RoaldH schreef:Aye Aye Captain...Superfunky schreef:Ja, maar zijn vraag gaat over winterwielen aangeschaft in 2014. Auto koopt tie in 2013, dus zit tie over het maximum. Wel ff lezen he, betweterRoaldH schreef:@SF: met de aanschaf van een redelijk uitgeruste PIH zit je toch zo over de bovengrens van de KIA voor dat boekjaar?
Dat is van 16/5. Klopt niet helemaal meer omdat de KIA inmiddels afgeschaft is per 1/1/14. Die kun je alleen nog behouden als je de aanbetaling in 2013 doet.RoaldH schreef:Fiscale SUV, kopen in 2013, aflevering in 2014?
Ook ik ben erg geïnteresseerd in de nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV. Wat een auto, en wat een fiscale voordelen! Voor in de zaak én in privé. Ik begrijp dat de kans dat die auto nog dit jaar afgeleverd kan worden wel erg klein is. Wat zijn de fiscale gevolgen als ik de auto nog dit jaar koop, en ik die pas volgend jaar krijg geleverd? Welke fiscale voordelen verspeel ik dan?
Antwoord
De SUV die u op het oog heeft is inderdaad een ‘fiscaal hoogstandje’. Het is de eerste SUV met een 0%-bijtelling voor privégebruikauto. Maar deze A-label auto bespaart nog veel meer belasting. U kunt als ondernemer de 21% BTW als voorbelasting in aftrek brengen (aannemende dat u de auto voor BTW-belaste diensten of leveringen gaat gebruiken), u betaalt geen motorrijtuigenbelasting tot en met 2015, geen BPM, u heeft recht op 28% kleinschaligheidstoeslag (KIA) en 36% milieu-investeringsaftrek (MIA), en u kunt de auto – als u dat fiscaal goed uitkomt – voor 75% van de koopsom ineens afschrijven met de vervroegde afschrijving milieu-investering (VAMIL).
Voor de automobilist brengt deze auto een 0% bijtelling voor privégebruik. Voor maar liefst vijf jaar! U kunt zonder fiscale bijtelling ongelimiteerd privé rijden in deze auto, met de caravan of de boot erachter. Want met de 1500 kilo trekgewicht van deze auto is dat geen probleem.
Iedereen wil deze auto hebben. Mitsubishi boert extreem goed met deze SUV. Zo goed dat levering in 2013 niet meer te garanderen is.
Als u de auto nog dit jaar bestelt, en die pas in 2014 wordt afgeleverd, verlies u het voordeel van de 0% bijtelling. De auto kwalificeert in 2014 en volgende jaren voor een bijtelling van 7% (mits de huidige wettelijke regeling op dit punt niet wordt gewijzigd). De bijtelling komt dan uit op zo’n € 150 per maand.
De mogelijkheid van een versnelde VAMIL-afschrijving blijft in stand: beslissend is hier het tijdstip van het aangaan van verplichten, en dat is de datum van bestelling. Het bedrag van die afschrijving vóór de ingebruikneming van de auto is beperkt: u kunt in 2013 niet meer afschrijven dan het bedrag dat u in 2013 op de auto heeft aanbetaald. De rest van de snelle VAMIL-afschrijving kunt u claimen in 2014. Eenzelfde regeling geldt voor de KIA en MIA: die aftrek wordt vastgesteld naar de regels die gelden op het tijdstip van het aangaan van de verplichting, de datum van bestelling. In 2013 kunt u niet meer investeringsaftrek in mindering brengen op de bedrijfswinst dan het bedrag dat u op de auto heeft aanbetaald. De rest van de aftrek kunt u claimen in het jaar waarin u de auto in gebruik neemt, in 2014 derhalve.
De Mitsubishi SUV is fiscaal zonder meer koopwaardig. Maar vergeet u niet om te kijken of u het ook nog een leuke auto vindt?
Bron:
http://www.2administrate.nl/blog/21-fis ... ng-in-2014
Nee, dat staat in de Rijksbegroting, (belastingplan 2014) die nog goedgekeurd moet worden in de kamer. Aangezien de overdaad aan regelingen een doorn in het oog van iedereen is, lijkt goedkeuring een formaliteit. Ze hebben daar ook geen haast mee, want al wordt het over een jaar afgetikt, dan geldt het gewoon voor heel 2014.kissyfur schreef:SF, heb jij een bron van die afschaffing per 1/1/14? Ik lees alleen dat iemand er een brief over heeft geschreven en wat plannen heeft, maar wordt dat per 1/1/14 ingevoerd of moet dat nog goedgekeurd worden?
Heel goed, want daarmee gaan we dus zien dat het op kosten van de belastingbetaler rijden van exoten als Tesla, Fisker en straks de BMW i8 verleden tijd is. Het lijkt me dat ook de Volvo er aan zal gaan aangezien de Ampera vast de bovenkant wordt, maar dat is gemakkelijk op te lossen, brengt Volvo gewoon de uitgeklede variant van de PiH zoals ook in Zweden al te bestellen is. Daarmee zal het een leaseklapper worden/blijven terwijl het de belastingbetaler stukken minder kost.Skibs schreef:Tot slot zal bij de Milieulijst 2014 nader invulling worden gegeven aan het stimuleren van de meest zuinige en innovatieve technologieën. Dit houdt in dat de MIA meer zal worden gericht op (semi-)elektrische auto’s. Per investering in het kader van de MIA zal een plafond worden geïntroduceerd.
Ga je niet voor de X5 plug-in?Superfunky schreef:Heel goed, want daarmee gaan we dus zien dat het op kosten van de belastingbetaler rijden van exoten als Tesla, Fisker en straks de BMW i8 verleden tijd is. Het lijkt me dat ook de Volvo er aan zal gaan aangezien de Ampera vast de bovenkant wordt, maar dat is gemakkelijk op te lossen, brengt Volvo gewoon de uitgeklede variant van de PiH zoals ook in Zweden al te bestellen is. Daarmee zal het een leaseklapper worden/blijven terwijl het de belastingbetaler stukken minder kost.Skibs schreef:Tot slot zal bij de Milieulijst 2014 nader invulling worden gegeven aan het stimuleren van de meest zuinige en innovatieve technologieën. Dit houdt in dat de MIA meer zal worden gericht op (semi-)elektrische auto’s. Per investering in het kader van de MIA zal een plafond worden geïntroduceerd.
Uitstekende maatregelen, al kan ik niet ontkennen dat ik in de verwachting dat er voor NL vast een <50gram variant komt, al heb ingetekend op de BMW i8 lijst! Die is daarmee wel stukken minder interessant geworden, maar ach, hoe vaak moet ik het nog zeggen: alles voor het milieu!
Nee, ik ben niet van de tractoren. Die moet je eerst een meter verlagen voordat ze een beetje fatsoenlijk op de weg liggen!RoaldH schreef:Ga je niet voor de X5 plug-in?
Persoonlijk vind ik een X5 aardig sturen voor een SAV, maar een 3 of 5 serie voelt een stuk strakker aan.Superfunky schreef:Nee, ik ben niet van de tractoren. Die moet je eerst een meter verlagen voordat ze een beetje fatsoenlijk op de weg liggen!RoaldH schreef:Ga je niet voor de X5 plug-in?
Ik rijd nu een ML 280 cdi, en deze rijd zeer comforttabel, ook op hoge snelheid 220+. Het is geen gooi en smijt auto, maar dat is een PHIV ook nietRoaldH schreef:Persoonlijk vind ik een X5 aardig sturen voor een SAV, maar een 3 of 5 serie voelt een stuk strakker aan.Superfunky schreef:Nee, ik ben niet van de tractoren. Die moet je eerst een meter verlagen voordat ze een beetje fatsoenlijk op de weg liggen!RoaldH schreef:Ga je niet voor de X5 plug-in?
Moet je eens opletten als ik er klaar mee ben!!jp-v60 schreef: Het is geen gooi en smijt auto, maar dat is een PHIV ook niet
Klopt, maar wel minder belasting betalen en dat is rente- en liquiditeitsvoordeel.jp-v60 schreef:Is de Vamil niet meer een sigaar uit eigen doos.
Je mag de auto versneld afschrijven in plaats van 5 jaar.
Per saldo levert het niet meer op
Haha kom eens langs mag je in mijn tractor met fourC rijden en Michelin Pilot Sport banden.Superfunky schreef:Nee, ik ben niet van de tractoren. Die moet je eerst een meter verlagen voordat ze een beetje fatsoenlijk op de weg liggen!RoaldH schreef:Ga je niet voor de X5 plug-in?
Nou hou dit topic zeker in de gaten, ben ook niet vies van tuning.jp-v60 schreef:Moet je eens opletten als ik er klaar mee ben!!
