Volvo-Forum.nl

Nou ik wil hem zeker niet te stug hoor, ik hou wel van zachte vering. Liefste zou ik er luchtvering in gooien maar wat een geld, en wat een werk.

Joh, compensatie door je bandenspanning weer lager te zetten

Moet er niet aan denken. Met stugger stuiter je helemaal over de bergwegen en weggetjes.

Yep luchtvering lijkt me heerlijk op de XC70, weet niet of kan, , verschil met bussen wel of geen luchtvering voorzijde is giga qua comfort...

Johan heeft achterin nog een LPG tank liggen dus dan begrijp ik het wel.
Daarnaast heeft Nederland voornamelijk glad asfalt.

In onze toenmalige 244 GLE lag ook een lpg tank. Toen was het wel prettig.

Ik heb een 67 liter lpg tank achterin en hij hangt wel lichtjes achterover nu met de nieuwe veren. En dat komt meer omdat hij voor wat hoger is gekomen, achter is gelijk gebleven.

fredhead schreef: ↑18.02.2024 - 20:55Daarnaast heeft Nederland voornamelijk glad asfalt.

Ja hoor, jij woont toevallig in het 'gladde' deel van Drenthe. Kom maar eens naar Annen, Peest, Norg, Zeijen, Gasteren, Noordlaren.. die hoek. België is er niks bij.
Ik voel mijn nieuwe dempers gewoon slijten als ik er overheen rijd met de S60 Radio wat harder zodat ik het wat minder hoor klapperen daar onder de auto.

Bob:
https://airride.co.uk/air/product-categ ... ars/volvo/

Standaard kit voor de S60, V70 en XC70 staan er niet tussen, alleen de S60N.
Op SwedeSpeed zijn wel een paar gasten met luchtvering in een S60, maar dat is geen AirRide denk ik of moet al aangepast zijn.
Met genoeg geld kan alles he.

Jaaa ja ja. Hij moet gewoon lekker zacht veren maar achteraf luchtvering wordt vaak gebruikt voor Pietje GTI'tje.
Ik hoef dus niet via mijn telefoon de auto te verlagen, hoeft ook geen mooi kistje omheen, en de auto hoeft ook niet met de bodem op de grond te staan tussen de andere McDonalds paupers (waar ik toch al nooit kom).
En dan ook op een V90 hahaha, daar rijden toch wel de wat nettere mensen in dacht ik.

Jeroen daar noem je wat 'genoeg geld' ... ach technisch alles is mogelijk waarschijnlijk...de slechte bergwegen demp ik iets door de banden iets minder hard te pompen van 2.8 naar 2.4 en dat stuitert al iets minder

JeroenSpock schreef: ↑18.02.2024 - 23:36 Jaaa ja ja. Hij moet gewoon lekker zacht veren maar achteraf luchtvering wordt vaak gebruikt voor Pietje GTI'tje.
Ik hoef dus niet via mijn telefoon de auto te verlagen, hoeft ook geen mooi kistje omheen, en de auto hoeft ook niet met de bodem op de grond te staan tussen de andere McDonalds paupers (waar ik toch al nooit kom).
En dan ook op een V90 hahaha, daar rijden toch wel de wat nettere mensen in dacht ik.

Huh whut?
Hier iemand die dacht dat de B6 een goed idee was….
Vorige jaar wintersport was lachen op de 7 voor Kassel, lange doordraaiers die met hoge snelheid genomen konden worden.
Maar comfort was er niet en dus past het niet bij de auto.
Exact de plekken waar ik ook regelmatig langs komen en nee er is niet te veel overdreven over de slechte wegen en drempels.
Moet het toch nog een keer een 7serie worden met luchtvering Jeroen.

En dan woon jij ook niet eens in het slechte deel van Drenthe al zou je binnendoor over die 'warme uitstraling klinkers' naar je werk kunnen rijden.
Maar de 7, S, A8 met luchtvering, dat zijn geen auto's voor buschauffeurs Tom.
Ik hou het wel bij de Citaro, kost niks en levert zelfs geld op

JeroenSpock schreef: ↑19.02.2024 - 10:48 kost niks

Waar kan ik er een ophalen in dat geval?

Zet er zo eentje voor je deur, moet je mij wel even terug brengen.

Deal!

fredhead schreef: ↑19.02.2024 - 14:11Deal!

Heb je wel een Mercedes. Want er kunnen meer dan 40 mensen in

JeroenSpock schreef: ↑19.02.2024 - 10:48 En dan woon jij ook niet eens in het slechte deel van Drenthe al zou je binnendoor over die 'warme uitstraling klinkers' naar je werk kunnen rijden.
Maar de 7, S, A8 met luchtvering, dat zijn geen auto's voor buschauffeurs Tom.
Ik hou het wel bij de Citaro, kost niks en levert zelfs geld op

Ja, zelf vorig jaar een paar keer mogen rijden met een W220 S klasse met luchtvering. Wat een zalige auto is dat!
Zelf vind ik mijn eigen S60 behoorlijk aan de stugge kant. Maar ik kom dan ook uit een Citroën C5, met stalen vering dat wel.
Zo'n C5 met stalen vering rijdt al als een vliegend tapijt. Laat staan de versie met hydractieve vering. Die is nog soepeler dan een S klasse met luchtvering en voor een C5 betaal je geen S klasse geld.
Sterker nog, het is een wagen die voor iedereen bereikbaar is die op zoek is naar een zeer comfortabel geveerde auto.

Dat geloof ik ook wel, maar wat een verschrikkelijk lelijke auto vind ik die C5 dus no way dat ik daar in ga rijden.

Tja ik heb een C5 break 2009 versie gehad , echt full option, maar toch weer terug in Volvo. Inderdaad die super vering was wel erg lux gevoel inderdaad. Maar toch binnen een jaar weer terug in Volvo, wat een elektronische problemen met da ding....maar die vering ja dat was wel fijn...

De S60 zit weer te ouwehoeren. Vorig jaar hetzelfde probleem, zie hier:
viewtopic.php?p=1803987#p1803987
Cilinder 4 deed toen moeilijk.
Video's zijn van vorig jaar



Vorige week naar een collega in Duitsland gereden en op de terugweg een stukje 160 gereden. Gas los voor een auto voor mij, hij naar rechts en ik de cruise control weer hervatten. Ineens gestotter en gebonk, hele auto begint te schudden, motorlampje gaat knipperen. Gas los, schudden is compleet verdwenen. Bij een gangetje of 100-110 cruise control weer aan, begint de auto weer te schudden. Vermogen vragen levert direct gestotter op en motor loopt beroerd.
Afrit naar NL, motor draait beneden even stationair en je voelt dat hij moeite moet doen om te blijven lopen. Wel thuis gekomen maar voelt niet goed.
Hij doet dit zowel op benzine (98) als lpg. Ik heb de auto overgeschakeld op benzine, geen effect, maar daarna ging hij niet weer terug naar lpg dus op benzine naar huis gereden.
Auto uitgelezen, niks te vinden... dag later wel, zie foto.

Motor starten, 1 voor 1 de stekkers van de bobines er af getrokken. Gaat nog beroerder lopen maar slaat niet af. Behalve bij cilinder 4, daar is geen verschil met of zonder stekker op de bobine. Dader is dus weer cilinder 4.
Vorig jaar alle bougies en bobines vervangen, probleem was toen weg. Nu 3 oude bobines gepakt en op cilinder 4 gezet, maakt geen verschil. Kabel naar bobine 4 kan ik geen schade op vinden.
Bougie er uit gedraaid, en zie foto, zwart van de olie en troep. Toen bougie en bobine van cilinder 2 en 4 verwisseld, zelfde probleem. Weer geen reactie op het lostrekken van bobine 4, het probleem ligt dus dieper.

Injector? Dan zou het brandstof afhankelijk moeten zijn zou je zeggen, maar blijkbaar komt het signaal van biede injectoren uti dezelfde kabel. Die zou getest moeten worden, hopelijk kan Vida dat live uitlezen.
Vervuilde motor? Hij gebruikt veel olie, 1 liter op inmiddels een km of 2000, of slechter.
Zuigerveren? Kleppen niet goed?
Hij gebruikt ook koelvloeistof, reservoir gaat van max naar min in een maand of 2. KVS is wel helder, geen sporen van motorolie voor zo ver ik kan zien.

Wil nog een keer de compressietest doen met een andere meter, heb zo'n koffertje gekregen.

We hebben het er al even over gehad gisteren maar wellicht wat ver gezocht....zal het in de kabelboom van de motor kunnen zitten?
Dat deze ergens sluiting maakt of een kabelbreuk heeft?
Blijft tenslotte bijzonder vreemd dat het probleem niet mee verhuisd als je de bobine verwisseld, daar zit het probleem dus gewoon niet in.