Volvo-Forum.nl

Hoi
Het is dus in de CEM die linksonder, bekeken van de bestuurder zijn positie, zit? Die moet chipgetuned worden?
Dus niet de jetronic injectie computer en dus wel de CEM en de turbocomputer?

allen de turbo computer in de middenconsole onder het dashbord

Hoi
Ik heb dus die mod gedaan, weerstand R206 eruitgevogeld, de weerstand R207, die van 4.22 kohm eruitgesoldeerd, en een lineaire potentiometer tot 5 kohm gestoken, omdat ik 50kohm wat veel vind in vergelijking met de 4.22 kohm.
Dan een testritje gedaan,niets maar ook niets effect. Heb ik iets over het hoofd gezien?
Die weerstand R206, welke waarde heeft die? Dan breng ik die computer terug op origineelstand.
Gelukkig had ik wel een tweede bosch computer met blauwe sticker en nummer 0 227 400 216

Na de mode heb ik gewoon mijn MBC beetje hoger gezet, het bakkie gaat nu rap genoeg :p

Jammer dat het niet gelukt is...
wat is je MBC.?

gr Bap

Hoi,
De MBC van dawes device heb ik:
http://www.3barracing.com/index.htm

Nu weet ik niet meer of ik toen de basic of de hybrid heb besteld.
Mijn turbodruk gaat nu tot net in het rood, dat zal iets van een 0.9 bar zijn.
Hij is in serie geschakeld met de solenoïde die gestuurd wordt door de turbocomputer.
Op mijn 480 had ik de solenoïde niet gebruikt, en ontkoppeld, op het volvo 480 europe forum vind je daar trouwens veel informatie over.

Wat wel is met die boostcontroller is dat na een tijdje de boost iets terugneemt, vermoedelijk wordt het veertje van het kogeltje inwendig warm en soepeler dan. Dat is althans mijn theorie. Maar goed, trekken doet mijn wagen wel :p

Groeten

Ik heb na wat vertraging heb ik vandaag toch eindelijk mijn ecu naar engeland gestuurd zal de bevindingen uiterraad posten

Hoi, Ik zit met iets me turbo is niet meer goed er zit een schuur in en piept heel scherp. Nou had ik hier iets van een garrett t25 turbo kan ik die zow erin zetten zonder aanpassingen ? gr dannny

Een Garret T25 kun je (meen ik) met kleine aanpassingen zo op een 1.7-benzine-motor monteren. Ik weet niet of ie geschikt is om op een diesel te monteren.

welke aanpassing weet je dat ?

In sommige gevallen moet je het turbohuis draaien en een beetje de flens bewerken. (zowel in als uitlaat zijde)

maar het is wel te doen.

ik ga een t25/t28 turbo er op zetten.zal tzt wel foto's posten

Ik heb bovenstaande mod geprobeerd op een volvo 460 turbo uit `92 en hij werkt NIET. Wat wel werkte is de sensor volledig los koppelen, ik ga daarom de wastegate aansturen met een pneumatisch regelventiel ipv de solonoid en de slang naar de ECU afdoppen.

De boost zonder ECU regeling was overigens fenomaal, niet normaal wat een vermogen er los kwam.

Dit kan ook zo:

http://volvo480.northernscum.org.uk/for ... 0c07538037


De zwarte en de rode rubberen pijp op de manual boostcontroller, de witte afdoppen, stekker solenoide uittrekken en gaan met die banaan, zo heb ik eens 10 uur over 1250 km gedaan, mijn 480 ging nogal... maar na schokken heb ik de turbodruk teruggeschroefd, het bleek uiteindelijk mijn verdelerkap te zijn die uitgesleten was...

Nu staat mijn mbc in serie met mijn solenoïde, van mijn 440 turbo nu, maar vermits mijn solenoide niet goed meer werkt, ga ik de mod doen zoals ik eerder op mijn 480 deed...

Mijn 480 is Turbo gechipt en i.c.m. een inleg sportfilter en diverse andere kleine aanpassingen is dit héél goed merkbaar. Even voor de duidelijkheid, een Subaru Impreza 2.0 GT Turbo (6,2 naar 100) is even snel en in tussensprintjes zelfs langzamer dan mijn 480. Naar de 100 heeft de Subaru het voordeel van AWD. Héél, héél, héél erg leuk in ieder geval.

Het wordt tijd dat ik m'n project topic ietswat ga updaten.

Tot waar gaat je turbodruk dan als ie gechipped is?

Greetz

Vanaf +/- 3000 á 3500 tpm gaat de meter tot onder in het rood, waarna hij iets inzakt tot richting het oranje. Wat bovendien redelijk irritant is, want ik heb het idee dat hij ergens compressie verliest o.i.d.. Ik ga het binnenkort in ieder geval eens na laten kijken. Misschien een versleten pakkingen o.i.d. (hoop ik dan).

Tenminste, ik ga er even vanuit dat hij gechipt is. Misschien is alleen de turbodruk wel verhoogd (te hoog misschien gezien het inzakken?).

Het einde van het rood? dus helemaal tot beneden bijna?
Da is idd wel veel maar het is bekend dat bij chiptuning Rica tot 1.1 bar gaat en idd zo ver.
Dat terugzaken is volgens mij normaal enne als ik met niet vergis, zoals ik hier toch mocht lezen en al gehoord van iemand die ricatuning doet hier in belgie, wordt er enkel de turbodruk verhoogd bij het chippen.Ze veranderen gewoon enkele weerstandjes. De luchtmassameter die 'leest' hoeveel lucht er binnenkomt en regelt de injectie.

Btw, als de turbodruk niet terugzakt moet er iets mis zijn met uw solenoide die de turbodruk regelt, ik heb ondertss al met drie solenoides gereden. Elke solenoide reageert totaal anders, de ene gaf meer druk dan de andere...de ene viel meer terug dan de andere...

Sommigen denken als de turbodruk terugzakt dat er iets mis is, volgens mij niet hoor... dit heb ik van nog al mensen gehoord dat de turbodruk zo fel terugvalt.

Bij mij is dat iets minder het geval, soms ook wel irritant, maar ik ga mijn solenoide afkoppelen en de MBC volledig in de plaats zetten. Dan kan de druk constant gehouden worden Op deze link vind je daar meer over:

http://volvo480.northernscum.org.uk/for ... 0c07538037

Ik zou dat niet doen als ik van jou was, want dan heb je je chiptuning voor niks laten doen...

Greetz

Bleedvalve gemonteerd en afgesteld tot net in het rood, wat een vermogen

Maar is er al iemand met een t25 turbo van garrett ?
De mijne is op z'n einde en ik wel nou (LATEN)een t25 instaleren wie heeft er foto ofzo van ?? GRZ Danny

Mijn turbo druk schiet eerst tot het einde van het rood...
en dan loopt hij terug tot aan het randje van oranje/rood

Jow
Is een T28 geen betere keuze, samen met volvo 740 injectoren als ik me niet vergis?
Zoek eens op het Engelse forum, daar staat hopen info...