Volvo-Forum.nl

wieldop schreef: Sinds 9-2014 rijd ik een D2 van 2010, nu zo'n 190 kkm op de teller. Gekocht bij de dealer. Daarvoor altijd , alleen mijn eerste auto was een BX, volvo gereden, 2x V40 diesel, 1x V50 bezine en dus nu weer diesel. Rijd goed en goed comfort. Mis alleen een stekkerdoos in de kofferbak en - voor als het echt wintert -stoelverwarming. Verder heerlijke auto.
Mijn rijgedrag is 2x p wk een lange rit van ca. 100 km, afgewisseld met korte ritjes en rij graag op de crouse.
Een collega had een stotterende ford, bleek volle roetfilter, en sindsdien heb ik fora afgesneupt op dit fenomeen.
Ik zit me nu af te vragen of er een drukvalmeter op die filter zit en of die tot lampje op dashboard kan leiden? Hoe weet je vroegtijdig of dat roetfilter verwijderingswaardig is? Ik wil hm niet sowieso verwijderen, omdat ie dan niet meer voldoet an - tja - typegoedkeuring.
Verder lees ik dat een verwijdering zo'n 250 knikkers kost, maar wat kost dan - altijd even in perpsectief zien - het plaatsen avn een gereinigd filter?

Groeten

never_stop_exploring schreef: Heb een v50 1.6 D gehad en een s40 D2.
Mooie wagens, goed uitgerust en tegenover concurrentie in het segment beter afgewerkt.

Mijn D2 heb ik op 50.000 km weggedaan omdat ik niet graag met die motor reed.
Ik kan mij moeilijk verplaatsen in mensen die graag met een 1600 cc diesel rijden in een auto van 1600 kg.

Op sommige momenten vond ik het zelfs onveilig (skireis e.a. momenten).

Zo'n motoren zijn "underpowered" en enkel gemaakt om fiscaal interessant mee rond te rijden.

Sinds januari rijd ik met een 5 cilinder, dat is, naast de D4, de juiste keuze.
Heel die "ecologiehype" gaat ten koste van "echt rijden".

Marcnij schreef:

Gevaarlijk? Man, man Wat een volstrekte onzin.
Een 1.6D of D2 is een prima motor voor een V50.

never_stop_exploring schreef:

Marcnij schreef:

Gevaarlijk? Man, man Wat een volstrekte onzin.
Een 1.6D of D2 is een prima motor voor een V50.

Velen praten die 1600 PSA motoren goed maar er ik blijf bij mijn standpunt dat ze te weinig vermogen en draagkracht hebben om aangenaam en veilig mee te rijden, onderaan in de toeren heb je niks vermogen en je moet hem hoog in de toeren jagen wil je vlot mee op de autostrade, zeker in Duitsland.

Volvo besteedt zoveel aandacht aan passieve en actieve veiligheid dat ze er eigenlijk resoluut voor zouden moeten kiezen om enkel performante motoren met voldoende ademruimte op de markt te brengen, de motoren die zelf maken zijn daar uitermate voor geschikt, de ingekochte PSA motoren niet.
Die bieden ze enkel aan vanuit commercieel oogpunt. Dit zal wel een controversiële mening zijn maar dat kan geen kwaad.

Bij BMW is de instapmotor bij een 5 reeks, een 2.0 met 143 pk en 370 Nm, bij de S/V60, S80 en V70 is dat een 1600 met 115 pk en 270Nm , ik vind dat BMW de juiste keuze maakt.

suban schreef: @ never stop exploring Als die 16d dan zo slecht zou zijn waarom gebruiken ze die dan zoveel in verschillende merken en wagens?Rijd zelf met de sleurhut en heb nog nooit problemen gehad qua vermogen of koppel!

Marcnij schreef:
Maar het gaat mij gewoon te ver om een 1.6D/D2 in een V50 als gevaarlijk te bestempelen. Het is geen Eend met 30pk.

Carfreak schreef: @never_stop_exploring : heb je de topictitel niet gelezen? Men wil hier alleen de positieve verhalen lezen

never_stop_exploring schreef:

Marcnij schreef:

wil je vlot mee op de autostrade, zeker in Duitsland.