Volvo-Forum.nl

Het 'vervelende' is dat de XC70, zeker de 2012 Summum met de 18" Zephyrus (two tone) in een goede kleur, gewoon nog steeds zo'n ontzettend mooie auto is. Imponerend, maar niet té. Met het styling pack is het helemaal een gaaf ding. En die stoelen...bij de Duitse merken (ja, ik ga dit echt zeggen Bart S. ) moet je fors bijbetalen om zo fijn te zitten als bij Volvo standaard is.

Op dit forum ben ik geheel nieuw. Eem introductie zoals het hoort gaat nog volgen. Sinds enige tijd ben ik de gelukkige eigenaar van een (tweedehands) XC 70 D5 MY 2009 getuned naar 205 pk.

Helaas was toen ik deze kocht nog niets bekend over een XC 70 LE; ik zou voor de prijs van de tweedehands AWD een nieuwe FWD hebben kunnen kopen Ik zou toch zwaar geaarzeld hebben vanwege het geringere vermogen en vanwege de kritiek op de rijeigenschappen van de FWD XC 70 die ik had gelezen in onderstaand test (betreft overigens de vorige 2.4 175 pk versie).

Komt iemand deze kritiek bekend voor?

De huidige 205 pk maken van de D5 een fantastische zij het wat rumoerige motor (soms ook heerlijk om te horen) die door de AWD ten volle benut kan worden. Dit lijkt bij de FWD anders te zijn. Voor mij bewust geen automaat overigens.

Volvo XC70 DRIVe (2009) CAR review
By Ben Barry
First Drives
27 August 2009 11:07

On looks alone, this Volvo XC70 may seem like old news, yet it puts a whole new twist on the urban off-roader theme. Why? Because, despite the jacked-up stance, it’s actually front-wheel drive.

The front-drive cars come only with the 173bhp version of Volvo’s 2.4-litre five-cylinder turbodiesel, where the nearest equivalent all-paws get 202bhp, so comparing the mpg and C02 benefits is difficult.

How does it drive?

Not well, sadly. The ride quality is still excellent (far better than the XC60), and it’s still refined in here, but that only makes the rampant torque steer seem more out of place. Strangely, neither the similarly powerful front-drive XC60 nor the S80 were similarly afflicted, but the XC70 torque steers in first, second, third and sometimes even fourth gear. Even if you’re a pootler, you will notice the wheel tugging, especially the unholy mess that unravels when you need to getaway from a junction fairly quickly. First there’s wheelspin, then the traction control cuts power, then power comes back in again and, finally, you torque steer down the road. And we drove it in the dry!

Verdict
Clearly, this isn’t a positive review, but it’s important to remember this is a variant-specific – not model – failing. The four-wheel drive XC70 is a smooth-riding, luxurious-feeling, highly practical estate car that holds much appeal. Removing the front driveshafts has spoiled it and, somehow, ruined the mpg and emissions when combined with the automatic gearbox too – surely the most fitting transmission.

No, the only way to go with an XC70 is four-wheel drive combined with, ideally, an auto ’box. It’s worth spending the extra for what is a far superior car.[/color]

Welkom (zou even een eigen topic maken als ik jou was..)

Even over dat artikel, met de AWD zou de torque steer met 10% verminderd moeten zijn, normaal gaat er 10% van het vermogen naar achteren en 90% naar voren (logischerwijs).

Het "negatieve' van die AWD upgrade mis ik dan een beetje, te weten de meerprijs van een identieke XC70 D5 AWD t.o.v. de LE aanbieding met Luxury-line.

€ 51.495,-- XC70 D3 Geartronic Limited Edition
€ 01.995,-- Luxury-line
------------
€ 54.490,-- tl

€ 68.495,-- XC70 D5 AWD Summum
€ 01.550,-- schuifkanteldak
€ 00.625,-- el. bedienbare bijrijdersstoel
€ 00.485,-- verwarmde voorstoelen
€ 00.340,-- park assist voor
-------------
€ 71.495,-- tl

€ 17.000,-- verschil is best geld, (en nog steeds bijna een C30 2.0 Advantage) scheelt netto ook +/- € 185,-- p/mnd in het 52% i.b. tarief.

Ik zie de lol en meerwaarde van AWD absoluut, maar niet voor iedere prijs

Je rekensom klopt volledig, al moet voor de volledigheid wel worden gezegd dat de D5 AWD goedkoper is geworden dan voor de facelift. Uit mn hoofd 1.500€, daarbij een krachtiger motor en het modernere Sensus. Voorwaar geen slechte deal dus.. Die licht gemotoriseerde FWD met enorm actievoordeel vertroebelt dat.

Wat ik echt idioot vind is dat alle opties die je op de Summum schroeft, voorheen gewoon Summum Plus Line heette en die mag je nu even los aftikken. Rare zet van Volvo.

bart simpson schreef:Het "negatieve' van die AWD upgrade mis ik dan een beetje, te weten de meerprijs van een identieke XC70 D5 AWD t.o.v. de LE aanbieding met Luxury-line.

€ 51.495,-- XC70 D3 Geartronic Limited Edition
€ 01.995,-- Luxury-line
------------
€ 54.490,-- tl

€ 68.495,-- XC70 D5 AWD Summum
€ 01.550,-- schuifkanteldak
€ 00.625,-- el. bedienbare bijrijdersstoel
€ 00.485,-- verwarmde voorstoelen
€ 00.340,-- park assist voor
-------------
€ 71.495,-- tl

€ 17.000,-- verschil is best geld, (en nog steeds bijna een C30 2.0 Advantage) scheelt netto ook +/- € 185,-- p/mnd in het 52% i.b. tarief.

Ik zie de lol en meerwaarde van AWD absoluut, maar niet voor iedere prijs

Deze berekening is best schokkend en een deel van die E 17.000 is de AWD koper natuurlijk gewoon kwijt. Toch wil er bij mij niet in dat bij inruil een AWD D5 niet meer opbrengt; er is een categorie kopers die per se AWD wil (paardenliefhebbers, caravaneigenaren, marktkooplui om maar eens een paar voorbeelden uit het leven te nemen), zodat een deeltje van de investering weer terugkomt. Bovendien is er nog de meerwaarde van de D5 boven de D3; het verbruik van een D5 ligt niet veel hoger en er zijn altijd liefhebbers van pk's.

Rest voor mij de nog de kwestie of de FWD XC70 inderdaad zo beroerd rijdt als de Car-testpiloot (kennelijk wel een XC 70 liefhebber) meent te moeten constateren. Als dat een algemene ervaring is, dan maar liever een een V70 D5

Thom schreef:Je rekensom klopt volledig, al moet voor de volledigheid wel worden gezegd dat de D5 AWD goedkoper is geworden dan voor de facelift. Uit mn hoofd € 1.500,--

ik hanteer prijsnivo my 2012 (dus met sensus)

Boreas schreef:Rest voor mij de nog de kwestie of de FWD XC70 inderdaad zo beroerd rijdt als de Car-testpiloot (kennelijk wel een XC 70 liefhebber) meent te moeten constateren. Als dat een algemene ervaring is, dan maar liever een een V70 D5

de test was in 2009 en betrof een 2.4D met de oude geartronic, niet echt representatief voor hetgeen er vandaag geleverd wordt

Wat is er oud aan die Geartronic? Het blijft een 6 traps Aisin bak..

Thom schreef:Wat is er oud aan die Geartronic? Het blijft een 6 traps Aisin bak..

de my 2012 is veranderd (verbeterd) dat uit zich o.a. door een iets grotere economie

bart simpson schreef:

Thom schreef:Wat is er oud aan die Geartronic? Het blijft een 6 traps Aisin bak..

de my 2012 is veranderd (verbeterd) dat uit zich o.a. door een iets grotere economie

Vertel, vertel, dit is info die ik wil horen!!

Bart, kun jij mij een antwoord geven op mijn eindreductievraagstukje?

moet ik morgen even naar zoeken

945i schreef:Welkom (zou even een eigen topic maken als ik jou was..)

Even over dat artikel, met de AWD zou de torque steer met 10% verminderd moeten zijn, normaal gaat er 10% van het vermogen naar achteren en 90% naar voren (logischerwijs).

Een awd heeft geen torque steer, de haldex is zo retesnel dat hij daar geen tijd voor krijgt. Enne is wel meer als 10% hoor, geloof dat het maximaal 60- 40% is.
Die torque steer ook ervaren met de prijspakker D3, terwijl het in een v70 acceptabel is.
Het verschil tussen een v70 en xc70 is veel m eer dan dat plastic en hoog op de poten, heb ze allebij gehad en de v70 is gewoon wat lichtvoetiger.

90-10% klopt

60-40% ook, maar dan begeef je je al op glad ijs.

Bij Volvo is het volgens de eigen folder 90-10, maar zoals Lemmer zegt, wisselt dit razendsnel. Onderschat bovendien Instant Traction niet. Met een D5 met 440Nm is dit toch wel erg fijn.

het systeem wordt pas getriggerd als een voorwiel 1/3 slag meer draaide als het achterwiel

Thom schreef:Het 'vervelende' is dat de XC70, zeker de 2012 Summum met de 18" Zephyrus (two tone) in een goede kleur, gewoon nog steeds zo'n ontzettend mooie auto is. Imponerend, maar niet té. Met het styling pack is het helemaal een gaaf ding. En die stoelen...bij de Duitse merken (ja, ik ga dit echt zeggen Bart S. ) moet je fors bijbetalen om zo fijn te zitten als bij Volvo standaard is.

Dat van die stoelen is nogal overdreven hoor, zo super zijn ze nou ook weer niet, veel te vlak en kunnen niet laag genoeg. Maar dat komt omdat ik in mijn vorige v70 sport edition van die veel te goede R stoelen had, ik had ze echt zo over willen zetten!! maar om nu te zeggen dat ze in v en xc super zijn....nee.

bart simpson schreef:moet ik morgen even naar zoeken

Hee Bart,

Heb jij nog iets uit kunnen vinden?

Kwam nog een filmpje tegen.

lemmer schreef:

bart simpson schreef:moet ik morgen even naar zoeken

Hee Bart,

Heb jij nog iets uit kunnen vinden?

nee, kan er geen tabelletje van vinden