Volvo-Forum.nl

Bedankt voor de info!

Philken schreef: ↑09.08.2024 - 07:12

chris_r schreef: ↑08.08.2024 - 09:00 En?

chris_r schreef: ↑05.08.2024 - 20:20 Top, ben benieuwd!

zoals verwacht zakt de auto evenveel als de vorige bij belasting(logisch, achteraan is het enkel het blokje die de hoogte regelt die gewisseld wordt) de voortrein is ietsje soepeler/aangenamer dan met de R-design veren

Ik rij nu 2 jaar een witte S60 Polestar Engineered en ik heb laatst bij de garage hem getest naast een HEICO upgrade model en eerlijk gezegd klinkt de stock Polestar Engineered zelfs beter. Ik weet dat HEICO goed spul is, maar het lijkt amper een upgrade van stock-af. Maar ik begreep wel dat tussen de base T8 en Polestar Engineered ook nog wel verschillen zitten, dus mss is dat het.

Sommige dingen die in een factory Polestar Engineered zitten zul je nooit krijgen in een latere Polestar upgrade. Bijv de Öhlins dampers en wat andere carrosserie aanpassingen die in de fabriek al worden gedaan.

In de bijlage mijn S60 bij oplevering en later met motorkap open tijdens wasbeurt zie je de gouden Öhlins en speciale 20" performance banden. De Öhlins staat momenteel op stand 3 v/d (vgm) 20 en de auto is extreem stug, maar niet te oncomfortabel. Alleen op evt wat langere wegen met stenen krijg je wel beetje Porsche syndroom in je rug.

In de laatste foto zie je dat al vrij snel na wat heftiger weer de Polestar ventiel dopjes het wel snel begeven, maar die werden gratis vervangen.

Ik heb ook in een andere T6 gereden met later Polestar tuning en kan je verzekeren dat het totaal niet te vergelijken is met Polestar. Het Polestar Engineered model met traction control uit is extreem stijf en breekt graag uit en drift ook vrij makkelijk. Als je niet oppast dan is dat op de weg zelfs vrij gevaarlijk, vooral met zoveel extra gewicht door het hybride systeem. De instant-torque van deze auto is echt ongekend en verveelt echt nooit. Vooral als je bij het stoplicht opscheppende BMWs, Audis en zelfs sommige Porsches er met gemak uittrekt. Leuke sleeper car

Het enige nadeel wat de auto wel heeft is de extreme Volvo veiligheid. Want je verneemt dat zelfs bij spontane respons de auto altijd eerst nog even alles wil checken voordat je echt kan gaan. Die delay die er altijd even is is soms wel wat raar, maar het blijft een Volvo

De dopjes kwamen niet mee als bijlage. Hierbij alsnog.

En je ziet ook dat voor, achter en aan de zijkant ook extra body-kit geplaatst is wat ook als extra Polestar optie was. Verder helemaal decked-out met elke optie (behalve sunroof, dat vind ik niks), Bowers & Wilkins systeem (wat echt een aanrader is) en extra Polestar winterset met dezelfde look.

EVO500 schreef: ↑08.08.2024 - 13:11 Ziet er netjes uit. Zou ook "om het af te maken" 20inch nog doen. Ik merk geen comfort verschil alleen betere grip omdat de banden wat breder zijn.

De dealer zei bij mij ook dat met name het rolgeluid ook merkbaar zal zijn. Als ik zonder muziek aan rijd (en door hardere demping) dan hoor je wel degelijk redelijk wat rumoer. En natuurlijk is je auto iets minder zuinig.

Ja een PE model is inderdaad iets anders dan een "standaard" T8, daar kan ook een Heico upgrade niet tegenop. Als het aan mijzelf lag, had ik ook de PE besteld... Maar de betere helft vond de PE niet mooi.... de riemen en remklauwen.... Verder had ik hem dan ook in het rood besteld... Ach, nu "maar" en T8, is ook geen straf

Nu een goede 1750km met de Heico spullen eronder gereden en het rijdt echt heerlijk. De polestar stand vergelijken met de power stand, merk je voornamelijk in het iets hoger houden van de toeren en het schakelen iets fijner gaat, dit merk ook een klein beetje in de hybrid stand. Het rijden met de Heico veren is erg fijn, daar ben ik ook nog erg tevreden over.

Haha zeker niet! Ik denk dat het trouwens wel had gekund dat je de dealer had kunnen vragen dat ze gewoon voor de levering van de auto dan nog de riemen weer zouden omzetten. Dan had je dat setje bijv nog voor een liefhebber online voor goede bounty kunnen verkopen. Ik was ook wat skeptisch over het oranje/goud, en was ook niets in de showroom die het had, maar moet wel zeggen "that it grows on you" De remklauwen had wss ook wel donkergrijs gespoten kunnen worden zodat ze vrijwel onzichtbaar worden.

Verneem je bij jouw T8 ook wel dat ie echt diep bromt bij het accelereren? Bedoel dan echt het motorhuis en niet je uitlaat specifiek. Ik heb meerdere T6's gehoord en die klinken heel zacht. De PE bromt echt mooi boos-achtig en diep, gemixt met het mooie fluitende supercharger geluid. Is echt een genot

Klopt, ik heb er even over nagedacht, maar toch de afweging gemaakt om hem als een normale T8 te bestellen.

En de grom komt bij echt wel van achter, van de uitlaten. Je hoort de motor wel, maar niet een diepe grom, die komt echt vanuit de uitlaat...

Ik vermoed dat het HEICO eindsysteem ook meer vibratie introduceert om het geluid te amplificeren. Bij de PE is het een geluid een beetje verdeeld overal wel wat hetzelfde. Het is natuurlijk logisch dat van nature zo'n kleine 2.0 inline melkpakje niet echt veel geluid kan produceren

Ik zal binnenkort even kijken of ik hier ergens achter op en rustig stukje landweg het volledig vermogen kan laten horen met het raam open. Nadeel van zoveel vermogen is dat je zo snel 100+ rijd dat kickdown gebruiken bijna niet eens getoond kan worden op een normaal stuk weg. Anders mss even keer ''s avonds bij een snelweg oprit na 19:00

Je hebt ook een aan/uit schakelaar (fysiek/afstandsbediening) van HEICO om het uit te zetten toch?

En is het wel netjes geïnstalleerd? Bij de werkplaats ook gezien en daar had HEICO gewoon een lelijk gat in het dashboard onder de tankdop-knop geboord

Voor je gevoel heeft het voorin niet heel veel effect met geluid. Maar goed, het verschil met stock en Heico uitlaat, is ook groot. Dus misschien is het wel luider maar wordt het overstemd door de uitlaat

En ja ze hebben het gelukkig netjes verwerkt, ze hebben de knop tussen het stuur en de knoppen van tankdop/achterklep. Als je in de auto zit, zie je het niet zitten.

@edwin002.

Heb je het verglijk met een S60 PE en S60 T6?

Ik ervaarde namelijk behoorlijk verschil tussen een V60 B4 en een gelijke, beide R design S60 B4.
De sedan stuurt echt nog wat strakker en zet sneller de achterkant en rijd echt wat agieler dan de V60.

De S60 voelt echt een maat kleiner in omgang.

Het was idd met een S60 T6. De kont van de V60 is redelijk wat forcer en het lijkt me dan idd, zoals je zegt, dat je wss wat meer log rijgedrag krijgt met een station en dan ook veranderingen zoals met de tuning sneller zal vernemen.

De S60 was voor mij ook specifiek de keuze als leuke sportauto, met natuurlijk wat opoffering in kofferbak ruimte. Maar zelfs de S60 heeft nog redelijk goede ruimte. Alleen soms komt het niet lekker uit als echt iets hoogs wilt inladen. Gelukkig, ongeacht dat het PE is, kunnen de achterbank stoelen wel voorover. Heb al paar keer 180cm~ planken en platen in vervoerd zonder veel problemen. Alleen wat kleedjes gebruiken zodat het leder en de piano-zwart oppervlakken niet geraakt worden. Mensen kijken altijd wel beetje raar naar je als je bouwmaterialen aan het inladen bent in een sportssedan haha, mja het kan

Erwin_002 schreef: ↑11.08.2024 - 20:19 De dealer zei bij mij ook dat met name het rolgeluid ook merkbaar zal zijn. Als ik zonder muziek aan rijd (en door hardere demping) dan hoor je wel degelijk redelijk wat rumoer. En natuurlijk is je auto iets minder zuinig.

Ik merkte veel verschil in banden geluid tussen de Michelin en Pirelli. Michelin PS4 waren beduidend stiller (gezien ik 2 sets 20"heb met de 2 verschillende banden). Pirelli heeft een wat hardere compound (denk ik)
Michelin heeft meer grip (bij regen en koud weer) maar slijten sneller. Wang van Pirelli is ook wat stugger wat bochtenwerk tgk. PS; Mooie S60 trouwens

Bijna 3 maanden de auto in bezit en de eerste 10k km’s staan er ook op. Nog steeds erg blij met de auto.

De volgende 10k km’s zullen wel iets harder gaan, zaterdagochtend gaan we 3,5 week op vakantie naar Noorwegen. We nemen ook een omweg, de hond gaat mee, dus we gaan niet met de ferries maar over de bruggen.

Aankomende vrijdag langs de dealer, voor winterbanden, beter safe than sorry met de vakantie, laatste huisje wat we huren zit in een ski resort. En ze gaan nog even naar het kleppen systeem kijken. Af en toe blijft ie soort van hangen en ook al staat de auto uit, doet hij de klep open en dan weer dicht, en dat constant. Totdat je er een stuk mee hebt gereden in polestar modus… is al bij Heico aangegeven, maar nog geen oplossing daar uit.


Vanochtend hem ook maar gewassen, benieuwd hoe hij er na de vakantie uit ziet

Lekker hoor! Net terug uit Noorwegen, fantastisch land om met de auto te sturen... Fijne vakantie

Nice, fijn dat de auto zo bevalt.

Heel veel plezier in Noorwegen, hopelijk vindt de dealer vrijdag het probleem met de kleppen.
Als het zich voordoet moet je even een rondje in Polestar modus gaan rijden om te zorgen dat je auto stil blijft?

Klopt, is een rondje van 3-4km, en dan is het weer gereset... Dus we gaan het meemaken vrijdag.

Mooi vooruitzicht, prachtig land! Wordt lekker sturen met deze mooie bolide.

3 weken op vakantie geweest, een mooie reis door Noorwegen en de V60 heeft geen slag verkeerd gegeven. 1 keer een "paniek" momentje gehad, onderweg naar een glacier op een onverhard stuk weg begon de auto te zeuren dat linksvoor de bandenspanning laag was. Gestopt en even gekeken, maar niks kunnen vinden, er zat ook nog genoeg lucht in. Omdraaien had niet heel veel zin, dus maar verder gereden en daarna op de terugweg bij eerste benzinestation, waar gelukkig een bandenpomp was, de band wat extra lucht gegeven. Enige nadeel vond ik, dat ik niet heel snel kon zien hoeveel bar er nog in de band zat, in de auto. Dus of er 0,1bar verlies was of 1bar. Bij de bandenpomp, was niet heel geweldige, er zat telkens wel een paar tienden bar verschil tussen wat hij aangaf. Voor de rest geen centje pijn gehad. In totaal een 7000km gereden met een verbruik van 8L/100km, wat me niet tegenviel. Tijdens de vakantie de accu niet opgeladen namelijk, en in Duitsland op de heenweg grote stukken 170+ gereden. De terugweg was overdag dat we in Duitsland waren, en ging dit door de drukte wat minder hard. Wel in de open stukken doorgetrokken naar de topsnelheid, maar wat gaat dat soepel....

In Noorwegen ook wel lekker kunnen rijden, het was door laat in het seizoen daar te zijn lekker rustig met toeristen, dus ook niet heel druk op de weg en ook sommige stukken lekker door kunnen rijden met een mooi uitzicht

Sfeerfoto:

Enige nadeel is, is dat de auto er na 3 weken niet echt meer uitziet, wat ook niet meehelpt is dat we ook sneeuw gehad hebben + het laatste huisje was bij een skicenter in de buurt waar de toegangsweg een onverharde weg van 4km was.... Met regen/sneeuw, ziet de auto er heel gauw heel vies uit. Op de foto valt het nog mee omdat de auto nog een beetje nat was, maar lag een mooie stukje zand op....
Gelukkig vanochtend ff kwaad gemaakt en de auto weer met de hand gewassen