Volvo-Forum.nl

Bijvoorbeeld......

Dat zie je ook terug bij het oneigenlijk gebruik van de subsidies op de zgn groene eco auto's. Daar loopt het helemaal de spuigaten uit, hoezo lage CO2 uitstoot op de snelweg met de Prius en ga zo verder. En zo zijn er nog veel meer mazen in het net waar de handigerd misbruik van kan maken.

Iroll schreef:Dat zie je ook terug bij het oneigenlijk gebruik van de subsidies op de zgn groene eco auto's. Daar loopt het helemaal de spuigaten uit, hoezo lage CO2 uitstoot op de snelweg met de Prius en ga zo verder. En zo zijn er nog veel meer mazen in het net waar de handigerd misbruik van kan maken.

de wet klopt niet op dat vlak, laat iedereen een gelijk deel betalen, vrijstelling van mrb en vrijstelling van BPM is teveel van het goede, mrb voor iedereen is eerlijker gezien het feit dat iedereen wel gebruik wenst te maken van die infrastructuur waarvoor slechts enkelen momenteel betalen.

En doe dat dan in de brandstofprijs! Dan is er gelijk een eerlijke verhouding!

Die o% bijtelling voor hybrides is straks helemaal de achterdeur uit, de 49gr/km CO2 uitstoot wordt bepaald over slechts de eerste 100km, wat hij daarna uitstoot wordt NIET meegenomen, volstrekte willekeur dus

eerste 100 km per ........ rit/dag/rit/jaar ?

Rit/dag.

Ben schreef:eerste 100 km per ........ rit/dag/rit/jaar ?

van een rit, daarna verbruik je gewoon 1 op 13 met een bijbehorende uitstoot

Bart,

mijn 200 dieseltje uit 1982 ( het oliestel), 60 pk en met automaat en 1360 kg, heeft een acceleratie die je met een stopwatch niet kan meten, ik kijk liever in m'n agenda :D .
Maar ik houd van dat ding. Als het torretje warm is tokkelt ie zo mooi, heerlijk onthaastend rijden, zelfs van een Alto verlies ik het bij een stoplicht-sprintje. En hij lijkt gebouwd voor de eeuwigheid, zo solide zit ie in elkaar.

Toch komt ie ieder jaar door de roettest ondanks dat ie bij vol accelereren rookt als een Luikse staalfabriek. Ik rijd er hooguit 3000 km per jaar mee en ik neem hem weleens mee naar m'n werk als het mooi weer is. Met een km.stand van 53000 hoop ik dat nog vele jaren te kunnen doen. Het zou triest zijn als een groepje fanatici die kennelijk de zon niet in het water kunnen zien schijnen mij dat onmogelijk zouden maken.

Mijn 760 uit 1983 heeft voor Duitsland net als iedere moderne auto de groene milieusticker en ik mag ieder stadscentrum binnen met deze oldtimer. Wel heb ik er een katalysator op laten zetten, vandaar.

Ik ben het eens dat de regeling niet bedoeld is om lekker goedkoop belastingvrij te gaan rijden. Dat doe ik ook niet. En met elke regeling is het zo dat er altijd slimmeriken zijn die tussen de mazen door kruipen. Maar om voor die paar procent een hele regeling af te schaffen?
We schaffen ons sociale vangnet toch ook niet af omdat er een paar procent van de mensheid misbruik van maakt? En zo kan ik nog wel meer bedenken aan regelingen die in de marge oneigenlijk gebruikt worden.
En al die gasten die denken dat ze met een oldtimer in dagelijks gebruik lekker goedkoop uit zijn, die komen echt van een koude kermis thuis. Een moderne compacte auto is vele malen goedkoper dan een oude oldtimer bij intensief gebruik.
En dan blijven er ook een paar echte liefhebbers die gewoon niets anders willen rijden dan hun geliefde oudje. Tegen iedere prijs blijven ze lappen en vernieuwen en willen geen moderne auto. Laat die gewoon lekker hun gang gaan. Het gaat om zo weinig mensen, dat zet nauwelijks zoden aan de dijk.
Maar helaas willen politici heel graag scoren en goedkope symboolpolitiek doet het goed vandaag de dag.

Gelukkig hebben we de FEHAC die ontzettend goed werk doet voor de echte oldtimerliefhebbers. Laat iedere autoclub zich daar vooral bij aansluiten zodat we met zoveel mogelijk mensen onze stem in Den Haag kunnen laten horen als er weer lieden zijn die onze ( toch al dure) hobby onbetaalbaar dreigen te maken.

En wellicht moeten we er eens over nadenken of we de auto eens als een duurzaam goed gaan zien in plaats van een consumptie goed zoals nu. Maar dat wil ook niemand. De economie dondert acuut in elkaar als we onze auto gewoon netjes gebruiken, onderhouden en hem pas afdanken als ie echt op is. Maar goed, dat is weer een hele andere discussie en die hoort niet hier.

Groeten, Jan

Gelukkig hebben we de FEHAC die ontzettend goed werk doet voor de echte oldtimerliefhebbers. Laat iedere autoclub zich daar vooral bij aansluiten zodat we met zoveel mogelijk mensen onze stem in Den Haag kunnen laten horen als er weer lieden zijn die onze ( toch al dure) hobby onbetaalbaar dreigen te maken

De FEHAc heeft zoveel invloed doordat veel rijke zakenlui met verzamelingen oldtimers en (ex)politici (Balkenene bijv. om er maar een te noemen) lid van zijn en zich ervoor inspannen. Wat dat betreft zit het wel goed met de FEHAC. Die hebben makkelijk toegang tot de politiek en maken daar volop gebruik van om te lobbyen. En daar profiteer jij en ik als hobbyist ook van. Daarom is de afschaffing van vrijstelling alweer van de baan. Ik heb me daar ook nooit zorgen over gemaakt.

ik vind het zonde dat alles jonger dan 1/1987 verwaarloosd c.q. gesloopt wordt omdat er mrb betaald voor moet worden, alsof dat geen cultureel erfgoed is.

+1
Ik heb hier een auto uit 2000 staan die nu al cultureel erfgoed is!

zwerfgoed....

OGA244 schreef:ik vind het zonde dat alles jonger dan 1/1987 verwaarloosd c.q. gesloopt wordt omdat er mrb betaald voor moet worden, alsof dat geen cultureel erfgoed is.

Met de nwe regeling waar we het hier over hebben worden die dus ook oldtimer en belastingvrij na 30 jaar ipv 25 jaar. Dus in 2017 is een ´87er belasting vrij. Dat is meer in lijn met de landen om ons heen die ook de 30jaar grens hanteren voor oldtimers. Dus niet getreurd!

waar ik op doelde is dat men een 87er auto geen blik waardig gunde omdat er mrb betaald moest worden, cultuur behoeft ook hier dus subsudie, dat lijkt wel een kenmerk van cultuur

Uitgaande van de huidige tarieven, is het een mooie gedachte dat mijn huidige auto na het betalen van bijna 40.000 € MRB, belastingvrij is na 30 jaar.
Tel daar de BTW en brandstofaccijnzen en de BPM bij aanschaf bij op, en je hebt zomaar een klein fortuin wat die auto heeft opgeleverd voor de staatskas.

Waanzinnige bedragen en dat alleen om je vervoer te betalen!

945i schreef:Uitgaande van de huidige tarieven, is het een mooie gedachte dat mijn huidige auto na het betalen van bijna 40.000 € MRB, belastingvrij is na 30 jaar.
Tel daar de BTW en brandstofaccijnzen en de BPM bij aanschaf bij op, en je hebt zomaar een klein fortuin wat die auto heeft opgeleverd voor de staatskas.

Dat is nu exact de reden dat ik zo'n onvoorstelbare hekel heb aan mensen die goedkope, kleine zuinige autoootjes rijden, om over elektrisch nog maar te zwijgen.
Wél gebruik maken van de wegen e.d. ........maar betalen ho maar !


Rob

Iroll schreef:

Dat zou dan kunnen betekenen dat oldtimers zwaarder belast zouden moeten gaan worden als ze voor dagelijks gebruik ingezet zouden gaan worden, ik vind hobbygebruik een heel ander verhaal

Dat ben ik wel met je eens, dat is oneigenlijk gebruik. Het probleem is, zoals 945i al zegt de handhaving. Dat zal denk ik meer gaan kosten als dat het gaat opleveren.

Onverwacht zijn we het geloof ik dan toch eensch geworden

Maar dat is zo'n kleine groep, lekker laten gaan.....