Volvo-Forum.nl

EVV schreef: Nu zit je er toch echt naast, Ford heeft weinig met de S60 te maken gehad.

beetje wel, beetje niet, maar Ford klooit wel altijd weer met goedkopere materialen:
De eerste generatie van de Volvo S60 werd in 2000 geïntroduceerd en door velen gezien als vervanger van de Volvo S70. Dit is eigenlijk onterecht want de S70 valt voor wat betreft de afmetingen tussen de Volvo S60 en de Volvo S80 in. De S60 was gebaseerd op het Ford D3-platform, dat ook gebruikt werd voor de Volvo S80.
Het Ford D3-platform (P2 genoemd door Volvo) is een wereldwijd platform van Ford voor hogere middenklasse auto's. Het was ontwikkeld door Volvo voordat Ford Volvo overnam. Het Ford D3-platform verschilt enigszins van het originele P2-platform dat door Volvo ontwikkeld was. Zo wordt in het D3-platform een stalen ophanging gebruikt, in plaats van aluminium in het P2-platform. Bovendien zijn nog andere kostenbesparende (materiaal)aanpassingen gedaan.

Ik snap het volledig Mart maar om de rest dat in één klap duidelijk te maken en om nu te voorkomen dat een ieder helemaal Harrie in de Warrie gaat raken: V70 N nemen.

V70/2.4D/2003 schreef:Ik snap het volledig Mart maar om de rest dat in één klap duidelijk te maken en om nu te voorkomen dat een ieder helemaal Harrie in de Warrie gaat raken: V70 N CLASSIC nemen.

:thumbleft:

Koop ze beiden!

ach zo'n classic heb je voor 2knaken en een appel (sloop prijzen) dus kan er best naast zo'n N, reserveer wel een hoog bedrag voor onkosten!

die classic's hebben nogal wat onderhoud nodig

The Volvoboy, +1 (en ja....ik heb de aanpassing gezien, boefje )

5 pits sound van een classic is wel mooier dan een N.....en classic uitlaatjes blijven heel - volgens Koen-

Koen zegt wel vaker wat

Laguna-S60 schreef:ach zo'n classic heb je voor 2knaken en een appel (sloop prijzen) dus kan er best naast zo'n N, reserveer wel een hoog bedrag voor onkosten!

Voor de N?

Laguna-S60 schreef: die classic's hebben nogal wat onderhoud nodig

Ow? Ik heb anders nog niks hoeven vervangen in de 650km dat ik em heb Enige wat een puntje is zijn de bougiekabels, maar mag het een keer na 365.000km en 15 jaar?

een uitlaat voor een V70/875 wordt veel minder geleverd dan voor een V70/285 (die laatste hebben we op voorraad)

Laguna-S60 schreef:Koen zegt wel vaker wat

Vraag maar aan GJ, hebben ooit een 850 uitlaat moeten weggooien omdat ze niet stuk gaan. En ik heb je al vaker gezegd dat er toch wel zéér regelmatig een einddemper van een N in de container ligt

EDIT: GJ heeft al gereageerd

Laguna-S60 schreef:Koen zegt wel vaker wat

ben je jaloers op Koen Gerrit?

classic uitlaatjes blijven heel

Heel eerlijk.....bij de APK stond ik onder de auto en wat denk je? Dat rottige steuntje aan het einde van het rechte stuk pijp onder de auto door naar de einddemper, een soort van vleugeltje, finaal weggerot.
Daar gaan we eerdaags met een stuk draadeind en een lastoestel op los.

Dus Koen......

V70/2.4D/2003 schreef:

classic uitlaatjes blijven heel

Heel eerlijk.....bij de APK stond ik onder de auto en wat denk je? Dat rottige steuntje aan het einde van het rechte stuk pijp onder de auto door naar de einddemper, een soort van vleugeltje, finaal weggerot.
Daar gaan we eerdaags met een stuk draadeind en een lastoestel op los.

Dus Koen......

Bij de rooie en de blauwe zit nog de originele uitlaat eronder

Mart van der Steeg schreef:5 pits sound van een classic is wel mooier dan een N....

+1!

Bij mij ook, alleen dat k*tsteuntje is volledig weg

V70/2.4D/2003 schreef:Bij mij ook, alleen dat k*tsteuntje is volledig weg

Zelfs die is nog origineel

The Volvoboy schreef:

Mart van der Steeg schreef:5 pits sound van een classic is wel mooier dan een N....

+1!

S60 T5:

V70 Classic:

Ik mis wat gas bij de V70...

Mart van der Steeg schreef:Ik mis wat gas bij de V70...

Komt morgen