Volvo-Forum.nl

Oga, wat is jouw verwachting van de restwaarde van een V60T8 in relatie tot een T5 en D4 ?

Niet hoger...

OGA244 schreef: Restwaarde technisch ook niet...

Dat is best mogelijk, want er worden er blijkbaar technisch wel wat van in de soep gereden. Blijft natuurlijk wel een fantastisch motorisatie om te hebben en dan verdwijnt een T8 met Polestar toch in het niet.

NielsPHEV schreef: Oga, wat is jouw verwachting van de restwaarde van een V60T8 in relatie tot een T5 en D4 ?

Ik ga hier ook even op antwoorden.
Gezien de heksenjacht op dieselmotoren gaat héél misschien, een T8 een hogere restwaarde hebben dan een D4 of een T5/6. De tweedehandsmarkt voor diesels ligt nu al volledig op zijn gat in Duitsland, BelgIë en Nederland zal niet anders zijn veronderstel ik. Het zal dus louter en alleen te danken zijn aan de instorting van de dieselmarkt dat een T8 misschien een hogere restwaarde zal hebben dan de rest, maar niet om/voor zijn prestaties, dat geloof ik niet.

Nou een D4 lijkt me toch verder dalen dan een T5 of T8?

Natuurlijk daalt die verder

als je de waardedaling ex btw bekijkt ziet het er meteen anders uit en dat is wel de realiteit voor de t8

het lijkt mij een auto die door de marketingafdeling ontworpen is. Als je een sportief halo model wilt hebben is het immers logischer om het gewicht omlaag te brengen, dus als basis de T6 AWD te nemen, breng die naar 400pk, schaaf 50/60 kg eraf en voila! Echter Volvo is druk bezig met electrificering dus dat moest er waarschijnlijk bij van de marketing boys en girls. De review van hilhorst lijkt mij objectief. Ik rijd nu 3 weken in een T6 en ja de wagen is snel maar voelt niet aan als 320pk,heeft niet de lichtvoetigheid van een BMW met achterwielaandrijving of het agressieve blok van een alfa en ik denk dat dat maar goed is ook. Een Volvo is immers een Volvo en hoewel ik pas sinds kort aan boord ben vindt ik het een geweldige wagen, zeer indrukwekkend. Het is een tijdelijke ( XC40 totall loss gereden post ik later wel wat over) en moet nu keuze maken voor een nieuwe. Ik ben er nog niet uit of het misschien een T5 gaat worden, maar 50nm minder koppel maar wel 109 kg lichter misschien is de T5 wel de beste keuze?
Overigens, als de T8 Polestar inderdaad maar 65k gaat kosten kan het best een success worden, dikke auto voor relatief weinig geld! ( hmm even denken een nieuwe BWM 320 diesel 4 cylinder touring voor 65k of toch die volvo met die gekke naam???

Dutchie01 schreef:Overigens, als de T8 Polestar inderdaad maar 65k gaat kosten kan het best een success worden, dikke auto voor relatief weinig geld! ( hmm even denken een nieuwe BWM 320 diesel 4 cylinder touring voor 65k of toch die volvo met die gekke naam???

Dit is écht geen moeilijke keuze hoor! Doe mij zeker maar de koele Zweed!