Volvo-Forum.nl

Mooi zo, laat em een poepie ronken, is die Fries ook weer even bij de les.....

Ach zal nog eens een filmpje maken van de R, dat klinkt was mooi

en je had toch al wat dingen die vervangen moesten worden remschakelaar, bougiekabels...

OGA244 schreef:

Laguna-S60 schreef:Koen zegt wel vaker wat

ben je jaloers op Koen Gerrit?

nee hoezo??

OGA244 schreef:een uitlaat voor een V70/875 wordt veel minder geleverd dan voor een V70/285 (die laatste hebben we op voorraad)

uitlaat van de S60 was nog origineel naar 340dkm..., alleen laatste steuntje brak bij 335dkm af

Het geluid van een turbo motor met dat vab een niet-turbo motor vergelijken is een beetje appels met peren vergelijken. Een turbo dempt nogal wat geluid, waardoor een turbo motor altijd minder zal klinken als een niet-turbo.

Laguna-S60 schreef:Ach zal nog eens een filmpje maken van de R, dat klinkt was mooi

en je had toch al wat dingen die vervangen moesten worden remschakelaar, bougiekabels...

Ff realistisch... Deze onderdelen houden het langer uit dan de meeste doorsnee-gebakjes

Laguna-S60 schreef:

OGA244 schreef:een uitlaat voor een V70/875 wordt veel minder geleverd dan voor een V70/285 (die laatste hebben we op voorraad)

uitlaat van de S60 was nog origineel naar 340dkm..., alleen laatste steuntje brak bij 335dkm af

kan het helaas ook bevestigen, bij een S60/384, een V70/285 en de S80/184 is het vrij normaal dat het klaarmaken er een laatste demper vervangen dient te worden, bij een S70 en een V70/875 is dat zeker niet normaal

The Volvoboy schreef:

The Volvoboy schreef:

Mart van der Steeg schreef:5 pits sound van een classic is wel mooier dan een N....

+1!

S60 T5:

V70 Classic:

+heul veel voor de V70 Classic


de einddemper van een V70N is inderdaad niet echt kwaliteits spul :?

...

Mart van der Steeg schreef:Mooi zo, laat em een poepie ronken, is die Fries ook weer even bij de les.....

mis ik nou een koplamp :-k

:twisted:

Laguna-S60 schreef:mis ik nou een koplamp :-k

:twisted:

Twee heel verschillende auto's.
De classic staat een stuk steviger op z'n poten dan de N, die veel meer op een zacht veercomfort is afgesteld. De N is wel wat geraffineerder, in ophanging, in besturing, en in de motortechniek. Persoonlijk vind ik de vijfcilinder van voor de inwendige vernieuwing een irritant geluid maken, de door velen geliefde 'roffel'. Te luid naar mijn smaak, en dat is dus heel anders in de 'N'; stiller, minder van-dik-hout-zaagt-men-planken. Zuiniger ook, niet onbelangrijk. (V70N 2.4 handbak doet bij mij max 8L/100km gemiddeld bij lekker doorrijden, bij veel snelheden als 80-110km/h zakt dat naar 7,5L/100km)
Ander argument voor te N: veiligheid. De N heeft inflatable curtains, WHIPS.

Ik vind een late V70/875 een stuk aantrekkelijker dan een vroege V70/285, de eerste had std iig altijd airco en veelal een rijker uitrustingsnivo (vooral de Europa Exclusive).
Van de V70/285 waren meer spannende opties beschikbaar, toch is het ook een auto met meer gecompliceerde problemen

The Volvoboy schreef:

Mart van der Steeg schreef:Mooi zo, laat em een poepie ronken, is die Fries ook weer even bij de les.....

Klinkt goed :thumbup: , tot in Lemmer te horen...

Wow meer dan 90 reacties later....
Afscheid genomen van mijn 940 Estate, Volvo V70 classic gekocht, 1999 222k op de teller. 2.5 blok, vandaag auto opgehaald bij van der Peijl in Nijmegen. Auto had behoorlijk wat cosmetische aandachtspunten. Motorkap, achterklep, zijspanelen en voor en achterbumper opnieuw gespoten (metallic blauw). Rijdt super en veel beheerster dan de 940. Helemaal blij!

En dat geluid he \:D/

Dus toch een Classic en geen "N"? Nou, vooruit dan maar: Van harte gefeliciteerd

V70/2.4D/2003 schreef:Dus toch een Classic en geen "N"? Nou, vooruit dan maar: Van harte gefeliciteerd

Ja hij heeft de goede keus gemaakt :twisted:

Gefeliciteerd!

Het mooie is dat je dan vrij snel weer een stapje omhoog kunt doen naar de N straks....