Volvo-Forum.nl

arnoud schreef: Als je de boel los hebt zeker vervangen. Ik heb zelf de hele veerpoot aan de voorkant opnieuw opgebouwd met nieuwe onderdelen na 200.000km, toen was de frisheid er wel van af...

Achter moet je even kijken of je daar normale dempers hebt zitten of nivomat dempers. In dat laatste geval zou je ook de achterste veerschotels moeten vervangen.

Zijn de veren van een nivomat schokbreker anders dan een normale dan? Ik dacht dat het verschil hem alleen in de schokbreker zat?

En voor degene die andere schokbrekers/veren hebben gemonteerd, hebben jullie dat zelf gedaan?
Ik zag dat er voor de veer achter nog best wat trucjes (of speciaal gereedschap) nodig zijn om die te vervangen.
Zelf ben ik redelijk handig, al zeg ik het zelf. Maar speciaal gereedschap heb ik er niet voor, eventueel wel een normale veerspanner.

Om achterveren te vervangen heb je geen speciaal gereedschap of spanners nodig

Sinds gister start de Volvo niet meer, net toen ik olie wilde gaan halen om dat weer eens te verversen.

De auto liep eerst 2 seconden en het toerental viel toen weg tot hij uitviel. Sindsdien wil hij ook niet meer starten.
Wanneer ik tracht de auto te starten hangt er nadien we een benzine walm rond de auto.
Is dit een bekend probleem bij de Volvo, ik zat zelf te denken aan een BDP-sensor of zo?

Krijg je een melding op het display? Gaan er lampjes branden? Draait de startmotor wel?

Ik krijg geen meldingen/lampjes op het display, de startmotor draait wel.
Eerst had ik het idee dat de solenoid van de startmotor kapot was die de hevel voor de tandkrans bedient.
Dus de startmotor uitgebouwd schoongemaakt en getest en die werkt helemaal als een zonnetje.

Bobine?

Het lijkt me stug als alle 5 de bobines in een keer kapot zouden gaan.
Ik denk eerder aan de krukassensor, weet iemand of de auto daarvan helemaal niet meer gaat starten?

Even een update, vanmorgen wilde ik wat dingen afstrepen welke oorzaak konden zijn (benzine toevoer / vonk)
Ik heb m toen 20 seconde doorgestart en wat gas gegeven, en toen startte die dus.
Na wat stationair gelopen te hebben, wat ie prima deed, was ik een rondje gaan rijden en ook dat deed ie goed.

Thuis gekomen een keer van contact en opnieuw gestart en dat ging vanouds, starten en meteen lopen.

Brandstoffilter wel op tijd vervangen?

Een muitende brandstofpomp? Soms wel werken en soms niet...Heb het eens met een Mitsubishi gehad, viel gewoon stil. Even langs de kant gestaan, geprobeerd te starten; werkte weer. Naderhand (na een week of wat + ANWB) bleek dit dus de brandstofpomp te zijn. Deze keer was hij dus echt helemaal stuk.

Sinds deze week een nieuwe APK erop, zonder op of aanmerkingen goedgekeurd.
Nu maar opzoek naar een vervangende set met schokbrekers want ik heb wel het idee dat het wat erger begint te worden..

Johan s60 schreef: Om achterveren te vervangen heb je geen speciaal gereedschap of spanners nodig

Hoe kan je dat het beste doen dan?
Zelfs de Haynes zegt dat je de speciale Volvo veerspanners nodig hebt.

Wielen en schokdempers demonteren, ook eventuele verbinding naar koplamphoogte regeling (links) losmaken.

Dan een krik onder de draagarm plaatsen (zoveel mogelijk bij het draaipunt) om hem op te vangen (niet te veel kracht erop zetten anders vervormt ie)
Dan de binnenste bout demonteren, en langzaam en voorzichtig de krik laten zakken, de krik verwijderen en draagarm naar beneden wegdraaien.

Vervolgens kun je de veer er dan tussen uit pakken, een klein beetje spanning kan er nog op staan.

Je hebt hier een brug voor nodig.
Ik ga ervan uit dat je ervaring hebt met sleutelen zoniet dan beter uitbesteden.

Monteren in omgekeerde volgorde, en bouten pas op spanning draaien als auto in de rij-stand staat.

Dank je, dat moet dan wel lukken!
De brug is nodig omdat de draagarm zover naar beneden komt neem ik aan?

De schokbrekers zijn onderweg vanuit Duitsland, dus ik hoop dit weekend aan de slag te kunnen.

Marvinn schreef: Dank je, dat moet dan wel lukken!
De brug is nodig omdat de draagarm zover naar beneden komt neem ik aan?

Ja klopt

Afgelopen zaterdagochtend de laatste onderdelen ontvangen vanuit Duitsland.
Gister meteen maar aan de slag gegaan en alles gemonteerd, het is overigens ook mogelijk om de achterste veren te vervangen zonder brug. Ik had wel een flinke garagekrik voorhanden, plus nog een extra normale krik.

Het rijd echt een stuk beter dan die oude schokbrekers!

Afgelopen weekend had ik het probleem dat de Volvo begon te brommen bij het insturen bij een bocht, ook trilde het stuur hierbij.
Na wat onderzoek bleek dat de stuurbekrachtigingsvloeistof niet helemaal fris meer was, dus heb ik dit vervangen door wat vers stuurbekrachtigingsvloeistof.

Na het vervangen leek het even weg, maar na gister een langer stuk te hebben gereden leek het gewoon terug te zijn.

Dit brommen/trillen is dat een stuurhuis probleem of een pomp probleem?
Wat zouden de oorzaken kunnen zijn dat het na vervangen niet helemaal over is.

kijk even naar het vloeistofniveau, dat veroorzaakt het brommen vaak. En het reservoir wil ook nog wel eens gaan lekken

Het niveau was inderdaad het probleem.
Na het verversen heb ik het niveau niet helemaal goed gecheckt en er zat iets te veel in.
Toen hij weer goed op niveau was, was het brommen ook weer weg.

Ik was eens wat prijs vergelijkingen aan het maken voor het vervangen van de koppeling, nu heb ik al verschillen in een enkel massa vliegwiel ombouwkit en een met dubbelmassavliegwiel.
Maar ook zie ik verschil in 20t en 23t, ik neem aan dat dit het aantal tanden is op de prise as van de versnellingsbak? En hoe kom ik erachter welke k nodig heb?