrandstof bij optellen. De productie van benzine vraagt aanzienlijk meer CO2.
Benzine auto's hebben een hogere uitstoot van fijnstof.
Alles bij elkaar vormt een personen auto voorzien van de laatste generatie dieseltechniek een lagere milieu belasting dan een auto met een benzine motor.
Helaas is de reputatie van de dieselmotor door vooral het geknoei van de Duitse auto industrie om zeep geholpen.
Het is niet alleen de Duitse auto industrie. Ook de Fransen hebben daar een aandeel in gehad.

[OGA244]

Ik mis een concrete onderbouwing van die bijna 0gr Co2.. die stelling zet je tenslotte zelf neer

De lage diesel uitstoot was alleen door manipulatie realiseerbaar, euro 7 zit er voor personen auto's nog lang niet in...

Mercedes, Volvo, BMW en feitelijk alle diesel fabrikanten haalden de door hen opgegeven uitstootgetallen trouwens ook niet..

Vooralsnog ga ik voor de plug in...

[diesel01]

Hier op korte termijn voor een 6 in lijn diesel.
Daarnaast moet je voor zuinige motoren niet bij onze Zweedse/Chinese vrinden zijn.

[Hans oet Twent]

Diesel…. rij niks liever dan dat. Echter de politiek bepaald… diesel voor personenauto’s wordt financieel in de toekomst een kwelling.

[WillyWortel2]

Dit is "onzin". Vooral omdat de verradelijke Duitse 3 zo "machtig" zijn (wat echt schandalig is!!!) wordt er weer teruggekeerd naar iets wat uiteindelijk tot niets leidt. En daar baal ik van.

En nogmaals ik ben GEEN moraalridder in deze kwestie. Of een geitewollensokken aanhanger. Ik ben echt wel een auto liefhebber en kan genieten van het "gerommel" van een 6 of 8 pitter. En ja er moet nog heel veel gebeuren om ook de productie van (B)EV's te verbeteren. Evenals aan de infrastructuur daarvoor. (Waarin overigens buiten NL ook hele grote stappen genomen worden.) Maar dit is echt een verkeerde beslissing door slecht korte termijndenken veroorzaakt. Jammer dat Volvo nu toch ook zwicht onder de invloed van de Duitse 3.

Onjuiste conclusie. Ondanks de invloed die de Duitse auto industrie ongetwijfeld heeft is de trend niet in gang gezet door de industrie maar eerder het gevolg van het vastlopen van de uitbreiding van de noodzakelijke infrastructuur voor de overstap op EVs.
Daarnaast geven de consumenten duidelijk aan pas op de plaats te willen maken. Bestaande financiële regelingen om de overstap op EVs aan te moedigen worden afgebouwd. Zodra de financiële voordelen wegvallen is de interesse om over te stappen aanzienlijk kleiner.

Zou de massaliteit van het wegverkeer met personenauto's onderschat zijn? Twee derde van alle fossiele brandstof die nu verkocht wordt is bestemd voor personenauto's. Een dergelijk aantal personenauto's in tien jaar tijd vervangen door EVs is een monsterlijke operatie.

Auto fabrikanten moeten hun productie enkele jaren vooruit plannen. Dat vraagt visie en onderzoek naar markt trends. Die geven aan dat consumenten nog niet massaal toe zijn aan de EV. Dan is er geen andere keus dan te investeren in een nieuwe generatie schonere verbrandingsmotoren.

[WillyWortel2]

Diesel…. rij niks liever dan dat. Echter de politiek bepaald… diesel voor personenauto’s wordt financieel in de toekomst een kwelling.

Op dit moment is diesel voor velen al een kwelling. Je bent nog niet bekomen van de fors stijgende kosten of de volgende ramp dient zich al aan. Aanpassing van de milieu klasse die het voor bestuurders van diesel auto's niet langer mogelijk maakt milieu zone's binnen te rijden.
De trouwe diesel zakt daarmee fors in waarde. De aanschaf van een jongere diesel is onontkoombaar geworden.

[Urbexpeditie]

Nou hier niet hoor. Vanmiddag nog met de dikke 4x4 diesel Ranger door het bos gegaan en wat litertjes opgestookt. Zou wel mooi zijn om dit met een hybride ook te kunnen doen.
Op het Overland Bound forum is er wel eentje die dit doet. Meen met een verhoogde KIA.

Screenshot_20240727_190419_Gallery.jpg

[NielsPHEV]

Ik mis een concrete onderbouwing van die bijna 0gr Co2.. die stelling zet je tenslotte zelf neer

De lage diesel uitstoot was alleen door manipulatie realiseerbaar, euro 7 zit er voor personen auto's nog lang niet in...

Mercedes, Volvo, BMW en feitelijk alle diesel fabrikanten haalden de door hen opgegeven uitstootgetallen trouwens ook niet..

Vooralsnog ga ik voor de plug in...

Eens een goed gebruikte phev, zeker de recentere met plus 15 kWh accu's, zijn super efficiënt, flexibel en rijden heerlijk.

[WillyWortel2]

Ik mis een concrete onderbouwing van die bijna 0gr Co2.. die stelling zet je tenslotte zelf neer

De lage diesel uitstoot was alleen door manipulatie realiseerbaar, euro 7 zit er voor personen auto's nog lang niet in...

Mercedes, Volvo, BMW en feitelijk alle diesel fabrikanten haalden de door hen opgegeven uitstootgetallen trouwens ook niet..

Vooralsnog ga ik voor de plug in...

Je verwijst naar de lage uitstoot die alleen door manipulatie realiseerbaar was.

Sinds die tijd heeft de auto industrie veel gedaan aan het verminderen van de uitstoot van dieselmotoren.
De schadelijke NOx component is vrijwel volledige verdwenen. De uitstoot van fijnstof is verminderd tot 1000 deeltjes per cm³.

Alleen de CO² component is overgebleven. Die is in vergelijking met benzine motoren iets kleiner.

[OGA244]

Dus geen "bijna 0" zoals je eerder toch wel zei

De huidige NOX norm is nog steeds wel 30% hoger dan die van een benzine..
Van "verwaarloosbaar" is ook dan hier ook absoluut geen sprake, stop eens met het roepen van feitelijke onjuistheden.

Een (nu ook in een kwaad daglicht gestelde) plug in vervuild substantieel minder dan een diesel, deze heeft iig die potentie en deze worden nu ook niet meer om uitsluitend fiscale redenen gekocht .

[diesel01]

Diesel…. rij niks liever dan dat. Echter de politiek bepaald… diesel voor personenauto’s wordt financieel in de toekomst een kwelling.

Mja, tanken doe ik bij de Aral, mrb zit nu op 195 en zou worden met Xdrive 209, blijft over afschrijving.
Voor een nette afschrijving op een Volvo diesel moet je dus ook niet bij de eigen club zijn, daar zit 5k tussen, ze moeten dus op zoek naar andere opkopers of men heeft zelf meer geld nodig.
Heb voor de leuk ook de gebruikte 530e meegenomen, maar stroom is ook niet gratis bij 30 tot 35k per jaar met veel snelweg.

[raspaardje]

Kijkend naar de uitstoot over de gehele levenscyclus van een auto: een auto die na 400k km zonder noemenswaardige reparaties op is kan een stuk duurzamer zijn dan een auto die al eerder veel grotere reparaties (accu, Erad, OBC) nodig heeft om die km stand te halen.

[WillyWortel2]

Dus geen "bijna 0" zoals je eerder toch wel zei

De huidige NOX norm is nog steeds wel 30% hoger dan die van een benzine..
Van "verwaarloosbaar" is ook dan hier ook absoluut geen sprake, stop eens met het roepen van feitelijke onjuistheden.

Een (nu ook in een kwaad daglicht gestelde) plug in vervuild substantieel minder dan een diesel, deze heeft iig die potentie en deze worden nu ook niet meer om uitsluitend fiscale redenen gekocht .

Hierbij de link met de emissie voor diesel motoren.

NOx vormt samen met SO², HC en CO 0,3 % van het uitlaatgas.
Daarvan komt 0,15 % voor rekening van NOx
Ik noem dat verwaarloosbaar. Jij wijst op NOx bij benzine motoren.
De laatste generatie benzine motoren met drieweg katalysator stoot geen NOx meer uit dankzij de katalysator.
Hoe de laatste generatie diesels 30% meer dan 0% NOx van een benzine motor uitstoot ontgaat me.

Dit is de link die een beeld geeft van de uitstoot van de laatste generatie diesel motoren. https://www.mvwautotechniek.nl/uitlaatg ... 20Zuurstof

Diesel: 67% N², 10% O², 11% H2O , 12% CO² plus 0,3% diversen waaronder 0,15% NOx
Ik noem dat NOx percentage verwaarloosbaar.

De samenstelling van de uitstoot van een moderne diesel motor bestaat op CO² en een minimale hoeveelheid roet na uit stoffen die ook in de natuur voorkomen.

[OGA244]

Er ontgaat jou meer

https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Europes ... estandaard

[Msuidgeest]

Het voordeel van een hybride is dat je in stedelijke gebieden op stroom kunt rijden zodat er minimaal of geen uitstoot is.

[BraboFrits]

Het voordeel van een hybride is dat je in stedelijke gebieden op stroom kunt rijden zodat er minimaal of geen uitstoot is.

Da's inderdaad een goeie. Wat ik me al eens eerder afvroeg...als er steden zijn waar je in de binnenstad alleen maar elektrisch mag rijden, mag ik dat dan met mijn hybride doen? Ben toch benieuwd hoe men dat wil controleren. Ik vrees dat men voor de makkelijkste weg kiest en ook hybrides de toegang zal ontzeggen...

[diesel01]

Ah, daar buiten maakt het niet uit…

Het voordeel van een hybride is dat je in stedelijke gebieden op stroom kunt rijden zodat er minimaal of geen uitstoot is.

[diesel01]

Het voordeel van een hybride is dat je in stedelijke gebieden op stroom kunt rijden zodat er minimaal of geen uitstoot is.

Da's inderdaad een goeie. Wat ik me al eens eerder afvroeg...als er steden zijn waar je in de binnenstad alleen maar elektrisch mag rijden, mag ik dat dan met mijn hybride doen? Ben toch benieuwd hoe men dat wil controleren. Ik vrees dat men voor de makkelijkste weg kiest en ook hybrides de toegang zal ontzeggen...

Misschien heb ik onder een steen geleefd maar zijn er al steden die geen verbranding meer in de stad willen?
Of is het een geval “men lijdt het meest aan dat wat men vreest”?
En idd, wanneer je met een oude VW LT de stad in wil zul je vast een probleem hebben, daar kwamen leden van ER ook achter toen ze met een oude DVM stadsbus de ring van 020 op wilde.
De bus werd achter gelaten in Diemen en met het OV verder.
Een euro 6 is voorlopig gewoon een schoon vervoersmiddel.
Ik zie mensen hier voorbij komen die in een auto rijden uit 2019 en hebben nu 35k met de auto gereden, das 7k per jaar, hoe dan?

[OGA244]

Amsterdam is er druk mee bezig momenteel

[V480-S60]

In Nederland geldt nog géén algeheel verbod op verbrandingsmotoren in (binnen)steden. Echter er zijn al wel steden waar werkverkeer volledig elektrisch moet zijn. (En ja daar zijn ontheffingen op te "krijgen" tegen bepaalde kosten en onder voorwaarden.)