Volvo-Forum.nl

Ik vat hem eens samen: er zitten banden onder een auto waar de berijder niet tevreden over is, toch?

Dan is, ten aanzien van TS, het navolgende aan de orde:
Dan niet hier zeiken, je verhaal vertellen mag wel, maar zeiken op de plek waar dat hoort en dat is de leasemij. En dat die ratjes dure over het paard getilde auto's met KIA en MIA of wat weet ik allemaal in de markt zetten voor astronomische bedragen per maand en een bijtelling die nihil te noemen is, lekker belangrijk. Dat spul moet onderhouden worden en als je dan het onderhoud gaat doen door er banden onder te zetten van een merk wat eerder doet denken aan nummer 35 met pindasaus op de kaart van de lokale Chinees, swah.

Maar als er, zoals jij zegt, 1700 euro per maand betaald dient te worden, dan mag je verwachten dat het allemaal gaat zoals het hoort......maar de leasemij. is de klant.....en die bepaald want zij betalen de rekening.

Ergo: het is mij even te simpel om Volvo, in welke vorm dan ook, hier de schuld van te geven.
Tot zover de nuance, succes met janken en zeiken bij je leasemaatschappij en schroom niet om ons in die discussie mee te nemen. We dienen je graag van advies.

Niet mee eens, ook de bandwissels bij de Volvo dealer gingen niet goed.
En die moeten toch hun eigen product weer goed de weg op kunnen laten gaan? (ongeacht of ze dit zelf doen of bij een lokale bandenboer)
Blijkbaar is deze auto (specifiek) lastig goed uit te lijnen.
Of misschien dat er een velg tussenzit met veel onbalans,
dit wordt dan misschien wel gecompenseerd met veel plaklood, maar dat is maar een halve oplossing.
Wat dat betreft vind ik de reactie van Paul wel zinvol, laat ze er eens een andere set onder zetten.
Banden wisselen (zomer-winter) op dezelfde veld is ook niet ideaal, beter een tweede set velgen.
De banden en velgen worden er echt niet beter van steeds erop/ eraf.

Maar dat is ook weer aan de lease maatschappij, veel willen geen 2e set velgen.

Oplossing van Paul is zeker een goede en zou ik als de ts zijnde even op aandringen om te kijken of het dan nog is.

Edgecrusher schreef: Niet mee eens, ook de bandwissels bij de Volvo dealer gingen niet goed.
En die moeten toch hun eigen product weer goed de weg op kunnen laten gaan? (ongeacht of ze dit zelf doen of bij een lokale bandenboer)
Blijkbaar is deze auto (specifiek) lastig goed uit te lijnen.
Of misschien dat er een velg tussenzit met veel onbalans,
dit wordt dan misschien wel gecompenseerd met veel plaklood, maar dat is maar een halve oplossing.
Wat dat betreft vind ik de reactie van Paul wel zinvol, laat ze er eens een andere set onder zetten.
Banden wisselen (zomer-winter) op dezelfde veld is ook niet ideaal, beter een tweede set velgen.
De banden en velgen worden er echt niet beter van steeds erop/ eraf.

Beter lezen!
Wat er aan de auto gedaan wordt bepaalt de leasemij voor 100%. En dat zo goedkoop mogelijk en om dat eens anders te duidden: hoeveel ex lease auto's met 180K (voor de V70 dan) staan er te koop waarbij de distributie WEL vervangen is? NUL!
En dat is hier met de banden hetzelfde, merk en kwaliteit is niet belangrijk, prijs moet laag en de banden zwart en rond. En het kan gebeuren dat daardoor op 1 as een band zit met 8 mm en eentje met 2 mm (want die is dan nog niet af zeggen ze bij de lease).
Deze discussie hebben wij telkenmale met onze dienstauto's. Band beschadigd door een stoeprand mag niet vervangen worden van de leasemij. Dat het wel gedaan wordt en aan beide kanten dan een nieuwe band komt betaalt het korps dus zelf. Die dingen rijden 24/7, vaak met hoge snelheden dus dat moet goed en veilig.

Dat is toch logisch de gebruiker betaald voor de voertuigen, de leasemaatschappij moet niet zeuren.

lint schreef: Dat is toch logisch de gebruiker betaald voor de voertuigen, de leasemaatschappij moet niet zeuren.

zo werkt het helaas niet, JIJ leased dan de auto, maar de leasemaatschappij bepaald waar de auto vandaan komt, waar de auto in onderhoud gaat en wat er mag gebeuren, 2,5 mm rubber gaat nog wel een paar kilometer mee, ook in de winter...

En moet je dus vóóraf je contract doorlezen, zodat je áchteraf niet hoeft te zeiken dat het niet goed is geregeld...

Wij hebben enkele jaren geleden in mijn team iemand gehad met een Honda Civic 2.2 diesel, het laatste jaar van de lease begaf het roetfilter regeneratiesysteem het.
Leasemaatschappij gevraagd voor ene oplossing daar de auto nog een jaat in de lease zat en het antwoord was njet, het jaar uitrijden en regelmatig dan maar roetfilter bij de dealer laten regenereren....

Hebben wij toen Honda er de schuld van gegeven...nee niet echt.

Niet mee eens, ook de bandwissels bij de Volvo dealer gingen niet goed.

Exact. Het begon bij een Volvo dealer. Deze heeft twee nieuwe voorbanden er ondergezet en daarna de problemen. Ook twee euromasters en een bandenspeciaal zaak komen er niet uit.

Wat dat betreft vind ik de reactie van Paul wel zinvol, laat ze er eens een andere set onder zetten.
Banden wisselen (zomer-winter) op dezelfde veld is ook niet ideaal, beter een tweede set velgen.
De banden en velgen worden er echt niet beter van steeds erop/ eraf.

Goede suggestie. Ga ik voorstellen om dit te onderzoeken.

En dat is hier met de banden hetzelfde, merk en kwaliteit is niet belangrijk, prijs moet laag en de banden zwart en rond. En het kan gebeuren dat daardoor op 1 as een band zit met 8 mm en eentje met 2 mm (want die is dan nog niet af zeggen ze bij de lease).

Auto is afgeleverd met bridgestones, bij de eerste wissel Primacy eronder. Dat zijn toch kwalitatief goede banden? of niet?

Er is m.i. toch wat anders aan de hand, zelfs met 4 verschillende merken banden moet een auto nog steeds trillingsvrij te rijden zijn.
Ook met enigszins verschillende profieldieptes. (even van gelijkmatig afgesleten banden/ niet gecupte banden uitgaande)
Dat is hier nog niet eens aan de orde, maar toch lukt het de dealer en bandenboer niet.
Er wordt door de dealer ook al gedacht aan andere oorzaken.
Moeten we Volvo daarvoor aankijken, misschien niet.
Moeten we de lease aankijken voor niet kijken naar de juiste oplossing, misschien wel.
Wel staat vast dat de V60 PIH hier wel erg gevoelig voor is.

V70/2.4D/2003 schreef: Ik vat hem eens samen: er zitten banden onder een auto waar de berijder niet tevreden over is, toch?

Nee, het maakt mij niet uit welke banden er onder zitten. Het gaat mij erom dat een auto niet naar 1 kant trekt en niet dusdanig vibreertdat je niet langer dan een uur auto kan rijden wegens een dood gevoel in je handen (wel eens 3 uur een schuurmachine in je handen gehad, dat gevoel dus). Zoveel eisen is dat toch niet?

Ergo: het is mij even te simpel om Volvo, in welke vorm dan ook, hier de schuld van te geven.
Tot zover de nuance, succes met janken en zeiken bij je leasemaatschappij en schroom niet om ons in die discussie mee te nemen. We dienen je graag van advies.

Volvo heeft er zelf Primacy onder gezet. Ik lees hier dat dit een prima band band is. En sindsdien vibraties/rechts trekken. Dit was voor zijn onderhoudsbeurt niet aan de orde. Nadat de auto in onderhoud is geweest zijn er problemen. 4! verschillende partijen lukt het niet om de trilling langdurig weg te laten gaan. Zelfs een bandenspeciaalzaak verwijst terug naar de volvo dealer met de opmerking: Het ligt niet aan de banden/velgen.

Edgecrusher schreef: Er is m.i. toch wat anders aan de hand, zelfs met 4 verschillende merken banden moet een auto nog steeds trillingsvrij te rijden zijn.
Ook met enigszins verschillende profieldieptes. (even van gelijkmatig afgesleten banden/ niet gecupte banden uitgaande)
Dat is hier nog niet eens aan de orde, maar toch lukt het de dealer en bandenboer niet.
Er wordt door de dealer ook al gedacht aan andere oorzaken.
Moeten we Volvo daarvoor aankijken, misschien niet.
Moeten we de lease aankijken voor niet kijken naar de juiste oplossing, misschien wel.
Wel staat vast dat de V60 PIH hier wel erg gevoelig voor is.

Dank! Ik denk dat er ook wat anders aan de hand is. Dit icm met een V60 PIH die hier erg gevoelig voor is en dat ik als persoon ook blijkbaar gevoelig ben voor de trillingen. De auto werd prima uitgeleverd en zo wil ik hem graag terug want het blijft een geweldig ding.

Daarom die hele set even omwisselen, het kan toch ook een velg zijn die een stoep heeft gepakt (en nee dat hoeft natuurlijk niet de eigenaar gedaan te hebben...)

Exact. Een GOEDE bandenspecialist ziet ook of er wat aan de velg mankeert.

V480-S60 schreef: Exact. Een GOEDE bandenspecialist ziet ook of er wat aan de velg mankeert.

Karelsen banden in Soest, wat volgens mij een GOEDE bandenspecialist is geeft aan dat het niet aan de banden/velgen ligt. Ze hebben de boel destijds gebalanceerd met de hunter superdepuper apparaat. Desondanks nog steeds trillingen en verwijst terug naar de Volvo dealer

Laat die Volvo dealer dan even een andere set monteren!

Paul schreef: Laat die Volvo dealer dan even een andere set monteren!

Precies. Dan kun je heel snel vaststellen waar het probleem ligt.

diesel01 schreef:Dé reden dat ik rondom mijn banden op rijdt en daarna 4 nieuw laat monteren.. Voor mij niet anders weer dan zomer en winter Michelin.

Gek is dat, heb ik ook. Op mijn XC70 MY05 indertijd alles -op advies van de heren hier- overgezet naar naar Latitude Tour HP en later voor de winter Alpin3's, deze zitten er 5 jaar later nog steeds op. Voor de 90 geldt nu hetzelfde, al ben ik benieuwd hoe de Latitude Sport zich gaan gedragen, las dat ze wat minder lang meegaan.

Kleine update.

Afgelopen vrijdag heeft er een expertisebureau in de auto gereden. Ben niet gek qua klachten. Er is idd een resonantie te voelen in de auto. Afspraak bij de Volvo dealer stond sowieso om de winterbanden eraf te halen + zomerbanden te monteren. Goede cupvorming op de winterbanden. In ieder geval nu bevestiging dat het niet aan mij ligt. Leasemaatschappij mag nu echt gaan acteren.

Zomerbanden erop, resonantie is er nog steeds, auto trekt behoorlijk naar rechts. RV/LA omgewisseld, trekken is minder maar nog steeds buitensporig aanwezig.

Over twee weken weer een afspraak bij de garage. Daar idd voorstellen om de auto te laten rijden op een andere set velgen/banden.