Volvo-Forum.nl

Kijkend naar wat ik lees en zie gaat Volvo Saab achterna. De vraag is wanneer dat zal zijn. De grote jongens gaan de poet verdelen, Volvo is als merk al te klein geworden. Wij hier op het forum zijn nog sterk met onze Volvo verbonden. De nieuwe generatie auto kopers (en dat worden er ook steeds minder) hebben die binding niet. Ik zie dat bij mijn eigen kinderen. Die kijken wat een auto kan bieden, het merk interesseert ze weinig tot niet.

Inderdaad Frits, die merk gebondenheid is tanende dat hoor ik ook.. Ach uiteindelijk zal de markt zich recette en uiteindelijk neemt China automotive het over. Geen houden aan..Waar volvo blijft als merk is koffiedik kijken.

In France in september 2025 stijgen de registraties van nieuwe Chinese merken met (6 455 eenheden) met 62,2% ten opzichte van het einde van de eerste helft 2025. Er is zelfs een stijging van 113% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Bijv. MG doet het erg goed in France..
Volvo cijfers in FRance zie hieronder maar de trend is zichtbaar...

Volvo Cars noteerde in augustus een wereldwijd verkoopvolume van 48.029 eenheden, een daling van 9% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Het assortiment geëlektrificeerde modellen, met een 100% elektrische of plug-in hybride motor, was goed voor 43% van de totale omzet in augustus en daalde met 17% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Het aandeel van 100% elektrische auto's was goed voor 20% van alle voertuigen die voor deze maand werden verkocht, terwijl het aandeel van plug-in hybride modellen goed was voor 23%.

In augustus was de XC60 het best verkochte model met 17 366 eenheden (2024: 14 723 eenheden), gevolgd door de XC40/EX40 met een totaal van 9 404 verkochte eenheden (2024: 10 668 eenheden) en de XC90 met 7.246 verkochte eenheden (2024: 7 292).

OGA244 schreef: ↑14.12.2025 - 12:33 De klant mocht kosteloos annuleren..

VNL belaste de verhogingen gewoon door en de dealers mochten de shit oplossen..
Particulieren kregen idd prijsbescherming. Zakelijke klanten niet.. 15k meer is dan veel geld, maar ook 22% extra bijtelling…

Oké, dan heb je het over leaseauto’s. Bij een leaseovereenkomst staat inderdaad vaak in de kleine letters vermeld dat de fiscale waarde kan wijzigen. De leaseprijs staat vaak wel vast bij een gerenommeerd bedrijf.

Ook over zakelijk kopende klanten, vlak niet uit wat het daar voor effecten had..

Leaseprijzen stijgen gewoon mee als de investering omhoog gaat…
Alphabet, leaseplan, arm lease, gerenommeerde namen.. belasten alle verhogingen ook gewoon door..

Dat hangt echt van je contract af. Mijn werkgever heeft duizenden auto’s rondrijden en dat soort ongein goed afgedicht.

Vergeet dat rustig, een leaseprijs veranderd als de investering veranderd…
(Die kan namelijk ook omlaag gaan..)

Ik zie mogelijkheden.
De Leasemaatschappij berekent geen maandbedrag meer maar gaat per gereden kilometer belasten.

Dat is een originele gedachtengang.

Ben schreef: ↑14.12.2025 - 15:11 Ik zie mogelijkheden.
De Leasemaatschappij berekent geen maandbedrag meer maar gaat per gereden kilometer belasten.

rijdt je niets krijgen ze niets…

Nu nog voor de mrb en de verzekering graag

tja en hoe verreken je dan de afschrijving met weinig kilometers.. Wat is de verhouding bij Volvo eigenlijk nieuwe auto s "lease" en ""particulier?"

BertZ64 schreef: ↑14.12.2025 - 12:05 Als je de grootste pieken weglaat, is er nog steeds een licht dalende trend te zien.

In de jaren 2013/2014/2015/2016 had Volvo mooie, rijk uitgeruste modellen met fijne motorisering voor strakke prijzen. Standkachel was toen gewoon standaard op de V70, bijvoorbeeld. De V40 of V60 in Ocean Race uitvoering was ook helemaal top. Toen de nieuwe modellen kwamen was het best schrikken van de prijsverhoging en dat zal ongetwijfeld invloed hebben gehad op de verkopen. Ikzelf vind de laatste generatie Fomoco-modellen mooi en praktisch en zou graag de klok terugdraaien.

Die periode werden auto's ook nog gekozen op hun uiterlijk en rijprestaties.

Laatste tijd al meerdere mensen gehoord die van auto wisselen omdat de andere meer gadgets heeft...
Dat het ding minder ver komt op een accu of minder praktisch is lijkt men al helemaal niet meer naar om te kijken.

Hoe meer gadget des te meer kans op storingen.

Fredhead schreef: ↑15.12.2025 - 17:20 Die periode werden auto's ook nog gekozen op hun uiterlijk en rijprestaties.

Laatste tijd al meerdere mensen gehoord die van auto wisselen omdat de andere meer gadgets heeft...
Dat het ding minder ver komt op een accu of minder praktisch is lijkt men al helemaal niet meer naar om te kijken.

Volgens mij is dit afhankelijk hoe je de auto gebruikt. Moet je dagelijks veel km's maken, dan is range belangrijker dan gadgets in de keuze.
Daarbij speelt de leeftijd van bestuurder ook een rol.

Dit waren mensen tussen de 30 en de 50.
Heb zelf nog nooit een auto gekozen of ingeruild vanwege de gadgets maar het is net waar je naar kijkt.

Fredhead schreef: ↑15.12.2025 - 20:00 Dit waren mensen tussen de 30 en de 50.
Heb zelf nog nooit een auto gekozen of ingeruild vanwege de gadgets maar het is net waar je naar kijkt.

Het leidt alleen maar af al die kerstverlichting. Maar smaken verschillen nu eenmaal.

In China draait bij auto s alles om gadgets...

Bover schreef: ↑15.12.2025 - 20:05 In China draait bij auto s alles om gadgets...

Het scheelt er nog maar aan dat er geen karaoke in geleverd wordt.

Nou daar zeg je wat... kijk even onder de link....het is er al