Volvo-Forum.nl

Jers3n schreef: ↑07.04.2025 - 22:38

Hans Eilander schreef: ↑07.04.2025 - 20:51

OGA244 schreef: ↑07.04.2025 - 20:34Neem geen B4 met cilinder uitschakeling

Gerret, luister naar dit advies van OGA. En ga dus voor een B3 automaat.

Want die geeft geen cylinder uitschakeling? Volgens mij is cylinder uitschakeling alleen aanwezig bij MY21 B3/4/5/6 motoren, alle andere bouwjaren niet.

Maar ben wel benieuwd waarom OGA244 dit afraad. Zou dat graag weten, het zou op onze MY21 B5 namelijk wel aanwezig moeten zijn.

cilinderuitschakeling niet verwarren met start stop, het zat bij mijn weten uitsluitend op een aantal B4 motoren en gaf een trilling cq onregelmatige loop

Nee, ik verwar het niet met start-stop. In dit topic: viewtopic.php?p=1898002&hilit=Uitschakeling#p1898002 gaat het over een MY21 B5 XC60 waarbij er wel cylinder uitschakeling is volgens dealer. Ik ben er vanuit gegaan dat dat dan op al MY21 4-cyl benzine B-motoren zal zitten.

Hans Eilander schreef: ↑08.04.2025 - 09:44 Noem dat maar een voordeel. Dat Start/Stop systeem, gaat bij mij na de start, als eerste uit.......

Goed lezen Hans. Bij de B3/4/5 merk je er helemaal niets van. Dus als je er niets van merkt, waarom zou je het dan uit willen zetten? Als je je voet van de rem haalt dan loopt de motor al, zonder startmotorgeluiden, schuddende auto of welk ongemak dan ook. Dit systeem is vele malen beter dan in jouw T2.

S80 Executive schreef: ↑08.04.2025 - 18:38 Goed lezen Hans. Bij de B3/4/5 merk je er helemaal niets van. Dus als je er niets van merkt, waarom zou je het dan uit willen zetten? Als je je voet van de rem haalt dan loopt de motor al, zonder startmotorgeluiden, schuddende auto of welk ongemak dan ook. Dit systeem is vele malen beter dan in jouw T2.

Ook al merk je er niets van, is het tóch extra slijtage aan de startmotor, hoe je het ook wend of keert. En om de levensduur van de startmotor enigszins te verlengen, zou ik óok in een B3/B4, het S/S systeem direct na de eerste start, uitzetten.

Hans Eilander schreef: ↑09.04.2025 - 11:26

S80 Executive schreef: ↑08.04.2025 - 18:38 Goed lezen Hans. Bij de B3/4/5 merk je er helemaal niets van. Dus als je er niets van merkt, waarom zou je het dan uit willen zetten? Als je je voet van de rem haalt dan loopt de motor al, zonder startmotorgeluiden, schuddende auto of welk ongemak dan ook. Dit systeem is vele malen beter dan in jouw T2.

Ook al merk je er niets van, is het tóch extra slijtage aan de startmotor, hoe je het ook wend of keert. En om de levensduur van de startmotor enigszins te verlengen, zou ik óok in een B3/B4, het S/S systeem direct na de eerste start, uitzetten.

Ik heb een B 5 Hybride , Start /stop systeem kan ik niet eens uitzetten ,
Extra slijtage start motor wat jij denkt is niet aan de orde volgens mij het is geen start motor met een bendex nl , dit is een gecombineerde dynamo / startmotor.

en wat S80 executive zegt je merkt er niks van bij weg rijden .

slagschip-s60 schreef: ↑09.04.2025 - 12:03 Ik heb een B 5 Hybride , S/S systeem kan ik niet eens uitzetten. Extra slijtage start motor wat jij denkt, is niet aan de orde volgens mij. Het is geen start motor met een bendix, dit is een gecombineerde dynamo / startmotor. En wat S80 executive zegt, je merkt er niks van bij weg rijden.

Dat kan allemaal waar zijn. Ik ben echter blij dat ik in mijn Volvo, bijna alle dingen uit, en aan kan zetten.

Ik denk dat cilinderuitschakeling in de XC40 alleen van toepassing is als je deze automaat hebt: 7-DCT EVO - 7
Zie verder: https://www.media.volvocars.com/nl/nl-n ... ler-cyclus

Alleen de B3 en B4 hebben deze bak.

S80 Executive schreef: ↑08.04.2025 - 18:38

Hans Eilander schreef: ↑08.04.2025 - 09:44 Noem dat maar een voordeel. Dat Start/Stop systeem, gaat bij mij na de start, als eerste uit.......

Goed lezen Hans. Bij de B3/4/5 merk je er helemaal niets van. Dus als je er niets van merkt, waarom zou je het dan uit willen zetten? Als je je voet van de rem haalt dan loopt de motor al, zonder startmotorgeluiden, schuddende auto of welk ongemak dan ook. Dit systeem is vele malen beter dan in jouw T2.

De B5 is nooit in de XC40 geleverd en heeft ook een andere versnellingsbak (in de S60, V60(CC), XC60 en XC90).
Ik vermoed dat het type versnellingsbak essentieel is om de wijze van functioneren van de cilinderuitschakeling te kunnen bepalen.

De wijze van functioneren van start-stop is weer gekoppeld aan het feit of de auto mild-hybrid techniek aan boord heeft in de vorm van een ISG (Integrated Starter Generator).

raspaardje schreef: ↑09.04.2025 - 13:39 Ik denk dat cilinderuitschakeling in de XC40 alleen van toepassing is als je deze automaat hebt: 7-DCT EVO - 7
Zie verder: https://www.media.volvocars.com/nl/nl-n ... ler-cyclus

Alleen de B3 en B4 hebben deze bak.

In dat stuk wordt niet gerept over cylinder uitschakeling, wel over motor uitschakeling.
Onderstaande stukken o.a. mbt V60, S60, XC60 en XC90, wordt het wel benoemd:
https://www.media.volvocars.com/nl/nl-n ... ild-hybrid

https://www.media.volvocars.com/nl/nl-n ... en-en-extr

https://www.media.volvocars.com/nl/nl-n ... r-dan-ooit

En hier nog een link met meer info over werking van cilinderuitschakeling:
https://vosautobedrijven.nl/algemeen/ov ... 20uitstoot.

Als ik dit allemaal lees, ben ik zo blij met mijn 4 cylinder 2 liter motor met S/S uitschakeling.en zonder enige stekker.
Ik hoop er nog vele jaren mee te kunnen rijden en daarna zal ik er wel aan moeten geloven.
Alhoewel Volvo volgens geruchten toch ook weer diesel uitvoeringen levert………fake nieuws of realiteit?.

Net zoals Stellantis en Mercedes:

https://topgear.nl/autonieuws/stellanti ... in-diesel/



https://24cars.nl/2576-mercedes-ziet-to ... vasthoudt-

Zullen we het hier wel bij de benzine motoren houden?

Jers3n schreef: ↑09.04.2025 - 18:09 En hier nog een link met meer info over werking van cilinderuitschakeling:
https://vosautobedrijven.nl/algemeen/ov ... 20uitstoot.

Interessant, nooit eerder gelezen.
Sommigen B-rijders rijden dus af en toe in een 2-cilinder?

Maar ik ben idd ook benieuwd naar de betrouwbaarheid van al die extra technieken.
Mijn T5 is iig de laatste, meest krachtige 4-cilinder motor zonder ingewikkelde maar met bewezen techniek.

raspaardje schreef: ↑09.04.2025 - 20:27 Mijn T5 is iig de laatste, meest krachtige 4-cilinder motor zonder ingewikkelde maar met bewezen techniek.

En ik hoop dat die het nog 20 jaar volhoudt.
Moet kunnen, met goed (preventief) onderhoud.

mees schreef: ↑09.04.2025 - 20:38 En ik hoop dat die het nog 20 jaar volhoudt. Moet kunnen, met goed (preventief) onderhoud.

En zo probeer ik de mijne, ook zo lang mogelijk op de weg te houden. Over 20 jaar ben ik 91, dus zal deze Volvo (als er niks raars gebeurt) mij overleven.

Het plezier met mijn B vier kan niet op. Totaal geen spijt. 197 PK, 300 nm wat een rijplezier. Zowel snel als rustig meer dan voldoende.

Is echt een prettigere motor dan de T4

ok.
ben er nog niet aan uit.
bedankt voor de reacties.

Nu is wel wel zo dat de T4 wel een polestar optimalisatie kan krijgen toch?? Dit zal niet met een B4 zijn mocht je de versnellingsbak irriteren

Een B4 irriteert niet hoor. Rijdt gewoon fantastisch. En ik schakelde over van Stellantisrommel. Weliswaar argwanend na alle problemen met die zooiwagens maar de overstap beviel me enorm. Dank U Volvo. Echter koop ik nooit nog een nieuwe wagen wat ik vroeger steevast wel deed.