Volvo-Forum.nl

D2 is net aangepast aan de nieuwe uitstoot normen voor 14%, dus dat blok is voor de markt nog up to date, waardoor ze hem niet snel zullen vervangen. Opvolger wordt waarschijnlijk ook een 3 cilinder. Aangezien volvo bekend maakte bij de intro op de beurs dat ze overgaan van vijf naar vier cilinders en in de toekomst 3 cilinders. Kijk bijvoorbeeld ook naar de concurentie,mini-bmw leveren op dit moment al een 3 cilinder.




Edit:typo

grote kans dat dat een 3-cilinder gaat worden. Daar is men ook druk mee doende.

Dat wordt een D1 dan ?

geen idee, maar zou ook best een D2 kunnen worden. We hebben voorlopig alleen de D4 en in de nieuwe XC 90 de D5, downsizing wordt dus de D3 en de D2 (en eventueel D1)

Het maar te hopen dat de downsizing stopt met de 3 cilinermotoren anders krijgen we in de toekomst nog een D0 (nul).

Al vragen gesteld aan Volvo Nederland en Volvo Zweden.

Niet dat ik nu nieuwe Volvo besteld met (ford) D2 en eind van het jaar komt een nieuwe eigen Volvo D2

MichelR schreef: Al vragen gesteld aan Volvo Nederland en Volvo Zweden.

Niet dat ik nu nieuwe Volvo besteld met (ford) D2 en eind van het jaar komt een nieuwe eigen Volvo D2

Die kans is altijd aanwezig. Dan ben je wel flauw.

@michel, de D4 kwam ook redelijk plotseling, dus grote kans dat als je nu wat nieuws besteld, er begin 2015 weer een nieuw lid van de volvo Edrive familie wordt aangekondigd. Wat is de reden dat je nu al je D2 wil inruilen?

Waarom wachten op een D2? Waarom niet gewoon een D4 bestellen?

Inderdaad grote kans dat tijdens Autosalon Parijs of tijdens presentatie XC90 ook nieuwe motoren worden geïntroduceerd.
Dus misschien wat langer wachten.

@V50R -> krijg nu nog aardig wat terug voor huidige V40. Koop elke 2 jaar nieuwe. En in 2012 was de R-Design nog niet beschikbaar en die wilde ik eigenlijk.

@Discovey -> D4 te duur voor me en nog hogere wegenbelasting. Rij privé dus geen bijtelling etc dus D2 is mooi zat.

Nog even wachten ...

Even wachten nog ...

Waarom toch?

Bij een vorige werkgever had ik een collega die maar wachtte, en wachtte, en wachtte. Hij wilde een nieuwe computer kopen maar elke keer als hij iets had gevonden bleek dat van de processor die hij er in wilde inmiddels een nieuwere uitgekomen was. Maar omdat die nog wel duur was zou hij wel even wachten tot de prijs gezakt was.

Volgens mij werkt hij nog met Win2000 ...

Ik vind persoonlijk jouw passion red mooier samengesteld dan de r designs. Die zie je nu op elke straathoek, of je moet er een andere uitlaat onderzetten, zoals jij toen de heico had onder de c30.

Ik weet niet of er een groot verschil is in kosten, maar de D4 met 190 pk is wel erg interessant. Dan maar iets meer betalen voor meer rijplezier.

Hakan, jij als volvo expert , d4 is biturbo 4 cilinder!

rsnhakan schreef: Ik weet niet of er een groot verschil is in kosten, maar de D4 met 190 pk is wel erg interessant. Dan maar iets meer betalen voor meer rijplezier, 5 cilinder en een motor die iets betrouwbaarder is dan een D2.

Was de D4 maar een 5 cilinder............

Wilde mijn post net editen! Zat met mijn hoofd ergens anders.

Dat begint ook al vroeg bij jou Hakan die verstrooidheid

De reis van gisteren was erg zwaar, ben nog een beetje moe!

"Vroeger" wist ik van alle motoren het aantal pk's/nm's/0-100 tijden etc etc. Nu met al die nieuwe motoren hou ik het ook niet meer bij

Ben wel erg benieuwd of er ooit een diesel gaat komen dat evenredig is aan een 535D.

rsnhakan schreef: Wilde mijn post net editen! Zat met mijn hoofd ergens anders.

Ah je hebt een leuke turkse dame ontmoet tijdens al dat rijden door turkije?

V50 R schreef:

rsnhakan schreef: Wilde mijn post net editen! Zat met mijn hoofd ergens anders.

Ah je hebt een leuke turkse dame ontmoet tijdens al dat rijden door turkije?

Wel meerdere, maar dat terzijde

Maar weer on-topic voordat Ben ingrijpt