Volvo-Forum.nl

Bel die dealer op, die kunnen dat echt wel nakijken. Dan weet je het zeker.

Joost.

ik heb na ruim 200k km ook nog geen centje pijn; het is echter nog geen garantie dat de kop nog lang 'heel' blijft...

v40pokemon schreef:ik heb na ruim 200k km ook nog geen centje pijn; het is echter nog geen garantie dat de kop nog lang 'heel' blijft...

Nee, maar ook niet dat hij snel 'stuk' gaat... Een beetje vertrouwen in de techniek van Volvo aub

Ruuds60 schreef:

v40pokemon schreef:ik heb na ruim 200k km ook nog geen centje pijn; het is echter nog geen garantie dat de kop nog lang 'heel' blijft...

Nee, maar ook niet dat hij snel 'stuk' gaat... Een beetje vertrouwen in de techniek van Volvo aub

Hebben we het nu over Phase II motoren? Hopelijk wel dan!

@ MarcoF, dat waren nou net wel de motoren die regelmatig problemen gaven

Zit er dan zoveel verschil in de motorisering van de PhI en PhII?

Joost.

Vanaf het modeljaar 2000 (april 1999 als ik me niet vergis) dus al in Phase I kwamen de RN motoren, daar zaten relatief meer problemen in als de voorgaande motoren, het onderscheid is dus niet Phase I en Phase II.

RN?
Ik dacht dat het grootste verschil was, voor gas tenminste, dat er geen hydraulische klepstoters meer gebruikt werden?

Volvo noemde deze motoren de "RN" motoren, vanaf de introductie daarvan zijn de problemen op gas, mogelijkerwijs is de samenstelling van de materialen van o.a. de kop ook anders.

Waar staat RN voor?

Joost.

joost schreef:Waar staat RN voor?

Revised ENgines

Meaning?

@ Joost, bel Volvo eens, die kunnen het vast haarfijn aan je uitleggen.

Even googlen dan maar.

Wow