Volvo-Forum.nl

Ik ga mijn auto aanstaande zaterdag ophalen en vertrek 20 januari richting Italie voor de wintersport. Ik wil in Duitsland uiteraard wel een beetje genieten van het vermogen van de V50, maar wat kan ik het beste als top-/kruissnelheid aanhouden? Ik heb dan denk ik zo'n 2000 tot 2500 km gereden (ca. 1000 per week woon-werk).

De dealer zal ook wel advies hebben, maar een beetje extra en onafhankelijk advies is nooit weg

het belangrijkste is een WARME MOTOR..... Verder rij sportief en gevarieerd, veel schakelen...... Leer eerst de auto kennen voor je uit probeerd hoe hard hij kan....

Mijn V50 2.0D is getuned bij Rica en rijdt 228KM/U volgens de GPS navigaties...

Veel snelle en veilige kilometers

Dennis...

Zelf ook ff in Duitsland gereden. S40 2.0D na 1200km. Ook de dealer advies gevraagd maar geen probleem hoor, het warm rijden is belangrijk. Zoals altijd, behoud voor de motor. Hij pakte bij mij 206km/u op de GPS. Heb je winterbanden onder de auto? Let dan op de snelheidcategorie, deze zijn meestal Q-tot 160km/u.. De gewoone band H-tot 210km/u. Onder de V50 heb nu de Continental 205/50 R17 ContiSportContact 2 af-fabriek, als het goed is? Dit is een 93W band - tot 270km/u. Moet genoeg zijn!! Ook is het rond deze tijd op eigen risico zonder winterbanden door Duitsland!!!

Een veelgestelde vraag onder met name de wintersportgangers is of winterbanden in Duitsland nu verplicht zijn. Op zich zijn de winterbanden niet verplicht, maar het niet gebruiken van winterbanden kan wel sneller leiden tot medeaansprakelijkheid voor een ongeval en strafrechtelijke vervolging. De Duitse overheid stelt immers dat een bestuurder met een auto zonder winterbanden in winterse omstandigheden minder goed kan reageren op situaties en daardoor een ongeval niet kan voorkomen… bron: ANWB

He, thanks voor de reacties. Wilde niet meteen de top gaan uitproberen (dat doe ik wel als ik inderdaad de auto een beetje heb leren kennen), maar gewoon eens informeren wat een fijne, veilige en goede (voor een nog niet echt ingelopen motor) snelheid zou zijn.

Ik heb wel dan winterbanden op de auto, maak meteen een afspraak zodra ik het kenteken heb van de auto (dan kan ik pas van de leasemaatschappij een afspraak maken), dus die zijn ook bepalend voor de snelheid.

En uiteraard rijd ik de motor netjes warm. Heb vanuit mijn huis altijd eerst een kilometer of 8 80 km-weg, dus, lekker constant, rustig optrekken bij de stoplichten etc.. Daarna ook rustig de snelweg op, blijf meestal even achter wat vrachtwagens hangen.

180 km is een heerlijke snelheid voor de 20D. De motor maakt dan weinig toeren en is lekker stil.
Heb zelf al vele malen met de V50 over de duitse autobahnen gereden en de auto rijdt dan veel beter dan met 120 a 130 in Nederland.
Jammer is alleen dat het brandstofverbruik schrikbarend toeneemt.
Na 450 km is je tank bijna leeg.
Veel plezier

Inderdaad is 180km/u een heerlijke snelheid voor de Duitse autobahn...
Wellicht totaal onverantwoordelijk maar van Dordrecht via Almelo, Osnabruck, Hannover, Magdeburg naar Leipzig is een 670km ... mijn snelste tijd staat op 4u45.... sorry ik kan het niet laten....

Fast and Safe with Volvo !

D.

wow!! Dat zal ik niet gaan halen.. 180 lijkt me ook wel de voorlopige max voor een auto met net 2000 km op de teller. Heb tijdens een testrit dat ook even op de teller gehad, motor liep toen iets van 3000 rpm...

Tsja, heren hardrijders, ik weet dat de verleiding in Dld groot is, maar ik zou zeker niet continu 180 gaan rijden in zo'n nieuwe wagen. Overigens, in een ingereden V50 is 180 ook wel zo ongeveer de grens denk ik persoonlijk qua windgeruis en bandenlawaai, nog los van veiligheid. Vooral tijdens die lange nachtelijke ritten naar de WSP hou ik zelf liever een wat lagere snelheid (150) aan, dat vermoeid op den duur veel minder en daarbij is het verbruik dan inderdaad zodanig dat je heen en weer kunt komen met een overall gemm van <7L/100km (in mijn geval incl Swiss). Je komt daarnaast een stuk minder moe en gestressed aan (vakantie toch?), het is het een stukje veiliger (meestal zijn er immers medepassagiers aan boord) en je hebt vaak wat extra bagage mee en/of skies op het dak waardoor de auto net even anders kan reageren en ook winterbanden zijn vaak wat zoekeriger. Ook kunnen de weersomstandigheden snel veranderen in midden en zuid Dld (opvriezen zonder dat je het direkt in de gaten hebt), en zijn de snelheidsverschillen dan wel erg groot tov andere weggebruikers en wij zijn als Nederlanders die hogere snelheden over het algemeen (dus niet Bookkeeper etc ha ha)minder goed gewend (maar wij rijden vast beter file...) kortom: begrijp me niet verkeerd, ieder mag zijn eigen keuzes maken hierin, en ik hou ook best van een beetje opschieten en rij liefst ook in 12 uur de 1200km naar de Savoie, maar de omstandigheden waarin ik mijn topsnelheid test zijn bij voorkeur toch de zomerperiode met zomerbanden, daglicht en geen trip van 10uur voor de boeg...
Voor de rest: geniet van de heerlijke trekkracht in de heuvels, de goede stoelen en alvast een fijne vakantie+reis Koots...

wijs advies

sanco schreef:Tsja, heren hardrijders, ik weet dat de verleiding in Dld groot is, maar ik zou zeker niet continu 180 gaan rijden in zo'n nieuwe wagen. Overigens, in een ingereden V50 is 180 ook wel zo ongeveer de grens denk ik persoonlijk qua windgeruis en bandenlawaai, nog los van veiligheid. Vooral tijdens die lange nachtelijke ritten naar de WSP hou ik zelf liever een wat lagere snelheid (150) aan, dat vermoeid op den duur veel minder en daarbij is het verbruik dan inderdaad zodanig dat je heen en weer kunt komen met een overall gemm van <7L/100km (in mijn geval incl Swiss). Je komt daarnaast een stuk minder moe en gestressed aan (vakantie toch?), het is het een stukje veiliger (meestal zijn er immers medepassagiers aan boord) en je hebt vaak wat extra bagage mee en/of skies op het dak waardoor de auto net even anders kan reageren en ook winterbanden zijn vaak wat zoekeriger. Ook kunnen de weersomstandigheden snel veranderen in midden en zuid Dld (opvriezen zonder dat je het direkt in de gaten hebt), en zijn de snelheidsverschillen dan wel erg groot tov andere weggebruikers en wij zijn als Nederlanders die hogere snelheden over het algemeen (dus niet Bookkeeper etc ha ha)minder goed gewend (maar wij rijden vast beter file...) kortom: begrijp me niet verkeerd, ieder mag zijn eigen keuzes maken hierin, en ik hou ook best van een beetje opschieten en rij liefst ook in 12 uur de 1200km naar de Savoie, maar de omstandigheden waarin ik mijn topsnelheid test zijn bij voorkeur toch de zomerperiode met zomerbanden, daglicht en geen trip van 10uur voor de boeg...
Voor de rest: geniet van de heerlijke trekkracht in de heuvels, de goede stoelen en alvast een fijne vakantie+reis Koots...

Tja, daar kan ik niets aan toevoegen , ben het gewoon helemaal met je eens. Heb ook eigenlijk nog nooit harder dan 170-180 gereden (zeker niet met mijn eigen auto's) en dat dan niet langer dan 1-2 minuten, omdat ik ook niet geloof dat het goed is voor de auto. Denk dat bij 150 km/h voor mij de koek ook wel op is, wil inderdaad gewoon lekker relaxed aankomen en genieten van de reis door Duitsland en Oostenrijk.

Je ziet t ook aan de Duitsers. De meeste rijden geen 250. Meestal tussen 150 en 170, uitzonderingen daargelaten. En natuurlijk als er dode stukken zijn lekker vol gas. Die nieuwe snelweg door de eiffel langs Bittburg is geweldig om je auto te testen. Niks te doen en nieuw asfalt.

Leuk dat je hard kan rijden met je auto maar meestal rijden er te veel slakken op rijstrook 1 (links) en ook de duitsers gaan niet meer automatisch naar rechts als jij in een lekker tempo aan komt denderen

Snelste tijd Leidschendam -> Berwang (oostenrijk) 5 1/2 uur met een getunde golf R32 op een zaterdag ochtend.

Maar een keer of drie 290 kunnen rijden en dan op het langste stuk maar een minuut of 5, verder wel het snel tanken/afrekenen geperfectioneerd.

Helaas heeft mijn zwager deze auto niet meer want dat hadden we eigenlijk s'nachts moeten doen (hoewel je dan natuurlijk weer geen moer in de verte ziet.)

Grt Barry

p.s. met mijn V40 ga ik voor 150 kpu en dat lijkt me gewoon een fijne snelheid.

Ik rij altijd 130 op de cruisecontrol hier, vind ik echt heerlijk, kom lekker uitgerust aan, geen geirriteer met linkshangende nederlanders (volvos meestal) etc.
Mijn ervaring is ook dat pas als je echt hard gaat rijden je dikke tijdwinst gaat boeken, meeste snelrijders kom je 2 keer tegen op de weg, omdat ze vaker moeten stoppen (pauze, want hard rijden is intensieve bezigheid) of vaker moeten tanken. Heb 1 keer in 3,5 uur enschede->karlsruhe gedaan, maar kwam ook wel erg vermoeid aan en heb waar mogelijk dik boven de 200 moeten rijden om iedere keer dat je moet afremmen weer goed te maken, uiteindelijk dus nog maar een gemiddelde van 160 of 170 gehaald.

PS Barry, staat de BBQ al aan? Gefeliciteerd

Hoi Menjo, thx en die BBQ komt van de zomer wel een keertje!!! Dat tanken werd inderdaad echt irritant maar was ook goed voor de chauffeurs wissels.

marola schreef:180 km is een heerlijke snelheid voor de 20D. De motor maakt dan weinig toeren en is lekker stil.
Jammer is alleen dat het brandstofverbruik schrikbarend toeneemt.
Na 450 km is je tank bijna leeg.
Veel plezier

Ik dacht dat de 2.5 TDI schadelijk was. Paar weken geleden naar schoonfamilie tussen kassel en hannover: gemiddeld 1:11 bij 160km/h gemiddeld op de BC de piek ligt op 205 (gaat gewoon niet harder) en dt voor een bak met inmiddels 290k km. 700 km op een tank is dan nog steeds geen probleem bij de 200 draait de diesel volgens de BC nog 1:10
overigens zag ik ergens de 2.0D bij de 120 km/h 7L/100km das dus nog schadelijker dan mijn 1550 kg wegende S70 TDi bij die snelheid; ik dacht dat die diesels steeds zuiniger werden...

Ja, hardrijden is leuk, maar of het nut heeft...? Ik kan ook nog wel het e.e.a. kwijt over snel van A naar B komen, maar de ervaring heeft me toch geleerd dat een snelheid hoger dan 160 in Duitsland voornamelijk gezeik oplevert. Boven de 160 is het continu optrekken en afremmen.

Helemaal mee eens. Echt hard rijden boven de 170 is gewoon leuk om een keertje te doen. Woon zelf zowat OP de Duitse grens en maak af en toe een uitsapje naar onze buren om "HET nog een keertje te doen." Try before you die. Top was 215 km/u. Wilde niet nog verder gaan.
Zijn echter geen snelheden vanwege alle hierboven genoemde redenen dit structureel vol te houden.

:-#

Even weer een klein beetje back on topic: zal waarschijnlijk al meer gereden hebben dan 2500 km... Door een ritje Arnhem-Avranches (bij Mont St. Michel) staat de teller inmiddels al op 2500 km ... wat een heerlijke reisauto!

En we staan al weer op 3100 Hij gaat lekker, wat een bak, wat een comfort, wat een geluid... en wat issie mooi!