Volvo-Forum.nl

OGA244 schreef: daar zeg je wat, maar aan de voortplanting als zodanig (een min of meer gelijk principe) is in duizenden jaren ook niets veranderd... (maar goed ook volgens mij)

En ook daarvoor geldt dat de ene tank groter is dan de ander...

Kijk, zo simpel is alles eigenlijk....

Vandaag weer een dag kunnen rijden zonder het druppeltje te gebruiken. Mijn verbruik is inmiddels gezakt naar de 9l per 100km gezakt. Morgen moet ik naar Amsterdam heen en weer, eens kijken of ik dat zo kan organiseren (met een stukje laden in Amsterdam) dat ik daar ook een beetje redelijk mee uit kom.

Het is echt een heerlijke auto. Ik ben blij dat mijn "baas die betaald" mij dit gegund heeft

beukenoot schreef:

OGA244 schreef: daar zeg je wat, maar aan de voortplanting als zodanig (een min of meer gelijk principe) is in duizenden jaren ook niets veranderd... (maar goed ook volgens mij)

En ook daarvoor geldt dat de ene tank groter is dan de ander...

Wahahaha stelletje droogkloten

4wielen schreef:

V60_PHEV schreef: Onze V60 D6 heeft 3,2 liter per 100 km verbruikt (nu 65000 km), dat is 1 op 31. Dat kan dus alleen maar betekenen dat je generaliseert.

Nee, je eigen gedrag als norm nemen voor het gedrag van iedereen is lekker...

Wordt toch genoeg onderzoek naar gedaan joh, wie hou je nu voor de gek? Om een voorbeeld te geven: http://www.autoblog.nl/nieuws/outlander ... pers-68488

Ik probeer niet mijn eigen gedrag als norm voor iedereen te nemen hoor, dat zou weer generaliseren zijn
Ik geef enkel mijn eigen situatie weer, om aan te geven dat het als je wil goed mogelijk is om zuinig te rijden.
Inderdaad alleen als je veel korte stukken rijdt, zoals ik.
Aan de andere kant vind ik de 1 op 19 die jouw artikel meldt helemaal niet slecht voor zo'n sterke auto als de V60 Plug-In.
(daarnaast weet ik ook niet of tankpas houders een gemiddelde groep rijders zijn, ik heb in ieder geval geen tankpas)

Ik denk dat veel mensen ook te lui zijn om de auto op te laden, je moet toch vaak iets verder weg parkeren en dus lopen.
Niet iedereen ziet daar sport in zoals ik.
Misschien los je dat op door laden financieel aantrekkelijker te maken, hier in de omgeving staan met name E-Laad laadpunten, daar is laden duurder dan rijden op benzine.

Aan de andere kant zijn laadpunten ook vaak bezet als ik er kom, er wordt dus echt wel opgeladen, ook veel door plug-in hybrides.
Ik ben dan altijd blij dat ik geen Tesla gekocht heb, want als je echt afhankelijk bent van die laadpunten word je volgens mij niet vrolijk.
Helaas zijn laadpunten ook regelmatig bezet door conventionele auto's die dus niet aan het opladen zijn.
Dat helpt het verbruik van plug-in hybrides natuurlijk ook niet.

Beetje off topic, maar wat ik al regelmatig heb gezien zijn phev's die op een openbare laadplek staan, een stekker in de auto hebben geprikt, maar niet gekoppeld staan aan de laadpaal dus helemaal niet laden. Het gaat dan blijkbaar puur om de vaak gunstige plek en er wordt verder alleen op benzine gereden. Daar wordt wat mij betreft wel heel erg een grens van het betamelijke overtreden, wat een laf gedoe vind ik dat.

Nu ik erover nadenk nog nooit door een Volvo zien doen trouwens!

Empereur schreef: Beetje off topic, maar wat ik al regelmatig heb gezien zijn phev's die op een openbare laadplek staan, een stekker in de auto hebben geprikt, maar niet gekoppeld staan aan de laadpaal dus helemaal niet laden. Het gaat dan blijkbaar puur om de vaak gunstige plek en er wordt verder alleen op benzine gereden. Daar wordt wat mij betreft wel heel erg een grens van het betamelijke overtreden, wat een laf gedoe vind ik dat.

Nu ik erover nadenk nog nooit door een Volvo zien doen trouwens!

Ondanks dat het hele verhaal op subsidie draait moet de outlander ook die laatste paar centen hebben.
Ik heb een paar leveranciers die in zo'n ding rijder en dat zijn stuk voor stuk bijzondere type's, de Volvorijder heeft wellicht genoeg aan datgene wat hij aan subsidie vangt alhoewel bij sommige het meer nooit vol is..

De "laadpaaletiquette" is bij sommigen ver te zoeken. Omdat mijn laadpalen nog niet geïnstalleerd zijn (maandag hopelijk af) moet ik de 100% elekteische B klasse regelmatig aan een openbare 11kw laadpaal laden in de straat. Daar staan structureel een outlander en een golf phev geparkeerd aan de paal met de kabel erin maar met een volle accu (laden staat dan gepauzeerd). Dat is echt asociaal. Buiten het feit dat e-laad inkomsten mist frustreer je anderen met het gedrag. Ik heb echt "geluk" als ze er een keer niet staan.

Als ik dan toch kan laden kijk altijd even op de mercedes app wanneer de auto vol is en haal hem daarna weg. Ook als dat een keer om 23.00 in de avond is dan heeft een ander wellicht ook nog plezier van de laadplek.

Er zijn een soort laadetiquette briefjes die je onder de wisser kan doen waarin je vriendelijk vraagt of ze voortaan op willen zouten als ze vol zijn. Omdat ik binnenkort lekker thuis kan laden doe ik daar verder niets mee anders had ik het zeker een keer vriendelijk gevraagd.

Moet toch weer enkele reacties plaatsen hoor...

V60_PHEV schreef: Aan de andere kant vind ik de 1 op 19 die jouw artikel meldt helemaal niet slecht voor zo'n sterke auto als de V60 Plug-In.

Niet slecht? Dat haal je met iedere moderne dieselwagen als je niet al te gek doet.

diesel01 schreef: Ondanks dat het hele verhaal op subsidie draait moet de outlander ook die laatste paar centen hebben.
Ik heb een paar leveranciers die in zo'n ding rijder en dat zijn stuk voor stuk bijzondere type's, de Volvorijder heeft wellicht genoeg aan datgene wat hij aan subsidie vangt alhoewel bij sommige het meer nooit vol is..

Jij denkt echt dat Volvo-rijders andere mensen zijn dan Mitsubishi-rijders? Jeetje zeg...

thavipah schreef: De "laadpaaletiquette" is bij sommigen ver te zoeken. Omdat mijn laadpalen nog niet geïnstalleerd zijn (maandag hopelijk af) moet ik de 100% elekteische B klasse regelmatig aan een openbare 11kw laadpaal laden in de straat. Daar staan structureel een outlander en een golf phev geparkeerd aan de paal met de kabel erin maar met een volle accu (laden staat dan gepauzeerd). Dat is echt asociaal. Buiten het feit dat e-laad inkomsten mist frustreer je anderen met het gedrag. Ik heb echt "geluk" als ze er een keer niet staan.

Als ik dan toch kan laden kijk altijd even op de mercedes app wanneer de auto vol is en haal hem daarna weg. Ook als dat een keer om 23.00 in de avond is dan heeft een ander wellicht ook nog plezier van de laadplek.

Er zijn een soort laadetiquette briefjes die je onder de wisser kan doen waarin je vriendelijk vraagt of ze voortaan op willen zouten als ze vol zijn. Omdat ik binnenkort lekker thuis kan laden doe ik daar verder niets mee anders had ik het zeker een keer vriendelijk gevraagd.

Jeetje thavipah, dat vind ik wel erg beschaafd van jou. Ik kan me goed voorstellen dat iemand 's avonds niet naar buiten gaat om zijn auto te verplaatsen. Erg netjes! Misschien is wat je hier beschrijft wel een van dé problemen waarom er toch nog relatief weinig geladen wordt. Lijkt me erg plausibel dat als je geen eigen paal hebt, je denkt 'morgen weer'. Misschien moeten mensen verplicht worden een eigen laadpaal aan te schaffen, anders geen fiscale vrijstellingen?

Je eigen laadpaal aanschaffen zal voor sommigen moeilijk zijn. Want als je geen eigen parkeerplaats hebt waar ga je dan je paal neerzetten?

Vanmorgen stond ik om 10.00 aan een laadpaal in Amsterdam. Toen ik om 11.15 wegreed gaf de batterij indicator aan dat deze vol was. Ik hing aan een 11kw paal. Maar de XC90 kan toch niet zo snel laden?

thavipah schreef: Je eigen laadpaal aanschaffen zal voor sommigen moeilijk zijn. Want als je geen eigen parkeerplaats hebt waar ga je dan je paal neerzetten?

Vanmorgen stond ik om 10.00 aan een laadpaal in Amsterdam. Toen ik om 11.15 wegreed gaf de batterij indicator aan dat deze vol was. Ik hing aan een 11kw paal. Maar de XC90 kan toch niet zo snel laden?

Volgens mij kun je maar met 1 fase en max 16A laden. Dus voor een lege accu ongeveer 2,5 uur.

Net eerste lange rit gehad naar Oostenrijk op de save mode. Bij de eerste stop was het verbruik 1 op 7,8. Met skikoffer op het dak en geregeld zo'n 150 km/u. Verbruikt dus behoorlijk hoog, maar groter nadeel is die kleine tank. Na een 250-300 km let je al weer goed op dat je niet de pomp gaat missen, is niet echt relaxed.
Verder natuurlijk top reisauto, helemaal geweldig! En leuk om onderweg veel XC90's te zien, schept toch een soort band net nog even hulp geboden aan iemand die hem net had en nog niet het hele boekje had bestudeerd )

Dank Harry voor de informatie.
Ik heb me al voorbereid op de zomer als ik er een 2000 kg zware caravan achter hang. Dan zal het wel 1 op 6 of zo worden, maar vooral een range van nog geen 300 km. Ik heb voor B, D en F al apps geïnstalleerd met alle pompen

Vrijdag ook naar Oostenrijk gereden. Het was erg druk dus niet heel hard kunnen rijden. Qua verbruik zat ik rond de 1:10. Voornamelijk in AWD gereden en de files in hybride mode.

Grappig genoeg laad de auto de accu in AWD op zodat je weer een kilometer of 4 range hebt. 1 andere witte XC90 T8 gezien. Verder onderweg veel ruzie gehad met het automatisch bijsturen van de auto. Op de linkerbaan rij ik graag wat links in het wegdeel. Zeker op wat hogere snelheid is dat gewoon veiliger omdat er dan meer ruimte tussen mij en de auto's op de rechterbaan is (Duitsers zwalken tegenwoordig een stuk meer dan 10 jaar geleden). Maar de XC90 vind dat ik het midden van het vak moet aanhouden. Met bijsturen als gevolg.
Bij een snelheid van 180 is dat ongewenst, vermoeiend en gevaarlijk omdat ik tegen moet sturen op stuurcorrecties die de auto doet. Naar huis ga ik dat toch maar eens uitzetten.

thavipah schreef: Vrijdag ook naar Oostenrijk gereden. Het was erg druk dus niet heel hard kunnen rijden. Qua verbruik zat ik rond de 1:10. Voornamelijk in AWD gereden en de files in hybride mode.

Grappig genoeg laad de auto de accu in AWD op zodat je weer een kilometer of 4 range hebt. 1 andere witte XC90 T8 gezien. Verder onderweg veel ruzie gehad met het automatisch bijsturen van de auto. Op de linkerbaan rij ik graag wat links in het wegdeel. Zeker op wat hogere snelheid is dat gewoon veiliger omdat er dan meer ruimte tussen mij en de auto's op de rechterbaan is (Duitsers zwalken tegenwoordig een stuk meer dan 10 jaar geleden). Maar de XC90 vind dat ik het midden van het vak moet aanhouden. Met bijsturen als gevolg.
Bij een snelheid van 180 is dat ongewenst, vermoeiend en gevaarlijk omdat ik tegen moet sturen op stuurcorrecties die de auto doet. Naar huis ga ik dat toch maar eens uitzetten.

Waar heb jij die witte T8 gezien, wellicht was ik het wel

thavipah schreef: Vrijdag ook naar Oostenrijk gereden. Het was erg druk dus niet heel hard kunnen rijden.

Zaterdag was top om te rijden! Een half uurtje file gehad, maar verder geen probleem om flink door te gassen. Ik heb hier in Fiss 1 XC90 gezien...

Zit nu in Bayern, gisteren middag eerste stuk van huis tot pomp 120 km in een uur gereden piek was kort Vmax is ca 230 km/h verbruik was een accu lading en 14,7 l/100 km.

Tweede stuk 267 km in 2:16 uur 12,7l/100 km zo rond 150/160 gereden en bij de baustellen en ander plaatsen (A3) de limieten gerespecteerd

Het is een heerlijke auto die zeer goed op de weg ligt. Op hoge snelheid voelt de auto veel zeker aan dan de V60. Het blijft echter 10 m2 met het front oppervlak van een zee container en veel vermogen, ga je hard rijden dan heb je meteen een enorm verbruik.

Enige echte nadeel is de mini tank

M@rvin: was geen R design. Ding was wel afgeladen tot het dak

Zaten gister wat te filosoferen over verbruik ed, ben benieuwd wat jullie ervan vinden:

* Een T8 kost rond de ton, met alle opties. Opties denken we niet veel over na, aanvinken maar! We gaan de T8 ca 150.000km rijden, bij alleen op benzine 1:7,5 is dat 20.000 liter, 30.000 eur. Door focus op brandstofkosten ed kijk je alleen daar na, opties ed bedenk je niet op deze manier. Raar eigenlijk, zeker als je vergelijkt hoeveel benzine je voor bv 10.000 opties kan kopen. Nog stapje verder: als je jaartje wacht, zeker op een non-T8, heb je vanwege afschrijvingsvoordeel je hele levensduur brandstof al betaald...hoe zo dan je verbruik bij gaan houden terwijl je een nieuwe auto aanschaft?
* Zo ook over de electriciteit, kon paal a 2000+ oid aanschaffen, heb maar ons-bint-zuunig gedaan met buitenstekker a 100 euro, van verschil, 2000 euro, kun je volgens mij al bijna 25.000km elektrisch rijden. (10kwh laden, 2 euro 50, 30km rijden).

Ofwel, af en toe best wel raar hoe we (ik spreek voor mezelf) denken over geld, opties, afschrijving, zuinig rijden, benzine en elektriciteit...

thavipah schreef: (Duitsers zwalken tegenwoordig een stuk meer dan 10 jaar geleden).

Stimmt, dat doen ze omdat men Duitsland afstand, gordel en snelheid meet. Maaarrrrrr dan moet de auto wel middel in de rijbaan zitten. Anders lukt dat bij hen niet zo. Van links naar rechts zwalken in de rijbaan/strook kan dan lucratief zijn.