Volvo-Forum.nl

Medivh schreef: ↑03.01.2026 - 18:20 Tevens is mij geadviseerd de auto in de tussentijd niet meer via de laadkabel op te laden. Ondanks deze storing ben ik zonder problemen heen en weer naar Frankrijk gereden en staat er komende maand nog tweemaal een rit naar Oostenrijk gepland, wat volgens de garage geen bezwaar vormt.

Bij mij laadt ie sowieso niet meer (lamp blijft geel). Rijdt nu op benzine en dat gaat prima.

Fijn, dit forum en dit topic.
Ik dacht dat t een 5k reparatie zou worden, de bekende ERAD reparatie..
Maar door dit topic iets gerust gesteld.

Ik ben vanmorgen ook mijn dag gestart door de XC90 T8 2020 (113.000km) te starten met een melding 'Storing hybride systeem - service vereist'.
Dealer gebeld, die gaat kijken of ik zo nog even op de terugweg langs kan komen om kort uit te lezen.

Heb gewoon normaal met de volle accu kunnen rijden. maar sinds de melding laadt hij niet meer op.

SandyBee schreef: ↑16.01.2026 - 09:35 Fijn, dit forum en dit topic.
Ik dacht dat t een 5k reparatie zou worden, de bekende ERAD reparatie..
Maar door dit topic iets gerust gesteld.

Ik ben vanmorgen ook mijn dag gestart door de XC90 T8 2020 (113.000km) te starten met een melding 'Storing hybride systeem - service vereist'.
Dealer gebeld, die gaat kijken of ik zo nog even op de terugweg langs kan komen om kort uit te lezen.

Heb gewoon normaal met de volle accu kunnen rijden. maar sinds de melding laadt hij niet meer op.

Ik kan mijn bericht niet meer aanpassen dus doe het even zo.
Net bij de dealer geweest (16 jan), inderdaad 1 cel kapot.
Vervangen duurt 2 dagen, wordt ingepland op de eerste week van maart, dus ongeveer anderhalve maand op enkel benzine rond rijden.

Mijn XC-60 geeft ook sinds half december 2025 dezelfde melding. Ook zijn er meerdere cellen in mijn accu defect. Auto zou op 02-02 gerepareerd worden maar gisteren kreeg ik een mail dat de accu in back-order staat en dat de nieuwe afspraak 26-02 gaat worden. Met de dealer gesproken of hij garantie kan geven voor de rest van de modules die niet vervangen gaan worden. Mijn XC-60 is net twee jaar en heeft 60.000 gereden. Wat als de andere strakjes ook slecht worden en/of stuk gaan. Geen antwoord gekregen, maar verwacht hier wel enige coulance van Volvo. Afwachten maar weer.

TheBeast_2.0 schreef: ↑28.01.2026 - 09:09 Mijn XC-60 geeft ook sinds half december 2025 dezelfde melding. Ook zijn er meerdere cellen in mijn accu defect. Auto zou op 02-02 gerepareerd worden maar gisteren kreeg ik een mail dat de accu in back-order staat en dat de nieuwe afspraak 26-02 gaat worden. Met de dealer gesproken of hij garantie kan geven voor de rest van de modules die niet vervangen gaan worden. Mijn XC-60 is net twee jaar en heeft 60.000 gereden. Wat als de andere strakjes ook slecht worden en/of stuk gaan. Geen antwoord gekregen, maar verwacht hier wel enige coulance van Volvo. Afwachten maar weer.

Vergeet de coulance maar. De defecte modules worden vervangen. De rest blijft zitten tot er weer een kapot gaat.

Je geeft aan dat je auto 2jr oud is. 2023/2024? Bijzonder want voor zover mij bekend was het probleem alleen bekend bij de 2020-2022 auto's.

bazzz83 schreef: ↑28.01.2026 - 09:29

TheBeast_2.0 schreef: ↑28.01.2026 - 09:09 Mijn XC-60 geeft ook sinds half december 2025 dezelfde melding. Ook zijn er meerdere cellen in mijn accu defect. Auto zou op 02-02 gerepareerd worden maar gisteren kreeg ik een mail dat de accu in back-order staat en dat de nieuwe afspraak 26-02 gaat worden. Met de dealer gesproken of hij garantie kan geven voor de rest van de modules die niet vervangen gaan worden. Mijn XC-60 is net twee jaar en heeft 60.000 gereden. Wat als de andere strakjes ook slecht worden en/of stuk gaan. Geen antwoord gekregen, maar verwacht hier wel enige coulance van Volvo. Afwachten maar weer.

Vergeet de coulance maar. De defecte modules worden vervangen. De rest blijft zitten tot er weer een kapot gaat.

Je geeft aan dat je auto 2jr oud is. 2023/2024? Bijzonder want voor zover mij bekend was het probleem alleen bekend bij de 2020-2022 auto's.

hahaha je heb gelijk mijn XC-60 is van eind 2022 dus al weer net drie jaartjes.....

Ook ik heb sinds oktober dezelfde melding waarbij na controle bleek dat er één accucel defect was. Nu 5 maanden later wacht ik nog steeds op een bericht van de dealer voor de reparatie, lijkt nu eind maart (!!) te worden. Ik heb daarom ook contact met Volvo Nederland gehad over hoe nu verder. Volgens hen hebben zij geen (over) zicht op het uitleveren van de accucellen en verwijzen zij naar de dealer. Iets met kastje en muur dus. Omdat ik kennelijk niet onder de terugroep actie val is er vanuit Volvo Nederland ook geen enkele tegemoetkoming te verwachten, ik heb kennelijk gewoon pech. Ik wacht maart af en ga dan eens bij mijn rechtsbijstand verzekering informeren wat er mogelijk is. Bijvoorbeeld Volvo aanschrijven en in gebreke stellen, het product voldoet gewoon niet wat je er van zou mogen verwachten. Wordt vast vervolgd…

AmazonesXC60 schreef: ↑04.02.2026 - 09:28. Bijvoorbeeld Volvo aanschrijven en in gebreke stellen, het product voldoet gewoon niet wat je er van zou mogen verwachten. Wordt vast vervolgd…

Volgens het consumentenrecht heb je met Volvo niks te maken, je verkoper/dealer is je aanspreekpunt en die stel je dus in gebreke (hoe die dit vervolgens verhaalt op Volvo is zijn probleem).

Mijn XC60 wordt momenteel gerepareerd na dezelfde klacht begin december.
Ik viel niet onder de terugroepactie en dat wekt bij mij dan de vraag op: weet Volvo sowieso eigenlijk wel om welke auto’s het precies gaat?
En is het met het vervangen van een (of meerdere) accucellen ook structureel verholpen? Of is het een kwestie van hopen (voor Volvo) dat het merendeel pas na 8 jaar of 160K (opnieuw) met dit probleem komt zodat de autobezitter dan vervolgens zelf voor alle kosten opdraait?

Dit geeft het vertrouwen in Volvo wel een knauw bij mij.

nielsvo schreef: ↑05.02.2026 - 00:49

AmazonesXC60 schreef: ↑04.02.2026 - 09:28. Bijvoorbeeld Volvo aanschrijven en in gebreke stellen, het product voldoet gewoon niet wat je er van zou mogen verwachten. Wordt vast vervolgd…

Volgens het consumentenrecht heb je met Volvo niks te maken, je verkoper/dealer is je aanspreekpunt en die stel je dus in gebreke (hoe die dit vervolgens verhaalt op Volvo is zijn probleem).

Mijn XC60 wordt momenteel gerepareerd na dezelfde klacht begin december.
Ik viel niet onder de terugroepactie en dat wekt bij mij dan de vraag op: weet Volvo sowieso eigenlijk wel om welke auto’s het precies gaat?
En is het met het vervangen van een (of meerdere) accucellen ook structureel verholpen? Of is het een kwestie van hopen (voor Volvo) dat het merendeel pas na 8 jaar of 160K (opnieuw) met dit probleem komt zodat de autobezitter dan vervolgens zelf voor alle kosten opdraait?

Dit geeft het vertrouwen in Volvo wel een knauw bij mij.

Dat laatste, kapotte module wordt vervangen rest blijft zitten maar kan net zo makkelijk kapotte gaan werd mij door de dealer verteld. Alles preventief vervangen was geen optie. Ow en de nieuwe cel stellen ze bij dat deze naar ratio van de andere cellen hetzelfde levert.

Volvo kiest voor de gok dat de storing na meer dan 160000 km gaat ontstaan en zeggen dan sorry maar pech.
Coulance kennen ze niet en erkennen dat het een productfout is doen ze niet.
Bij 185000km getest, bij 205000 stuk.

Afgelopen zondag weer de irritante melding "String Hybride Systeem" Morgen breng ik mijn prachtige XC 60 T8 2020 met 114 K op de teller maar weer naar mijn dealer om de auto uit te lezen ,,,, Ik had vorig jaar met pijn in het hart mijn 9-5 aero ingeruild voor deze Volvo om nu weer wat langer zonder problemen te kunnen rijden. Maar helaas...
Als er iedere keer weer een paar cellen moet worden vervangen dan ben ik bang dat ik voor 2028 nog heel vaak naar de dealer langs moet . Wordt ik hier blij van? ... nee . Dus dealers van NL , vervang bij de probleem jaartalen 2020-2022 dan de gehele set hybride accu's zodat je tevreden blijft houden!

rolinco01 schreef: ↑24.02.2026 - 17:40 Afgelopen zondag weer de irritante melding "String Hybride Systeem" Morgen breng ik mijn prachtige XC 60 T8 2020 met 114 K op de teller maar weer naar mijn dealer om de auto uit te lezen ,,,,

Ai, dat is precies het scenario waar ik ook bang voor ben, al zit ik inmiddels al op 131K en nu dus nog maar 29K tot aan afloop garantie. Bij mij is één van de accucellen begin deze maand vervangen.

rolinco01 schreef: ↑24.02.2026 - 17:40 Als er iedere keer weer een paar cellen moet worden vervangen dan ben ik bang dat ik voor 2028 nog heel vaak naar de dealer langs moet . Wordt ik hier blij van? ... nee . Dus dealers van NL , vervang bij de probleem jaartalen 2020-2022 dan de gehele set hybride accu's zodat je tevreden blijft houden!

Ik heb geen bericht gehad via terugroepactie, maar dit lijkt dan toch echt wel een productiefout in de hele serie 20-22? Of is het pure pech?

Als je met je kenteken inlogt bij de RDW dan kun je zien of er een terugroepactie van toepassing is. Anders de dealer benaderen denk ik...

rolinco01 schreef: ↑25.02.2026 - 21:38 Als je met je kenteken inlogt bij de RDW dan kun je zien of er een terugroepactie van toepassing is. Anders de dealer benaderen denk ik...

Er is geen terugroepactie op mijn auto van toepassing. Volgens de dealer was de auto mogelijk al voorzien van de nieuwe software en was het daarom niet nodig (hadden ze een vooruitziende blik?) .
Maar ook auto's van MY20-22 zonder terugroepactie lijken dus gewoon een grote kans te hebben op het krijgen van een defecte accucel (vroeg of laat).

Waar het mij vooral om gaat is, zoals je zelf al aangeeft, de ronduit bekaaide service om te voorkomen dat klanten hier later weer opnieuw de dupe van worden. Ofwel in de vorm van tijdsverlies of nog erger: grote financiële uitgaven voor vervangen accucel als de garantie van 8 jaar/160.000 km eenmaal voorbij is. Het is Volvo (of eigenlijk LG) die het probleem veroorzaakt, maar de lasten komen uiteindelijk bij de klant te liggen.

Als ik een Volvo PIH uit die periode zou hebben dan zou ik zeker juridische hulp zoeken om te voorkomen dat je als eigenaar straks met enorme schadepost zit.
Tip van mijn kant zou ook zijn om niet één module, maar de hele accu te vervangen. De hele accu kost grofweg 2x de prijs van een module.....

Net gebeld door de garage. Wederom een defecte cel geconstateerd. Onbekend wanneer deze wordt vervangen want ze staan in backorder bij Volvo nl.

Kan iemand zeggen of de nieuwe modules vrij zijn van issues?

Als het idd zo is dat een hele nieuw accu slechts 2 x de prijs is van 1 module, dan zou ik een dealtje maken met de dealer en alles vervangen (mits de nieuwe modules vrij van issues zijn natuurlijk).

Ik begrijp dat het probleem van defecte cellen best groot is waardoor er een leveringsprobleem is.

Ik heb een jaar of 11 Volvo gereden. V70 D5 superwagen. Toen een V60 D6 met ieder jaar op vakantie het bekende airco-probleem. Er was toen even geen goed alternatief van Volvo, dus een Passat GTE gekocht. ERAD vrij snel kapot, viel voor 50% onder garantie. Verder 3 jaar probleemloos. Nu een jaar met een BMW IX3 (want we vonden de XC40 P8 te klein). Bij 145.000 km laadde de auto niet meer op; volledige accupakket moest worden vervangen. Gelukkig coulance. Paar maanden later voorlamp defect. Kosten: 3.100 euro. 50% coulance, maar nog steeds bizar duur. Dus ik liep een beetje met een schuin oog naar een XC60 of 90 T6/8 te kijken. Maar die zijn dus ook niet probleemloos. Zucht. Wat boffen mensen met leaseauto's toch.

Zullen we het gesprek over defecte cellen centraal houden in het daarvoor bestemde topic.
viewtopic.php?t=97806&start=250
Het begint een beetje een babylonische spraakverwarring te worden.