stationair afstelling V70 2.5T combi 142kw benzine 1998

[mikyvanleeuwen]

Wie kan mij helpen met het volgende probleem:

Ik heb afgelopen week een V70 2.5T gekocht uit 1998 benzine. Het toerental "stationair" slingert tussen de 700 en 1000 RPM. Heb het idee dat het ook iets erger wordt. Soms verdwijnt het na een tijdje rijden maar daarna komt het snel weer terug. Wat kan ik hier zelf aan doen om het weer constant te krijgen?? Waar moet ik het probleem zoeken in simpele taal?? Verder rijdt de wagen uitstekend! (Kan niet even terug met de auto. Garage bedrijf zegt dat dit normaal is voor een turbo wagen. Ik geloof dit absoluut niet!!).

[Rob2u]

Is zeker niet normaal; niet voor een turboloze- en niet voor een turbo!

Lijkt mij iets van vervuiling. Hoezo kun je niet meer terug?

[Gast]

Die types, afhankelijk van de motor, hadden toch ook last van een ETM die het begaf?

[Gast]

Vraag het hier anders eens:
http://www.volvo-forum.nl/viewforum.php?f=16

(misschien kan @Ben deze vraag verplaatsen)

[mikyvanleeuwen]

Ook even gevraagd op het andere forum. ETM zegt mij niet zoveel? Kreeg ook nog een bericht over een defecte luchtmassameter?? Kan op dit moment nog niet echt verder komen....

[Rob2u]

Volgens mij heeft de V70 classic geen ETM (Electronic Throttle Module).... = electronische gasklep.

[mikyvanleeuwen]

auto is overigens 2.5T 142 kW combi 11-1998

[Gast]

Volgens mij heeft de V70 classic geen ETM (Electronic Throttle Module).... = electronische gasklep.

sommige dus wel, alleen weet ik niet welke. Wie wel?

[mikyvanleeuwen]

Toevallig ging vandaag het lampje ETM op m'n dashboard branden!! Nadat ik de auto weer had uitgezet en weer aan verdween het lampje. Krijg het flauwe vermoeden dat het hiermee heeft te maken.....

[Gertjan R]

Als ik het zo lees heb ik wellicht hetzelfde probleem, nog geen melding van de boordcomputer, maar wel dat het stationairtoerental steeds heen en weer gaat tussen 800-900 naar 500-600 rpm en soms dreigt de motor af te slaan, doch dit is slechts 1 keer daadwerkelijk gebeurd. Het probleem doet zich soms ook helemaal niet voor.
Heb nog even aan de invloed van de aircopomp gedacht maar het doet zich ook voor als de airco uit is. Het gasklephuis is al een paar keer gereinigd maar dit helpt niet (meer).

Mijn auto heeft inmiddels 202.000 km gelopen en is bijna 7 jaar oud. Het gasklephuis is nog niet vervangen.

[Gast]

Oh, ik hoop dat jullie beide gespaard hebben.
Want dit gaat Volvo minimaal weer € 1200,- (samen) opleveren.
Lang leve de ETM.

ps: 202.000 km is heel knap voor een ETM

[Ludo]

Volgens mij heeft de V70 classic geen ETM (Electronic Throttle Module).... = electronische gasklep.

sommige dus wel, alleen weet ik niet welke. Wie wel?

vanaf modeljaar '99.

[Gertjan R]

Oh, ik hoop dat jullie beide gespaard hebben.
Want dit gaat Volvo minimaal weer € 1200,- (samen) opleveren

Misschien krijgen we samen korting !

[mikyvanleeuwen]

ja, haha. Eerst maar even zelf opzoek voordat de volvo dealer me leegtrekt met mooie verhaaltjes. kwam nog een leuk stukje op dit Forum tegen:

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... hlight=etm

Ben vandaag langs een garage van een kennis gereden. Vrijdag samen de electronische gasklep schoonmaken (dat is bij mij nog niet gebeurt dan). Een beetje vuil schijnt al aardig invoed te hebben!! Iets wat bij een turbo wel kan voorkomen, zegt hij. Verder op vacuum lekkage gechecked maar niets gevonden. Als iemand nog een mooie beschijving heeft om de gasklep te verwijderen dan is deze van harte welkom!!! De gasklep zit aardig verrot weg gebouwd. Verder is het lampje ets niet meer aan geweest (tot nu toe dan).

[mikyvanleeuwen]

Afgelopen vrijdag de gasklep schoongemaakt en oorzaak gevonden.

Vettige aanslag op en rond gasklep!! Hierdoor bleef de gasklep in neutraal waarschijnlijk een beetje hangen/plakken. Daarnaast veranderd ook de doorgelaten lucht hoeveelheid. Dit was waarschijnlijk de oorzaak waardoor de gasklep 'heen en weer' ging regelen bij stationair toerental (zoeken en in rpm varieren).

Na montage rijd de volvo weer perfect en blijft het toerental keurig rond de 850rpm! Gisteren 600km weg gereden en nog steeds geen problemen.

Verder een rot klus waar ik toch wel een uurtje of 4 mee bezig was. Je moet het hele inlaat spruitstuk verwijderen met al z'n slangetjes en dingetjes. De klep zelf stelt niks voor en is zo schoon.