Volvo-Forum.nl

Ooh dat is zeker mooi werk, helemaal als je de machines er voor hebt.
En dan niet omdat het moet maar omdat je de tijd er voor hebt en het leuk vind.

jroen81 schreef: ↑20.03.2024 - 23:38Als je je slangen / intercooler leeg kan gieten of het blauw van de rook staat achter je uitlaat heb je een probleem, maar tot die tijd niet te snel wakker van liggen.

Dat is het gekke, hij rookt helemaal niet, echt niets te zien wat dat betreft. Dus waar hij die olie opvreet...

tjonge jonge meegelezen, diagnose stap bij stap in- en uitsluiten....toppie.. Nu nog de oil ergens "vangen"

GrunnS60 heeft de ex V70 van een ander forumlid. Motor ligt al een tijdje op de operatietafel om de schade te bekijken, D-riem is tijdens het rijden geknapt. Hij was benieuwd hoe dat er van binnen uit ziet, en ik ben benieuwd wat er bij komt kijken om de kop te lichten.
Dus op de fiets die kant op, ja weinig keuze momenteel.
Alles rondom de motor er af geschroefd, kleppendeksel er af, nokkenassen er uit.
Motor vast gebonden aan de tafel want tegen houden had geen zin, toen met een lang verlengstuk de 12 kopbouten los gekregen.

En ja, die motor had wel wat schade.
Afdruk van de kleppen bovenop de zuigers, en de kleppen gingen niet meer zo netjes dicht zeg maar.

Valt me nog mee dat die het zolang heeft volgehouden

Opzoek naar een ruilblok of gaat onderblok straks uit elkaar om de lagers te checken? Sowieso moet de krukas er uit ivm vervangen van de zuigers etc...

Dit is niet mijn blok Martin, deze zat in de bruine V70 op foto 1

Ah... dat verklaart het

Onderblok van de V70 wordt een tafel?

Ben nu bezig met mijn S60. Gaat allemaal niet zo snel maar dat geeft niet. Loop ook tegen dingetjes aan als slangeklemmen en slangen die er niet af willen.
Nu even uitzoeken hoe ik de benzineleiding van de injectorrail los maak. Mooiste is om de motor te starten en dan zekering van de pomp er uit en het ding laten dood lopen. Uiteraard niet gedaan, dus straks druppelt die rail leeg op het blok haha. Even iets er onder, komt ook wel weer goed.


En ik heb het koelwater lek gevonden hoop ik. Pakking van thermostaathuis sluit denk ik niet meer zo netjes af, allemaal aangekoekt rondom. Van binnen wel mooi schoon en 'droog', water wat er uit kwam is ook netjes en helder.

We gaan rustig verder, de zon schijnt hier in Veendam en het is goed te doen.

Recht naar je toe trekken en de leiding komt los, beetje gepast geweld was de truc. Rail direct ondersteboven en de benzine bleef er wel in liggen. Kon minder.
Inlaatspruitstuk is er af, nu even video's kijken voor de uitlaat kant. Kan niet zo makkelijk zien hoeveel schroefjes en waar ze zitten.
Buis van luchtfilter naar turbo moet er ook af, maar na los draaien van de slangenklem krijg ik de buis aan de turbo kant niet los.

Je neemt geen halve maatregelen. Lekker bezig zo

Mooi werk inderdaad!
De Haynes voor dit model auto's is nog altijd te koop.

Is ook een andere site voor, meen die nog ergens opgeslagen te hebben. Als dat zo is stuur ik je die nog door.

Nu je het zegt, die heb ik liggen dacht ik.
Of nee geen Haynes, iets wat er op lijkt dan.
Goed dat je er over begint haha, zal die boeken eens open slaan.

De linker is toch echt een Haynes
Staat ieder boutje wel in.

Zo dan.. Jetlag van dat uurtje vooruit vannacht haha. Dacht dat Haynes een kleiner boekje was maar oke. Staat er ook duidelijk op.

Moet kunnen

Bedenk me dat ik ook nog wel eens een exemplaar kan hebben liggen hier.
Mocht die van jou groezelig zijn geworden nadat de kop eraf is geweest bij je blok wil ik best eens zoeken in de verhuisdozen waar nog altijd een deel van de boeken woont.

Check ook de vrijlooppoelie van je dynamo, komt vlgs mij roest vanaf, zo aan de riem en waterslang te zien.

Kan ik wel even doen als de kop is weg gebracht. Dan wil ik toch alles een beetje schoon maken.
Goed gezien ook. Ik vond de riem ook al wat bruin.
Bij mijn D5 lag die poelie op de A7 ineens boven op de draagarm, dus geen gek idee.

Johan s60 schreef: ↑31.03.2024 - 22:35 Check ook de vrijlooppoelie van je dynamo, komt vlgs mij roest vanaf, zo aan de riem en waterslang te zien.

Is dat trouwens geen goede preventieve reparatie vanaf een bepaalde km stand ?

Jazeker, even de handschoentest doen en je weet of je over of onderdruk hebt.
Maar om die te vervangen moet alsnog het inlaatspruitstuk er af, zit redelijk diep weg gebouwd helaas.
Op mijn foto zie je hem zitten, net schuin achter de dynamo onder cilinder 2 inlaat.