@Paul, ik rij erg rustig maar had de handel na 35k km wel glad. Normaal deed ik ook 60-70k met een set.Paul schreef: Ohw dat is interessant want ik had na 30k nog 5mm geen idee of dat "normaal is" maar ja zoals je weet deed ik met mijn V50 60-70000km ermee.
Ik heb standaard onderstel en 18" wielen. Maar met hard rijden op de autobahn bedoel ik zo rond de 180, dan vind ik het altijd wel leuk geweest, heb nog niet harder dan 200 gereden.V60Majolee schreef: Daar kan ik mij dus helemaal niet in vinden. Heb jij een aangepast onderstel? 18 of 19 inch?
Die optie heb ik wel genomen. Ik moet wel zeggen dat je deze instelt en vervolgens niet meer wijzigtvolvosan schreef:Hier t zelfde, ook geen servotronic optie genomen ?IV39 schreef:Ik ben het met je eens mbt de continue uitslag. Ook ik kan niet met 1 vinger rijden maar moet het stuur toch altijd redelijk stevig beet houden. Qua stabiliteit valt het mee maar op rails rijden vind ik het niet. Bij hogere snelheden wordt het minder maar dat is bij meerdere auto's.V60Majolee schreef:
Daar kan ik mij dus helemaal niet in vinden. Heb jij een aangepast onderstel? 18 of 19 inch?
Ik vind dat het stuur een soort continue uitslag naar links of rechts wil maken. zodat je niet echt relaxed mee 1 hand of zelfs 1 vinger je auto in rechte lijn kunt houden. Ik heb overigens niet de optie van instelbare besturing.
De V50 stuurt veel preciezer. strakker en lichtvoetiger. De V60 is vaag en zeker op hogere snelheid (boven 200 km/h) vind ik hem niet strak en zeker liggen.
Tot slot, ook al heeft die niet met de wegligging te maken. Ik vind de automaat echt niet fijn. als je gas geeft moet hij eigenlijk altijd even denken. Het is gewoon niet direct. Alleen in de powermodus of de automaat op manual in 1 versnelling kan dit enigszins verhelpen.
Met een goede uitlijning en spanning ≥ 2.8 bar lost veel nervositeit op. Wat mij na de wissel van de winterbanden is opgevallen, dat de hogere bandwangen (235/45R17) beweeglijker zijn dan de zomerbanden (245/40R18).Autozoeker schreef: Over de wegligging. Ik heb dus met de 17" en 18" banden 200 gereden, maar ik merk echt die nervositeit niet wat anderen rapporteren. Wat ik wel doe is de spanning op 2.9bar zetten voor ik op de autobanh ga.
Ik ben het er wel mee eens dat hij in de lange bochten wat minder stuurt, maar ja wat wil je met dat gewicht. Op de rechte stukken geen problemen. Rijden jullie dan in hybrid of power? Misschien zit daar een verschil in. De hoge snelheden heb ik altijd in power mode gereden.
Mijn zomer bandjes zijn na z'n 40km ook zo goed als op. Van wat ik lees lijkt dat vrij "normaal" te zijn voor de PIH. Mijn winterbanden hebben na 12k km nog veel profiel.
Ze slijten wel redelijk gelijkmatig, dus misschien zit er ook nog wat in dat uitlijningsverhaal.
Je bedoelt de overboost functieHeinvdW schreef: Hogere spanning was toch voor de accu?
Vandaag de wagen eindelijk weer kunnen wassen en de schade maar eens goed opgenomen.... van een afstandje valt het nog wel mee:MacDeluxe schreef: Oh je.... mijn vrouw belt net, dat ze uit moest wijken voor een achteruitrijdende grappenmaker. Gevolg.... velg flink beschadigd.
Heb nog geen idee hoe erg... zal morgen maar eens kijken...
Diezelfde ervaring heb ik ik. Mijn zomerbanden Michelein 18-inch rijden veel stabieler en minder nerveus dan de Nokians 17-inch. Ik merk steeds vaker uit alle topics over dit onderwerp dat de bandenspanning (2,8-2,9) cruciaal is (in samenhang met gewicht auto). Het is eigenlijk apart dat wij de monteurs en dealers dit bijna zelf moeten bijbrengen.RoaldH schreef:Met een goede uitlijning en spanning ≥ 2.8 bar lost veel nervositeit op. Wat mij na de wissel van de winterbanden is opgevallen, dat de hogere bandwangen (235/45R17) beweeglijker zijn dan de zomerbanden (245/40R18).Autozoeker schreef: Over de wegligging. Ik heb dus met de 17" en 18" banden 200 gereden, maar ik merk echt die nervositeit niet wat anderen rapporteren. Wat ik wel doe is de spanning op 2.9bar zetten voor ik op de autobanh ga.
Ik ben het er wel mee eens dat hij in de lange bochten wat minder stuurt, maar ja wat wil je met dat gewicht. Op de rechte stukken geen problemen. Rijden jullie dan in hybrid of power? Misschien zit daar een verschil in. De hoge snelheden heb ik altijd in power mode gereden.
Mijn zomer bandjes zijn na z'n 40km ook zo goed als op. Van wat ik lees lijkt dat vrij "normaal" te zijn voor de PIH. Mijn winterbanden hebben na 12k km nog veel profiel.
Ze slijten wel redelijk gelijkmatig, dus misschien zit er ook nog wat in dat uitlijningsverhaal.
ditzelfde probleem had ik afgelopen winter toen ik in Zweden met vakantie was en met een acute blindendarmontsteking in het ziekenhuis belanddde. Mijn vrouw heeft toen tijdens mijn ziekenhuisbezoek ook met 2 velgen stoeprand meegenomen. Bij terugkeur mijn velgen bij de Volvo-dealer laten opknappen. Als nieuw.MacDeluxe schreef:Vandaag de wagen eindelijk weer kunnen wassen en de schade maar eens goed opgenomen.... van een afstandje valt het nog wel mee:MacDeluxe schreef: Oh je.... mijn vrouw belt net, dat ze uit moest wijken voor een achteruitrijdende grappenmaker. Gevolg.... velg flink beschadigd.
Heb nog geen idee hoe erg... zal morgen maar eens kijken...
Echter van dichtbij
Straks na de wielenwissel deze maar laten repareren.
Dat ga ik maar niet doens60magic schreef: Velg met een schuurmachine mooi glad schuren en met een spuitbus bij spuiten en je ziet er niets van.
Kwaliteit gaat dan naar beneden, plus dat er gewoon een beetje plamuur in moet, ipv afschuren (en zeker niet met een schuurmachine).
Alle vier de banden stonden op 2,6 bar. Dus op 2,9 gezet. Nog geen snelweg mee gereden, dus zal jullie nog laten weten of ik verschil merk.MacDeluxe schreef:Wat betreft de bandenspanning... ik zal morgen eens checken hoe de dealer die van mij afgeleverd heeft.
