Volvo-Forum.nl

Ohw my bad. Ik dacht dat er een 2.4 in zat. Dan maakt het geen drol uit idd. Gewoon je eigen ECUs en dan moet ie het weer doen. De RICA ECU gaat out of the box niet werken. Heeft geen sync met de ECM dus dan zal ie niet willen starten. De start blokkering zit in de ECM, die checkt de code van de transponder in je sleutel, vervolgens controleert ie de sync met je ECU. Als die er niet is start ie niet. De ECU sync kan vast aangepast worden door de experts, maar weet niet of dat kostentechnisch interessant is.

Nou ben even de war... ECM is Engine Controle Module, ECU is dan?? Engine Control Unit of zo? Wat is het verschil?
En voor de sleutelcodes is de UEM upper Electronic Module (bij de binnenspiegel) ook nog weer belangrijk, daar zit de ontvanger als ik het goed heb.

Nou ja ik laat lekker mijn computers zitten, 210 pk is genoeg hoor. Gebruik het misschien 1 of 2 keer per jaar, en door die automaat voel je er ook nog eens niets van.

Volgens mij zijn de ECM en ECU 2 benamingen voor hetzelfde onderdeel?

Lees CEM waar ECM staat, autocorrect is wat fanatiek.

In Vida heet dat ding ook ECM, ik noemde het ECU maar dan hebben we het dus over het zelfde.

Bijna alles is nu los. Even wachten op de postbode, die breng een witte stift zodat ik de standen van de veerpoot kan aftekenen, dan kunnen de aandrijfassen er uit.
2 leidingen voor koelwater naar de automaat moeten nog los, maar had geen opvangbak bij me, straks even meenemen.
En nog een stekker die ik niet los krijg, maar met een beetje geluk kan de automaat daar net bij langs. De kabel loopt net over de bak vanaf uitlaat richting radiator ongeveer. Heb een foto gemaakt van dat ding, beetje vreemde stekker. Ben er maar even bij weg gelopen voordat ik hem kapot maak. DIt is in de hoek van het subframe en linker wiel/schutbord ongeveer samen komen.

Je moet een schroevendraaiertje tussen het rode en zwarte steken en dan een beetje wrikken. Dan schuift ie eruit.

Denk dat dit wel helpt

Dat helpt zeker!!

En dit helpt ook, de witte stift om op metalen en kunststof te kladderen.
Had al zo'n Edding 750 of 751 maar dat doet bijna niets, deze dus wel.
Ruikt ook aardig chemisch haha lekker man...

Nu alleen de kruipolie nergens meer te vinden, het zal ook eens volgens plan verlopen he.
Straks maar weer even naar de hydrauliek boer fietsen.

En ook weer gelukt, zo kom je je vrije dag wel door.

Vanavond een foto dat het motorblok in de takel hangt?

Jeroen een bus besturen is leuk maar dit is echt gaaf om te volgen en je geeft veel informatie van knelpunten en dat ervaar ik als leerzaam. Dan kan na de succesvolle de-en montage de foto s gewoon naar de ambachtsschool techniek als les materiaal... we blijven meelezen

Was het maar waar Ferdi. Het zou kunnen, maar de korte aandrijfas werkt niet mee.
Video's gekeken, daar is speciaal gereedschap voor en dat heb ik uiteraard niet.
Methode 2 is gewoon grof geweld. Even iets tussen homokineet en bak, grote hamer en beuken maar.
Het is net even die borgring waarmee de as in de bak blijft zitten, die moet even over dat punt heen.

Nu even eten, straks nog een keer proberen.

Als je een ratel spanband hebt, stropje maken andere kant aan iets vasts en rustig los ratelen.

JeroenSpock schreef: ↑18.04.2024 - 16:24 En ook weer gelukt, zo kom je je vrije dag wel door.

Werkt dat spulletje een beetje?

JeroenSpock schreef: ↑18.04.2024 - 18:55 Was het maar waar Ferdi. Het zou kunnen, maar de korte aandrijfas werkt niet mee.
Video's gekeken, daar is speciaal gereedschap voor en dat heb ik uiteraard niet.
Methode 2 is gewoon grof geweld. Even iets tussen homokineet en bak, grote hamer en beuken maar.
Het is net even die borgring waarmee de as in de bak blijft zitten, die moet even over dat punt heen.

Met een kleine koevoet wip je de aandrijfas er zo uit. Die ring is krap aan iets meer dan een paar mm dik en wordt ineen gedrukt bij de uiteinden.
Even de fusee los uit de ophanging halen en vervolgens een goeie ruk eraan geven werkt soms ook. (als de asmoer er nog op zit)
Of inderdaad met een stropje werkt ook.

Zou ook alvast een nieuwe keerring bestellen voor als je de aandrijfas weer terug plaatst. Je kan er op wachten dat die daar gaat lekken.

Geprobeerd met een beitel en moker, maar met geen mogelijkheid... geen mm ruimte
Heb er even goed op zitten beuken. Morgen verder.
Spanbandje in elkaar draaien is misschien wel een idee, alleen zo 1 2 3 niets om aan vast te maken.

Of het speciale gereedschap ergens lenen.

Urbexpeditie schreef: ↑18.04.2024 - 19:54Werkt dat spulletje een beetje?

Zou ook alvast een nieuwe keerring bestellen voor als je de aandrijfas weer terug plaatst. Je kan er op wachten dat die daar gaat lekken.

Olie doet wel wat het moet doen ja, geen idee of het nou beter is dan anderen maar de hydrauliek boer besteld dat spul per pallet want ze gebruiken het zelf ook veel.
En na van alles geprobeerd te hebben zijn ze bij deze blijven hangen. Ik ging daar toen ook een keer heen, doe mij maar de beste kruipolie die je hebt. En kreeg toen een busje met dit spul mee.

Keerring zal ik even op het lijstje zetten. Heb inmiddels niet meer zo veel pakkingen en rubbers enz nodig als met die cilinderkop revisie maar hier en daar moet wel wat vernieuwd worden ja.

Aandrijfas wil er echt niet uit. Als ik nog harder ga slaan ben ik bang dat ik alles kapot maak.

Volgende keer proberen met een sterk stuk hout oid, tegen de bak aan zetten en de andere kant gebruiken om de spanband met ratel omheen te leggen.
Geen idee hoe ik hem anders los krijg.
Hoe kan dat zo vast zitten? Andere kant kwam er met een paar tikken van de rubber hamer uit.