Volvo-Forum.nl

Wil hier zeker niet de moralist uithangen. Doe zelf ook wel eens iets fout of ga wel es een tikje over de schreef, maar dit soort gedrag vind ik buiten proportioneel en dus niet kunnen. Ga dan spelen op het circuit of op de dragstrip: zoals op

Terug maar naar het topic: het is op zich best knap dat dit technisch allemaal mogelijk is tegenwoordig. Wie dacht er een paar jaar geleden aan zulke getallen uit een 2.4 DIESEL !!! maar, ik denk dat elk weldenkend mens zich kan voorstellen dat dit wel ten koste MOET gaan van één en ander. En dan bedoel ik niet alleen dat de ingebouwde marges van de techniek waarschijnlijk worden overschreden. De gevolgen daarvan zijn misschien technisch en financieel pijnlijk, maar dat is in feite allemaal nog te overzien. Erger is dat je in meer of mindere mate bepaalde ingebouwde veiligheidsmarges gaat opsouperen en/of overschrijden, en daarmee betrek je ook je mede weggebruikers in het geheel. Waar de grens van verantwoord / niet verantwoord ligt is erg moeilijk aan te geven. (auto)type afhankelijk, persoons afhankelijk, situatie afhankelijk, maar gevoelsmatig vind ik de soort "wettelijke grens" van 40% al erg ruim. Nogmaals: ik ben er niet tegen, maar dan wel met beleid.

Als het om het maximaal haalbare gaat is het hek vaak volledig van de dam, iets van beleid is dan helemaal niet meer van toepassing.
Wel een motor maximaal willen tunen maar piepen dat aangepaste remmen zo duur zijn, dat zijn de mensen die hun grenzen willen verleggen maar ook zomaar een ander in die "deathwish" gaan betrekken

bart simpson schreef:ben dus niet de enige die dit soort debiliteit verafschuwt

Ik zou toch wel eventjes de debiel uit willen hangen in die auto

Mijn motto voor tunen is: Eerst het ondestel, dan de motor.

Dus eerst zorgen voor een goede wegligging, en (veel) betere remmerij. Dan pas aan de motor denken.

Vanaf MY2006 hebben de 163 pk en 185 pk versie dezelfde remmen. Maar als ik zou gaan tunen tot 205 pk dan ga ik toch eerst even naar mijn onderstel kijken.

Waar houdt het op?
Onze diesel met 126 pk vindt ik al lekker smeuig, het snel even inhalen gebeurt bij ons altijd rond de 80 km/h en dan is hij op een nette manier gewoon snel, als je ruimte te kort komt op z'n moment moet je naar de opticiën.
Ik ga bij de verkeerslichten niet links naast een 3.0TDI staan die tijd heb ik gehad en die keer dat we door Dld gaan is 180 km/h de max.

Er rijden een paar echte debielen rond die naar mijn mening niet weten waar ze mee bezig zijn. Soms ben ik natuurlijk zelf zo'n debiel, maar ik besef dat dan ook.
Laatst trok ik - zoals wel vaker op dat punt - aan het begin van de A20 in het Westland even lekker door. Als je vooraan staat bij het stoplicht dan heb je een paar kilometer "vrij baan" en dan is het even lekker om het gas in te trappen. Haal ik met 150 een VW bus in, en die schiet dus meteen op mijn bumper. Ik denk nog even: leuk, even naar z'n 4 terug en wegwezen. Nou ik zat op de 200 en de VW bus had daar duidelijk geen moeite mee. Omdat er verderop weer meer verkeer reed liet ik het gas los en zakte terug op de rechter rijbaan. Hij vloog me nog voorbij om iets later vol in de remmen te moeten gaan. De kilometers daarna reed ik er rustig achter en zag hem nog een paar keer rechts inhalen enzo. Persoonlijk vind ik dat dus niet kunnen.

Het meeste schrok ik nog van mijn eigen gedrag, dat ik kennelijk een VW bus wilde wegrijden. (ik heb een aangeboren hekel aan busjes, al helemaal op de linkerbaan Daarmee besefte ik maar weer dat het leuk is, heel veel PK's en NM's, maar je moet verdomd goed weten wat je doet en je goed kunnen beheersen.

We weten allemaal hoe het hoort. Vanmorgen zat er een Kuga met xenon op mijn bumper en ik had al een keer een seintje gegeven met mijn ruitensproeier haal of in of houdt afstand.
Achter deze persoon voegt een motoragent in vanaf een parkeerplaats en hij laat onmiddelijk zijn gas los terwijl ik de cc laat staan op 89 km/h, maw hij heeft in de gaten dat hij er te kort op zit.
Is dit dan gewoon een vorm van terror??
Sorry voor de topicvervuiling :oops:

diesel01 schreef:We weten allemaal hoe het hoort. Vanmorgen zat er een Kuga met xenon op mijn bumper en ik had al een keer een seintje gegeven met mijn ruitensproeier haal of in of houdt afstand

Kan me voorstellen dat die hint niet duidelijk was of zelfs verkeerd opgevat werd

diesel01 schreef:Sorry voor de topicvervuiling :oops:

Eensgelijks

diesel01 schreef:We weten allemaal hoe het hoort. Vanmorgen zat er een Kuga met xenon op mijn bumper en ik had al een keer een seintje gegeven met mijn ruitensproeier haal of in of houdt afstand.
Achter deze persoon voegt een motoragent in vanaf een parkeerplaats en hij laat onmiddelijk zijn gas los terwijl ik de cc laat staan op 89 km/h, maw hij heeft in de gaten dat hij er te kort op zit.
Is dit dan gewoon een vorm van terror??
Sorry voor de topicvervuiling :oops:

Aha nu snap ik waarom mensen die voor me rijden altijd hun ruitenwisser gebruiken als het droog is.

OracleDBA schreef:........
Het meeste schrok ik nog van mijn eigen gedrag, dat ik kennelijk een VW bus wilde wegrijden. (ik heb een aangeboren hekel aan busjes, al helemaal op de linkerbaan Daarmee besefte ik maar weer dat het leuk is, heel veel PK's en NM's, maar je moet verdomd goed weten wat je doet en je goed kunnen beheersen.

En dat er ook mooie busjes zijn met een grote berg PK & NM's

dat maakt die busjes alleen maar gevaarlijker met hun hoge zwaartepunt

Inderdaad, dat ding was flink getuned. Standaard trekt zo'n TDI al als een gek.
Jammer dat de bestuurders vaak denken dat ze in een personenauto zitten en zich dan ook zo gedragen...

En NEE: er bestaan geen mooie busjes. Nou ja, toch wel: de uitvoering zwartgeblakerd

Volgensmij hebben sommige VW busjes 174 PK en 400 NM STANDAARD.
Laat daar een tuner op los en je hebt maar zo 225 PK en 500 NM.

Rob Bakker schreef:

OracleDBA schreef:........
Het meeste schrok ik nog van mijn eigen gedrag, dat ik kennelijk een VW bus wilde wegrijden. (ik heb een aangeboren hekel aan busjes, al helemaal op de linkerbaan Daarmee besefte ik maar weer dat het leuk is, heel veel PK's en NM's, maar je moet verdomd goed weten wat je doet en je goed kunnen beheersen.

En dat er ook mooie busjes zijn met een grote berg PK & NM's

Getunde T5 die een TDI Busje niet een poepie laat ruiken....
Je moet 260 halen met gemak... dat haalt het snelste busje nooit!

Ja dat klopt wel, maar ik wil in Nederland geen 260 gaan rijden...

trompetje schreef:

bart simpson schreef:

eddy3 schreef:De 253pk is interessant,en zonder enig gevaar.
Het koppel daarentegen op zo'n 470 nm laten,en klaar is kees!

vraag me toch altijd weer af waar je dit soort aannames op baseert

Buiten dat: je hebt al dat koppel nodig om zo'n vermogen te halen: je kan niet het koppel laag houden, en het vermogen opschroeven (behalve door meer toeren te maken, maar dat laten diesels niet toe.......)

253 pk bij 4000 rpm?? is het koppel 119 Nm dus zal wel heel blijven, vooral in de laagste versnellimg bij het maximaal koppel!!!! gaat de boel eraan

Ik ken iemand met een S60 D5 2001 met vanaf begin Rica tuning (198 PK) en heeft inmiddels 450.000 km op de teller zonder noemenswaardige problemen.

OracleDBA schreef:Haal ik met 150 een VW bus in, en die schiet dus meteen op mijn bumper. Ik denk nog even: leuk, even naar z'n 4 terug en wegwezen. Nou ik zat op de 200 en de VW bus had daar duidelijk geen moeite mee. Omdat er verderop weer meer verkeer reed liet ik het gas los en zakte terug op de rechter rijbaan. Hij vloog me nog voorbij om iets later vol in de remmen te moeten gaan. De kilometers daarna reed ik er rustig achter en zag hem nog een paar keer rechts inhalen enzo. Persoonlijk vind ik dat dus niet kunnen.

Dit grapje dit ik vorig jaar ook bij een Audi (Audi's irriteren mij altijd mateloos). Max één km reed ik 200 km/h en laat nu net op die ene km een mobiele flitser staan.
Resultaat: ik mag in december mijn rijbewijs een maand inleveren. Dit soort grapjes doe ik dus niet meer.

manga schreef:

Rob Bakker schreef:

OracleDBA schreef:........
Het meeste schrok ik nog van mijn eigen gedrag, dat ik kennelijk een VW bus wilde wegrijden. (ik heb een aangeboren hekel aan busjes, al helemaal op de linkerbaan Daarmee besefte ik maar weer dat het leuk is, heel veel PK's en NM's, maar je moet verdomd goed weten wat je doet en je goed kunnen beheersen.

En dat er ook mooie busjes zijn met een grote berg PK & NM's

Getunde T5 die een TDI Busje niet een poepie laat ruiken....
Je moet 260 halen met gemak... dat haalt het snelste busje nooit!

Diesels komen niet veel harder dan de 215 zonder de begrenzer er uit te halen hoor...

Ondertussen al weer 30.000 gereden met de remap (tuning) en nog geen problemen. Af en toe is de turbo was aanwezig maar geen fluit.

Bij de grote beurt van een paar maanden terug sprak ik met een (oudere) man die exact dezelfde auto als ik heeft en die hem ook getuned heeft. Wel iets minder pk/s / koppel, maar wel al meer dan 100.000 km/s zonder problemen.

Dat het koppel boven de 500nm komt is niet van toepassing bij de geartronic. (koppelbegrenzer) so heb ik me door rica laten vertellen.