Volvo-Forum.nl

Ik rij dan ook liever op een Duitse Autobahn dan op de Nederlandse snelweg....

Het verkeersbeeld is vaak rustiger... ook heb ik drukke driebaans autobahnen mee gemaakt waar we met zijn allen 100-120km/u reden...

In Nederland zou dat al snel resulteren in met zijn alle van 70km/u naar nul en weer versnellen... en weer terug naar nul...

En wat is over het algemeen de essentie van het verhaal: Men gunt elkaar niks meer.
Elk gaatje MOET dichtgereden worden, hierdoor blijft men dan maar op de rijstrook rijden terwijl rechts compleet vrij is.
Velen MOETEN op de linkerrijstrook de auto voor hen inhalen, MAAR BEGRIJP NU EENS DAT JE NOOIT DE VOORSTE ZAL WORDEN !
Een auto is een vervoersmiddel waaraan omgangsvormen in de vorm van regeltjes gemaakt zijn, probeer deze zoveel mogelijk te volgen en gebruik je gezond verstand, maar niet gelijk boos worden als iemand een fout begaat ook al lijkt het alsof deze gene het expres gedaan heeft.
Rust op de weg is wat we nodig hebben, dat creëert ruimte en acceptatie.
En alsjeblieft houd ruim voldoende afstand, zodat ik kan invoegen als ik wil inhalen, ga niet het gaatje dichtrijden zodat er niemand meer tussen kan.

Wat ik eigenlijk niet snap is het volgende: als ik al het bovenstaande lees denk ik zo wat een wegpiraten zijn de meeste VOLVO rijders toch. MAAR als ik met mijn lijnbus bij een halte wil wegrijden welk soort bestuurder stopt er dan? juist de VOLVO rijder.Dit kan ik van andere bestuurders niet zeggen. IK moet hier ook nog bij opmerken dat in Zuid-Limburg de lijnbussen GEEN voorang hebben bij het wegrijden bij een halte.

Grappige discussie.
Het blijft persoonllijk, maar hard rechtuit rijden vind ik niet leuk en met een standaard Volvo hard door de bocht is niet mogelijk. Daarnaast kan iedereen van zichzelf vinden dat hij/zij heel goed kan rijden, maar daarmee alleen voorkom je geen crash. Naast het asfalt zijn er namelijk nog heel wat objecten die - al is het maar voor een fractie van een seconde - aan de aandacht ontsnappen... En op zo'n moment ben ik blij dat ik maar 130 rijd en niet 200.

Overigens sta ik er nog steeds versteld van dat mijn T5 in de kortste keren aan de 180 zit en dat is toch wel lekker

Jef, die regels zijn toch landelijk dat een bus binnen de bebouwdekom voorrang heeft?

Zijn inderdaad landelijke regels. Binnen de kom heeft een lijnbus voorrang bij het wegrijden. Buiten de kom niet.

Klopt helemaal wat jullie schrijven,Maar veolia heeft zijn eigen haltepalen,en die zijn door de wetgever niet goedgekeurd alszijnde een haltepaal.Hier mag je dus ook gewoon parkeren op een halteplaats zonder een bekeuring te krijgen.

Johan schreef:

By the way: als je in Duitsland >200km/h een ongeluk veroorzaakt verwacht dan niet dat de verzekering staat te springen om uit te keren.

Voorzover ik weet staan er in mijn polis geen voorwaarden die beperkend kunnen werken daar waar het bepaalde snelheden betreft.

Dat zou kunnen betekenen dat de eigenaar van een Bugatti Veyron die net wilde controleren of die 407 km/u klopt en een schuiver maakt, kan fluiten naar zijn geld? Lijkt mij sterk. De premie is ongetwijfeld astronomisch maar daar zal de bezitter van een dergelijk voortuig ook niet mee zitten.

Dat bepaalt jouw verzekering niet, maar de Duitse wet. Het gaat om de schuldvraag en de Duitse wet zegt dat je altijd voor een deel schuldig bent als je een ongeval krijgt bij dergelijke snelheden.

piotrV70 schreef:

Johan schreef:

By the way: als je in Duitsland >200km/h een ongeluk veroorzaakt verwacht dan niet dat de verzekering staat te springen om uit te keren.

Voorzover ik weet staan er in mijn polis geen voorwaarden die beperkend kunnen werken daar waar het bepaalde snelheden betreft.

Dat zou kunnen betekenen dat de eigenaar van een Bugatti Veyron die net wilde controleren of die 407 km/u klopt en een schuiver maakt, kan fluiten naar zijn geld? Lijkt mij sterk. De premie is ongetwijfeld astronomisch maar daar zal de bezitter van een dergelijk voortuig ook niet mee zitten.

Dat bepaalt jouw verzekering niet, maar de Duitse wet. Het gaat om de schuldvraag en de Duitse wet zegt dat je altijd voor een deel schuldig bent als je een ongeval krijgt bij dergelijke snelheden.

Schiet mij nu te binnen dat je bij een ongeval in Duitsland ook altijd (pin me er niet op vast, iets van) E150,- kwijt bent bij een ongeval. Ongeacht wie er schuld heeft, ongeacht de snelheid of de aard van het ongeval. Mijn tante had dit 10jr geleden ook meegemaakt, wellicht is dit nu anders.

Peter-V50 schreef:Ik heb het nog eens nagezocht en ook in Duitsland moet je bij het invoegen gewoon voorrang verlenen. Mijn ervaring is echter dat er daar meer ruimte gegeven wordt dan in Nederland.

Het is goed dat je jezelf verbeterd voor wat betreft de regel. In heel Europa is het namelijk zo dat verkeer op de hoofdrijbaan voorrang heeft. In Frankrijk en Duitsland staat dat zelfs extreem duidelijk aangegeven als je de Hoofdrijbaan oprijdt. Voorrang geven.

Het is daar in Duitsland echter extreem ver doorgevoerd. Want zelfs als ik met mijn "sleurhut" met 100 echte km/h kom aangereden geven burgertrutten mij nog voorrang terwijl ze, als ze wat gas bijgeven tot 130, makkelijk voor kunnen invoegen. En dat heb ik persoonlijk liever.

Maar ook in Nederland heb je van die "trutten" die zich niet aan de snelheid op de hoofdrijbaan aanpassen. Ergerlijk.

Nee, ik moest 45 euro betalen voor het veroorzaken van een ongeluk. (zuid duitsland) en 30 euro voor het niet voorrang verlenen.

Paul schreef:Nee, ik moest 45 euro betalen voor het veroorzaken van een ongeluk. (zuid duitsland) en 30 euro voor het niet voorrang verlenen.

Dan was het 10jr geleden fl 150,- natuurlijk

Do i need to say more !? :evil:

BRAUNSCHWEIG - Door een kettingbotsing op de A2 bij Peine en Braunschweig in het noorden van Duitsland zijn zondagavond 66 mensen gewond geraakt, Tien van hen raakten levensgevaarlijk gewond. Dat heeft de brandweer maandagmorgen vroeg laten weten.

Na een eerste ongeval op de A2 richting Hannover ontstond een kettingbotsing. Bij het ongeluk waren ongeveer honderd auto's betrokken. Kort voor het ongeval had het hard geregend. Daardoor verloren veel automobilisten de macht over het stuur.

Ongeveer 340 brandweerlieden en andere hulpverleners werden ingezet om de gewonden te helpen.

Na de kettingbotsing bleef de A2 in de richting van Hannover gesloten. De brandweer hield er rekening mee dat de opruimwerkzaamheden de hele nacht zouden duren.

Bron: Telegraaf 20 juli 2009


En hier waren ook genoeg ervaren bestuurders bij die de situatie konden inschatten en waarbij ze in een geavanceerde auto reden die alle gevaren konden uitsluiten. (dachten ze)
Dit is een mooi voorbeeld bij een zelfs lagere snelheid, want hier kan ik mij niet voorstellen dat er boven de 180 gereden is.

Oorzaak een Nederlander met sleurhut, die met 90 km/h wilde inhalen .....? (let vooral op het vraagteken, een bekend telegraaf trucje)

Wilde ik juist zeggen: kom er maar in met de gemakkelijke grap dat een nederlander wel schuldig zal zijn.....

Nederlanders met die schijt sleurhutten

Fijn dat je zo over mij denkt kerel =D>

asta schreef:Dit is een mooi voorbeeld bij een zelfs lagere snelheid, want hier kan ik mij niet voorstellen dat er boven de 180 gereden is.

Peine ligt voorbij Braunschweig in de richting Hannover, dan heb je net een heel lang traject langs BS gehad waar de maximum snelheid 100 en 120 is. Ruim voorbij BS geldt die beperking niet meer en gaat het gas er bij de meeste Duitsers weer flink op. Ik kan me juist goed voorstellen dat er te hard is gereden.

Ps: 180 km/h kwalificeren als "lagere snelheid" slaat natuurlijk nergens op. Tenzij je naam "The Stig" is en je op een circuit rijdt.

Wat een leuke discussie... op een aantal licht aangebrande opmerkingen na is dit toch een interessant verhaal om over te debatteren *is trouwens in andere topics ook al uitvoerig gedaan*

Even een vraagje aan de ervaren-Duitsland-rijdende-volvo bestuurders:

Als ik in Duitsland rijd met, pak em beet, 170 op de linkerbaan, vaak 's nachts tussen München en Nürnberg komt het soms voor dat ik 10 seconden niet in mijn spiegel heb gekeken, en dan flits daar opeens het groot licht van een dikke 7-serie die graag 210 wil rijden, en mij terug naar rechts verwijst. En helemaal terecht! Ik ga dan netjes naar rechts (als er plek is) en denk bij mezelf: bah... eerder in je spiegels moeten kijken... tijd voor een pauze, want ik let blijkbaar niet genoeg meer op!

Geen seconde ben ik dan geschoffeerd over het lichtsignaal van mijn achterligger. Hij wil mij duidelijk maken dat ik naar rechts moet, want hij wil graag harder rijden dan ik, en ik rijd onnodig links. Geen punt.

Als ik in D iemand tegenkom die langzamer rijdt op de linkerbaan, en mij niet gezien heeft, krijgt ie ook een kort signaal met het groot licht, en gaat vaak zodra hij kan naar rechts. Ook geen punt.
Maar in NL is het een ander verhaal. Hier wordt iemand met lichtsignalen duidelijk maken dat ie naar rechts moet (geen slavo, gewoon beschaafd kort aan) eigenlijk altijd gezien als zeer onbeschoft. En ik wil niet onbeschoft zijn, maar ik wil er wel langs. En vaak is het echt duidelijk dat de langzame linksplakker alle ruimte rechts heeft, en gewoon uit onoplettendheid links is blijven hangen.

Hoe maak ik zo'n persoon nou duidelijk dat ie naar rechts moet, zonder onbeschoft te zijn? Toeteren? Linker knipperlicht aan? rechts er langs (liever niet!)...

Hard rijden bij regen is natuurlijk het domste dat je kan doen.
Hard rijden kan maar doe het met je verstand en niet als daas, dus niet met regen, drukte etc.

@Johan
Helemaal eens, zodra je in je auto stap zet je niet je hersenen uit !

Gebruik je verstand !