Volvo-Forum.nl

De as zit vast met een borgring, die kan ver uitgezet zijn.
Vaak helpt het als je de as goed vastneemt, éérst richting versnellingsbak 'klopt' en meteen naar achteren trekt/rukt.

Als je aan de fuseekant van de as trekt dan trek je hem uit elkaar, kogels er uit en dan heb je een middagje werk weet ik uit ervaring.
Maar die andere kant, die aan de bak kant, zit dat een beetje vast? Als je aan het tussendeel trekt, trek je dan die homokineet er ook uit? Of blijft dat heel en trek je de as uit de bak?

Zo'n fork zou handig zijn dan zet je aan 2 kanten evenveel kracht, als je aan een kant een beitel er tussen slaat dan schrankt ie ook gelijk.
Kan ook met 2 beitels proberen.
Vorige week mijn aandrijfas eruit gehad maar die floepte er zo uit.
https://www.rendcarparts.nl/onderdelen- ... /RD9997397

Even hier in Veendam naar Volvo gefiets, werkplaats in, monteur lief aankijken, foto's laten zien van de S60, en voor je het weet krijg je zo'n vork in je hand gedrukt.
Ik breng hem straks wel weer zei ik, hiermee moet het toch lukken!

En zowaar, vork er tussen gemept en de as gaf zich over. @^#%&$! K*tding

Kijk, now we talking

Met het juiste gereedschap wordt het allemaal makkelijker

Eigenlijk is dit gewoon sleutel 46? Aan het opgeschreven cijfer te zien tenminste.

Wohooo

Nou hij leek me wel groter dan 46 mm.
Dealer gebruikt een opberg systeem voor het gereedschap, computer geeft een onderdeelnummer en nummer van de lade waar het in ligt. Denk dat deze in lade 46 hoort, maar hij hing gewoon aan het bord.

Dat is ook een goede reden inderdaad.
Anders zou je haast zelf zo'n sleutel kopen als je weet dat dat de maat was.

Dat is ook weer gelukt. Speciaal gereedschap kan soms erg handig zijn.

Met zoveel roest op de splines, zou ik toch het oliepeil vd bak checken.
Maar mooi dat ie eruit is.

Die bak wordt ook vervangen dus dat is wellicht ook "opgelost"

Dat zei de Volvo monteur ook al, maar toen zei hij 'oh nee deze assen liggen niet in de olie, dit is een oudere auto'.
Even insmeren met vaseline of vet als ze er weer in gaan was het advies.

Hij zei trouwens ook nog dat je vanaf de andere kant, dus het gat waar de lange aandrijfas in zat, de korte er uit kan tikken.
Maar dat gaat niet op bij mijn auto want daar zit een dop tussen. Oh, dan heb je een sperdif.. Nou dat zal toch niet??
Maar hij zegt dat er auto's waren met een (semi) sper differentieel, oke...

Afhankelijk van of je de bak wil verkopen of niet best grappig om die dan een keer open te maken.

Duurt even, maar motor is er uit. Was even goed kijken en begeleiden samen met mijn broer maar de auto is 200kg lichter.
Nu vergelijken en dingen overzetten waar nodig, schoonmaken, voorbereiden voor de nieuwe motor.

Ik zit even met een koelwaterleiding. De donor motor heeft een T stuk tussen oliekoeler en blok, mijn motor een rechtstreekse leiding.
Waar gaat dat T stuk heen? Ik krijg met gepast geweld die leiding op beide blokken niet zomaar los, dus afdoppen dan maar?

Ik had bij de automaat olie koelleiding naar de radiator, zie foto, wel verwacht dat er nogal wat ATF uit zou lopen maar dat viel mee gelukkig.
En dat gebeitel op de aandrijfas heeft de bak geen goed gedaan, of in ieder geval de keerring. Ik ga de bak van de donormotor gebruiken dus voor nu geen probleem, maar je zal zien dat daar wat mee is en mijn eigen er weer onder moet...

Ga je straks de nieuwe motor ook weer aansluiten op je al aanwezige LPG installatie?

Ja inlaatspruitstuk van mijn motor komt op de donor, meer is het niet.

Het betere werk.
Ziet er goed uit Jeroen.

Mocht je nog een kop willen vlakken, deze meneer heeft een goedkope aanpak

JeroenSpock schreef:Duurt even, maar motor is er uit. Was even goed kijken en begeleiden samen met mijn broer maar de auto is 200kg lichter.
Nu vergelijken en dingen overzetten waar nodig, schoonmaken, voorbereiden voor de nieuwe motor.

Ik zit even met een koelwaterleiding. De donor motor heeft een T stuk tussen oliekoeler en blok, mijn motor een rechtstreekse leiding.
Waar gaat dat T stuk heen? Ik krijg met gepast geweld die leiding op beide blokken niet zomaar los, dus afdoppen dan maar?

Dat t-stuk is een aftappunt voor de koelvloeistof (koper kleurig). Dat hoef je niet af te doppen. Is bedoelt om een slangetje op te schuiven en vervolgens los te draaien zodat je zonder teveel knoeien je koelvloeistof kan verversen.

https://images.app.goo.gl/Ct4kazhqrQuPku388