Volvo-Forum.nl

Paul schreef:

NielsPHEV schreef:

Paul schreef: Ha Hein,

Heb contact gehad met de boekhouder, MIA is aangegaan in 2012, dit betekent inderdaad als ik de auto verkoop 1/1/2017 dat ik niks hoef terug betalen. Inderdaad het staat in de wet dat het over kalenderjaren gaat en niet over feitelijk 5 jaren...
Enige punt is dat ik mijn D5 rekening in december krijg vanwege de 15% bijtelling. Dat betekent dat ik in 2017 een extra winst heb door de verkoop van de D6. Die kan ik dan reserveren maar dat heeft als " nadeel" dat ik binnen 3 jaar weer een andere auto moet kopen.

Wat ik ook kan doen is vragen of de dealer hem als " demo " inzet in december en dat we hem in januari overschrijven, enige nadeel is dat de hele gunstige financial lease dan niet werkt.

Mia was volgens mij maar een klein beetje geld, KIA was iets van 15 k dat was meer relevant. In 2012 heb je weliswaar je beschikking gekregen en ben je de verplichting aangegaan. Je zult pas in 2013 hebben betaald, de auto hebben gekregen en dus de investering in 2013 hebben gedaan. In 2012 zal je geen PIH MIA/KIA investering in de boeken hebben..... Mijn inschatting is dat je rand opzoekt en bij controle zeker een probleem hebt nu is er volgens mij nauwelijks controle.

Dus 2017 is dan toch check?
Op kenteken zetten in december zijn ze bang voor controles als hij dan niet ook op naam staat, maar ga ik nog eens vragen.

OGA244 schreef: wereldwijd is een toenemende vraag naar hybrids, hier moet je een beloning krijgen anders werkt het niet

NielsPHEV schreef:

OGA244 schreef: wereldwijd is een toenemende vraag naar hybrids, hier moet je een beloning krijgen anders werkt het niet

Niet zo zuur. Er zijn in heel veel landen incentives voor (P)(H)EV auto's variërend van het mogen rijden op de busbaan tot aanschaf subsidies of belasting maatregelen. Los van de bizarre regeling alhier (overigens zeker niet alleen op het vlak van bijtelling) zijn er weinigen die een PHEV of soortgelijk voertuig kiezen wanneer er geen voordeel is. Je werkt bij Volvo, meld eens hoeveel V60 PIH/TE er zijn verkocht en hoeveel daarvan in NL ? Ik gok 85% of meer in NL maar laat me graag corrigeren. Als er in een ander land in plaats van 1 nu 2 verkocht worden is dat overigens een fors toename van 100%.

Millimetervreter. schreef: Ik ben benieuwd hoeveel er nog na 1 januari verkocht gaan worden.................€ 15.000,-- meerprijs voor een (bij mij althans) niet echt goed werkend systeem?

OGA244 schreef:

NielsPHEV schreef:

OGA244 schreef: wereldwijd is een toenemende vraag naar hybrids, hier moet je een beloning krijgen anders werkt het niet

Niet zo zuur. Er zijn in heel veel landen incentives voor (P)(H)EV auto's variërend van het mogen rijden op de busbaan tot aanschaf subsidies of belasting maatregelen. Los van de bizarre regeling alhier (overigens zeker niet alleen op het vlak van bijtelling) zijn er weinigen die een PHEV of soortgelijk voertuig kiezen wanneer er geen voordeel is. Je werkt bij Volvo, meld eens hoeveel V60 PIH/TE er zijn verkocht en hoeveel daarvan in NL ? Ik gok 85% of meer in NL maar laat me graag corrigeren. Als er in een ander land in plaats van 1 nu 2 verkocht worden is dat overigens een fors toename van 100%.

dat is toch het verhaal niet? door cumulerende perverse fiscale prikkels is het hier een succes geweest voor dit soort auto's, alleen zet dit "succes" niet door, er is immers niet aan een structureel vervolg gedacht, aan die conclusie is niets zuurs.
Lees er vandaag de grootste krant van wakker nederland ook even op na

NielsPHEV schreef:

OGA244 schreef:wereldwijd is een toenemende vraag naar hybrids, hier moet je een beloning krijgen anders werkt het niet

Je eerste posting suggereerde dat er in andere landen geen prikkel nodig is om PHEV te kopen en NL wel

Paul schreef: Vorig jaar niet met winterbanden gereden, V70 krijgt vrijdag zijn wintervacht. Gaan daarmee over 2 weken naar de Alpen.
Wat zou ik doen, winterbanden onder de D5? 18inch Ixion III of 19inch Ixion IV, prijs zit niet veel uit elkaar. (bij beide zijn geen kettingen beschikbaar)