Als je goed kijkt zie je waar het minste ruimte tussen de cilinder zit net naast het koelwatersleufje een donkere plek.. Dat is de boosdoener :xedraket schreef:Daar heeft de koppakking dus gelekt neem ik aan?
Helemaal waaredraket schreef:Ja nu zie ik het. Het feit dat de cilinderwanden bij de 2.5 turbo zo dun zijn is vaak de reden dat deze koppakkingen stuk gaan. Bij de 2.3 gebeurt dat bijna nooit.
is storingsgevoeliger...
je ziet dat de tweede cilinder water heeft ontvangen want de zuigerbodem is helemaal schoon. je ziet op de rand aan de linkerzijde een donker plekje. Die plek vond ik ook op de koppakking. Ik heb met een loep de plek bekeken en geen scheurtje gezien. Ik ga er eigenlijk dus ook van uit dat het slechts een koppakking klusje blijft.Volvo fan schreef:Letterlijk en figuurlijk!
zoek de boosdoener....
Het lijkt er op dat dat het enige is! Wel cartervent verstopt :evil: Dat moet een garage toch controleren!??
Meteen maar nieuwe distributieset en waterpomp. Nieuwe motorsteunrubber. Zat niet de goede in...
Tot nu toe alle lof voor Dennis850estate!
nee hoor, de wand is nergens beschadigd. Maar als je hier langer mee door zou rijden zou dat wel kunnen gebeurenglenfiddich1983 schreef:Is dat niet een beschadigde cilinderwand?
Dat klopt niet. De 2.5turbo heeft 193 pk, een 2.3 is een T5 en heeft minimaal 225 pk. Die is zeker bovenin een heel stuk sneller dan de 2.5t. Overigens kun je niet zomaar een ander blok erin hangen. De computer is gemaakt voor een andere kop/nokkenassen. Dat levert geen mooi lopende motor op zonder remap, dan nog afgezien van schade door een te arm mengsel.Volvo fan schreef:Helemaal waaredraket schreef:Ja nu zie ik het. Het feit dat de cilinderwanden bij de 2.5 turbo zo dun zijn is vaak de reden dat deze koppakkingen stuk gaan. Bij de 2.3 gebeurt dat bijna nooit.is storingsgevoeliger...
Maar zoals ik vernomen had is de 2.3 wel wat trager... En de 2.5 is al niet bijster snel...
Er zou een 2.3 in komen als er een scheurtje in het onderblok zou zitten..
