Mogelijke problematiek rondom B3, B4 en B5 motoren uit 2020 en 2021

[raspaardje]

Voor de 1500 euro krijg je een nieuwe oliepomp, vermoedelijk kan er namelijk niet zomaar een ketting op de huidige gezet worden.

Gewoon even bellen? https://www.vdtnl.com/kettingset-oliepo ... 320737-ori

Mijn vermoeden is dat de Volvo-dealer vanwege garantie-perikelen geen risico wil lopen bij de modificatie en bij de geringste twijfel ook de oliepomp zal meenemen.
Dus ben je op tijd, lees vervang je de riem bij een lage km stand en ziet je riem er nog goed uit, dan zou het zomaar kunnen zijn dat je (op eigen risico) alleen de kettingset kan monteren.

[Maartens93]

Zoals eerder door mij gezegd kan de Volvo merkdealer de huidige pomp met riem ombouwen naar een ketting. Niet de hele pomp wordt dan vervangen. Dit is mij bij 2 weken geleden gedaan. Het hele subframe moet eronder uit. Grootste gedeelte van de factuur zijn manuren. Staat nu 120k op de teller en wil er zeker nog 100k of meer rijden. No brainer om preventief te laten vervangen.

[EVV]

Zoals eerder door mij gezegd kan de Volvo merkdealer de huidige pomp met riem ombouwen naar een ketting. Niet de hele pomp wordt dan vervangen. Dit is mij bij 2 weken geleden gedaan. Het hele subframe moet eronder uit. Grootste gedeelte van de factuur zijn manuren. Staat nu 120k op de teller en wil er zeker nog 100k of meer rijden. No brainer om preventief te laten vervangen.

Heb je de riem ook gezien die er uit gekomen is, hoe was die er al toe?

[Edgecrusher]

Bij niet vervangen van de oliepomp wordt de zeef onderaan wel vervangen?
Want als de riem minder wordt komt er rommel van de riem in de zeef terecht met ook mogelijke problemen m.b.t. de oliedruk.

[Maartens93]

Zoals eerder door mij gezegd kan de Volvo merkdealer de huidige pomp met riem ombouwen naar een ketting. Niet de hele pomp wordt dan vervangen. Dit is mij bij 2 weken geleden gedaan. Het hele subframe moet eronder uit. Grootste gedeelte van de factuur zijn manuren. Staat nu 120k op de teller en wil er zeker nog 100k of meer rijden. No brainer om preventief te laten vervangen.

Heb je de riem ook gezien die er uit gekomen is, hoe was die er al toe?

Mijn riem zag er nog uit als nieuw na 120k.

[nielslu]

Even een keuze advies gevraagd (wellicht iets off topic, of toch ook weer niet ivm het onderwerp van dit topic):

Als je met hetzelfde budget (+/- 22k) een V60 T5 van 2019 kunt kopen met 169k, of een V60 B3 van 2022 met 169k (ik heb toevallig deze beide op het oog), wat is dan de verstandigste keuze, tav de techniek en ook afschrijving meegenomen?

[raspaardje]

Die oudere T5 is niet voor niets hetzelfde geprijsd als een jongere B3...
Ga rijden en ervaar het verschil.
Qua betrouwbaarheid winnen de T4 en T5 het van de complexere B-motoren.

[RZA]

Ik ken de B3 niet dus kan de vergelijking niet maken, maar dit is m'n 3e T5 en ben nog altijd zeer te spreken over deze motor; sterk, (relatief) zuinig en probleemloos.

[EVV]

Zoals eerder door mij gezegd kan de Volvo merkdealer de huidige pomp met riem ombouwen naar een ketting. Niet de hele pomp wordt dan vervangen. Dit is mij bij 2 weken geleden gedaan. Het hele subframe moet eronder uit. Grootste gedeelte van de factuur zijn manuren. Staat nu 120k op de teller en wil er zeker nog 100k of meer rijden. No brainer om preventief te laten vervangen.

Heb je de riem ook gezien die er uit gekomen is, hoe was die er al toe?

Mijn riem zag er nog uit als nieuw na 120k.

Wonderbaarlijk, volgens sommige zou die al minstens twee keer geknapt moeten zijn. Wat is je geheim?

[J33Bee]

Even een keuze advies gevraagd (wellicht iets off topic, of toch ook weer niet ivm het onderwerp van dit topic):

Als je met hetzelfde budget (+/- 22k) een V60 T5 van 2019 kunt kopen met 169k, of een V60 B3 van 2022 met 169k (ik heb toevallig deze beide op het oog), wat is dan de verstandigste keuze, tav de techniek en ook afschrijving meegenomen?

Ik zou de B3 ook niet privé kopen.

[raspaardje]

Wonderbaarlijk, volgens sommige zou die al minstens twee keer geknapt moeten zijn. Wat is je geheim?

Wie zegt er dat die oliepompriem al bij 60k vervangen moet worden?

[raspaardje]

Even een keuze advies gevraagd (wellicht iets off topic, of toch ook weer niet ivm het onderwerp van dit topic):

Als je met hetzelfde budget (+/- 22k) een V60 T5 van 2019 kunt kopen met 169k, of een V60 B3 van 2022 met 169k (ik heb toevallig deze beide op het oog), wat is dan de verstandigste keuze, tav de techniek en ook afschrijving meegenomen?

Ik zou de B3 ook niet privé kopen.

Ik heb de B3 ook afgeraden aan mijn broer die op zoek was voor schoonfamilie. Die was op zoek naar een lage TCO station en hebben een Corolla gekocht.

[J33Bee]

Hier ook problemen met de wastegate klep gehad waarbij de gehele turbo is vervangen.

De auto ging met zo’n 110K km richting Slovenië, dus ik hoop dat de volgende eigenaar er geen ellende mee ervaart mbt oliepomp (dat was mij toentertijd nog niet bekend)…

[stap]

Aangezien ik zeer tevreden over de B3 ben en graag nog een tijd ermee door wil gaat de riem begin maart tijdens de 120K beurt vervangen worden door een ketting. Ik laat het uitvoeren door een lokaal bedrijf waar ik goede ervaringen mee heb en graag kom.
Tijdens de werkzaamheden zal ik even een kijkje nemen hoe het eruit ziet en zal een foto van de riem / werkzaamheden plaatsen. Ik sleutel zelf graag maar zie dit niet zitten, het subframe en een deel van de zijkant moeten los waarna je ook nog een speciale tool nodig hebt om de boel te kunnen uitvoeren.
Het is een dag werk dus dat kost zo'n 1000 euro ex btw.
Wordt vervolgt!

[raspaardje]

Aangezien ik zeer tevreden over de B3 ben en graag nog een tijd ermee door wil gaat de riem begin maart tijdens de 120K beurt vervangen worden door een ketting. Ik laat het uitvoeren door een lokaal bedrijf waar ik goede ervaringen mee heb en graag kom.
Tijdens de werkzaamheden zal ik even een kijkje nemen hoe het eruit ziet en zal een foto van de riem / werkzaamheden plaatsen. Ik sleutel zelf graag maar zie dit niet zitten, het subframe en een deel van de zijkant moeten los waarna je ook nog een speciale tool nodig hebt om de boel te kunnen uitvoeren.
Het is een dag werk dus dat kost zo'n 1000 euro ex btw.
Wordt vervolgt!

Verstandig!
Dat de riem er bij 120k km nog prima uit kan zien wil natuurlijk niet zeggen dat het zijn taak 30-80k km verder vlekkeloos kan volbrengen.
Iedereen weet wat olie met rubber op de langere termijn doet.

[Osman]

Heftig Jers3n, beterschap!
Wij zijn nu ook trotse eigenaar van een Volvo V60 MY21. Gelukkig heeft de vorige eigenaar de riem van de oliepomp al laten vervangen door een ketting (modificatie).
Helaas blijkt uit een diagnose bij Volvo dat er een probleem is met de wastegate van de turbo. Volgens Volvo moet de hele turbo vervangen worden voor ongeveer €2700. De monteur zag twee foutmeldingen: één keer onderboost en één keer wastegate-positie.

Weet iemand hier toevallig of alleen de wastegate vervangen kan worden als onderdeel, of dat je echt een compleet nieuwe turbo nodig hebt?

Echt compleet nieuwe turbo. Zit er bij mij ook in sinds twee dagen. Reden: losse onderdelen zijn niet leverbaar. Turbo kost 2500 inc btw ongeveer en dan nog manuren. Dus 2700 kan kloppen. Bij mij was de Wastegate klep er helemaal af, lag in de katalysator…

[peter197243]

betreft dit ook de T6 en T8 recharge motoren ?

[raspaardje]

betreft dit ook de T6 en T8 recharge motoren ?

Nee

[Krekel1989]

Even een update: de turbo is begin deze week vervangen door Volvo Nieuwenhuijse. Gelukkig zat alles nog op zijn plek en is er niets in de katalysator terechtgekomen.

Het was wel een flinke rekening (€2.600) voor de vervanging, maar gelukkig heb ik mij kunnen beroepen op de garantie van de garage waar ik de auto eind december heb gekocht.

Ze hebben ook direct gecontroleerd of de carterpan opnieuw gekit is geweest, en dat was inderdaad het geval. Dat betekent dat ik ervan uit mag gaan dat de riem van de oliepomp is vervangen door een ketting.

Voor nu lijken alle grote issues opgelost te zijn en kunnen we lekker gaan genieten van deze mooie V60.

[TheKegmaster]

Even een update: de turbo is begin deze week vervangen door Volvo Nieuwenhuijse. Gelukkig zat alles nog op zijn plek en is er niets in de katalysator terechtgekomen.

Het was wel een flinke rekening (€2.600) voor de vervanging, maar gelukkig heb ik mij kunnen beroepen op de garantie van de garage waar ik de auto eind december heb gekocht.

Ze hebben ook direct gecontroleerd of de carterpan opnieuw gekit is geweest, en dat was inderdaad het geval. Dat betekent dat ik ervan uit mag gaan dat de riem van de oliepomp is vervangen door een ketting.

Voor nu lijken alle grote issues opgelost te zijn en kunnen we lekker gaan genieten van deze mooie V60.

Dat is mooi nieuws en heb je geen nieuwe auto voor!
Mijn B4 gaat over een maand onder het mes om de tandriem en oliepomp te vervangen door een ketting. Inclusief onderhoudsbeurt en pakking oliecarter totaal 1700 euro.
Ik rijd zelf trouwens al 6 jaar probleemloos met een betrouwbare B motor rond....*knock on wood*