Volvo-Forum.nl

Bij 1 streepje betekent met 120 km/h op een stilstaande file inrijden een enorme noodstop op het allerlaatste moment. Mijn zenuwen geven het dan ook eerder op. Met meerdere streepjes is het wel te doen.. Als de snelheid met de voorganger niet zo enorm groot is ook met 1 streepje.

Hoe werkt he eigenlijk met dat gelaagde glas en een waterongeval? Hoe kom je eruit las hamertjes of resqueme niet werken?

Tip: niet met je auto gaan zwemmen.

https://www.media.volvocars.com/nl/enha ... iaid=43492

dit zou wel handig zijn als je gaat zwemmen

Je zou maar denken dat je cc adatief met autobrake hebt aanstaan terwijl dat niet zo is...rijdt je 70k plat..

Ik heb openingspost aangepast, met verzekeringen actie codes en verwerkingstijden van de keurings stations.

diesel01 schreef:Je zou maar denken dat je cc adatief met autobrake hebt aanstaan terwijl dat niet zo is...rijdt je 70k plat..

Wat dacht je van degene die je raakt. Die 70k is maar (verzekerings)geld.


Ander minpuntje; als ie echt plat is kan je een 0% bijtelling wel verder vergeten...

Is er iemand die een V60 PIH vanuit de UK geïmporteerd heeft?

Heb hem zelf in de UK besteld maar ben benieuwd wat me nog te wachten staat straks. Volgens de verkoper van Volvo international sales daar ben ik niet de enige Nederlander die deze route bewandelt.

volgens mij willen ze in nederland niet weten wat er grijs binnen komt.
Er zitten er maar een paar op het forum, maar ik schat dat het er minimaal 100 zijn....en dan ben ik nog voorzichtig....

Woudenstein schreef:Is er iemand die een V60 PIH vanuit de UK geïmporteerd heeft?

Heb hem zelf in de UK besteld maar ben benieuwd wat me nog te wachten staat straks. Volgens de verkoper van Volvo international sales daar ben ik niet de enige Nederlander die deze route bewandelt.

Hopelijk zit je stuur wel aan de linkerkant...

bij de belgische PIH's er is geen achterbank, maar 5 zitplaatsen voorin en ruitenwissers aan de binnenkant (zeker in pure mode -----brrrrrrrrrrrrroem)

Jaja het stuur zit gewoon links Sterker nog het is gewoon een Europese auto (vasteland waar men gewoon rechts rijd) die even een omweg via de uk maakt.

Ik kreeg in eerste instantie een Engelse my2014 prijslijst toegestuurd en heb hem aan de hand daarvan geconfigureerd. Toen kreeg ik te horen dat er een paar zaken zijn die in de UK optie zijn maar in NL standaard dus daar zat ik dan aan vast. De auto wordt immers volgens NL spec gebouwd. PCC & keyless drive is er zo een geloof ik.

pih60 schreef:volgens mij willen ze in nederland niet weten wat er grijs binnen komt.
Er zitten er maar een paar op het forum, maar ik schat dat het er minimaal 100 zijn....en dan ben ik nog voorzichtig....

Tsja, als ze in NL niet kunnen leveren voor het einde van het jaar.....

Nederlanders staan erom bekend dat ze graag over de landsgrenzen heen kijken.

pih60 schreef:volgens mij willen ze in nederland niet weten wat er grijs binnen komt.

De hele batch PIH MY13 komt grijs binnen

@ autozoeker: Dat filmpje is leuk, maar weer een demo met gewoon glas en geen gelaagd glas.

Ik heb op de aangiftepapieren zoals gevraagd de netto prijzen (dus ex btw) ingevuld. Als ik nu in de iKenteken app de catalogus prijs opzoek van mijn auto staat die daar zonder btw. Terwijl dit inclusief btw zou moeten zijn. Voor andere PIHs klopt die prijs wel. Heb ik nu iets fout gedaan, of de RDW/belastingdienst?

die van mij staat ook veel te laag.....en ze hebben ook mijn factuur gehad.

Niks aan doen zou ik zeggen. Da's alleen maar prettig voor degene die de auto na jullie gaat rijden en wellicht in 2019 weer 7% bijtelling moet betalen. Die heeft een catalogusprijs geregistreerd staan die extra laag is!
Allemaal peanuts maar toch...

@RichieB dat viel mij ook op bij pih60

Jullie hebben BV's misschien dat je daar iets anders moet invullen? Lijk me niet trouwens. Verder had Zoefje geloof ik ook BV bij hem is het wel goed gegaan. Bij mij staat er wel netjes prijs inc btw als cat prijs.

Maar je had op de formulieren wel de prijzen zonder btw gezet?