Volvo-Forum.nl

Ja, ik weet dat er al erg veel over is geschreven, maar ben mijn vraag nog niet tegen gekomen.

Bij mij is ook het welbekende gele lampje gaan branden.. Hier even wat specificaties en opvallendheden.

-Volo S60
-Bi-fuel uit 2003.
-175000 km
-onderhoud volgens boekje
-lambda sonde nooit vervangen

Lampje ging op een dag branden, geen verschil in vermogen merkbaar. Auto rijdt prima, lijkt iets meer GAS te verbruiken. Lampje is wel eens uit zichzelf weer uit gegaan. Brandt nu constant al een week.

Naar de dealer om uit te lezen, deze gaf een storing in de 5e cilinder (?)
Codes (mij) niet bekend. Mogelijk slechte werking bobine van de 5e cilinder werd gezegd. Als test bobine van 3e en 5e cilinder geswitched. (schijnt te kunnen). Nu was de melding storing lambda-sonde. Storing van 5e cilinder verdwenen.

Volgende week gaat de auto naar de dealer voor verdere analyse of het werkelijk aan de lambda-sonde ligt. (schijnen ze te kunnen meten).

VRAGEN:

1. Klinkt het allemaal een beetje normaal wat hier gebeurt
2. Waar zit de lambda-sonde bij deze auto en hoeveel heb ik er
3. Is het zelf te vervangen, of vergt het na vervanging updates ed.

Mike

1. Dit soort storingen is niet normaal (storingen zijn dat per definitie niet ) maar kunnen helaas voorkomen. Garage gaat echter wel op de goede manier te werk.
2. Geen idee. Moet in ieder geval in de uitlaat zitten en je hebt er maar één.
3. Alles is zelf te vervangen. Of het een update vraagt weet ik niet uit mijn hoofd. (Volgens mij niet.)

Met vraag 1 bedoel ik eigenlijk meer, kan het zijn dat ik in de eerste instantie een foutmelding in de 5e cilnder krijg, terwijl mn lambda sonde defect is.

ik weet even nie wat voor lambda sonde een s60 heeft (narrow/wide), maar een narrow lambda kan heel slecht een constante spanning afgeven. (Deze hardware beperking heeft veel creative oplossingen gegenereerd lees tekst:)

De inspuit computer gaat in een vast ritme meer en minder benzine injecteren tijdens constante snelheid. (niet accelereren / deacceleren).

Dit 'cycelen' tussen rijk en arm mengsel geeft mogelijk tot de volgende informatie te achterhalen:
1. Gemiddelde benzine/zuurstof verhouding
2. Uitval injector
3. uitval bobine

Door selectief een injector langer open te zetten of juist minder lang open te laten staan kan achterhaald worden welke injector een probleem heeft.
Dit truukje kan vervolgens ook uitgevoerd worden met bobines door express een keer een onsteking over te slaan.
Doordat het een 5 cylinder is is dit trukje iets lastiger dan met een 4 of 2;) cylinder maar het principe is het zelfde.

Als je het een naam moet geven: "Poke en peek". Geef een van de componenten in het traject voor de lambda sensor een por, en kijk of je dit detecteerd en herhaaldelijk kun her produceren.....

Kreeg jij niet heel toevallig een melding op je dashboard over "emissie service vereist"? Deze mlding heb ik namelijk ook. Ik zag afgelopen vrijdag [bij het opschonen van foutmeldingen] snel iets over de eerste rij cilinder voorbij komen over de schouder van de monteur. Moest er maar weer even mee rijden en kijken of de melding weer terug zou komen. Is dus zeker het geval geweest!

Nee, die melding heb ik niet gehad.

Kleppen stellen?

Nou Alex, gelukkig kan dat het niet zijn..

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... highlight=

Bij een slechte sluiting van de kleppen krijg je een verkeerde verbranding en een hogere uitstoot van onverbrande gassen ,dit kan resulteren in het gaan branden van het lambda lampje,
dus wat Alex aangeeft,kan wel degelijk.

Dat snap ik Ramon, alleen is vorig jaar complete cilinderkop vervangen. Sinds die tijd heb ik een kleine 15.000 km gereden.. Zou dat zo snel al kunnen dan ??

Dat zou inderdaad wel erg snel zijn.maar het probleem opzoeken lijkt me niet zo moeilijk toch?
Ik zelf denk aan een bobine die uitvalt,hebben ze de lambda sensor getest?

Testen gaan ze volgende week doen, ze hadden deze week geen tijd.
Weet jij misschien waar de lambda sensor precies zit ??

Bobine zou kunnen, er was een storing in de 5e cilinder. Toen ze de bobine van de 3e met de 5e cilinder verwisselde, was deze storing er niet meer. Maar ik weet niet hoe het er nu voor staat, dat komt volgende week donderdag pas, dan gaan ze verder kjiken.

Als het goed is zou je nu een storing in de 3e cilinder moeten krijgen.
Zo niet, dan heeft het ook niet aan de bobine gelegen.
Hebben ze de bougies ook gewisseld? Want dat kan natuurlijk ook.
Trouwens welke bougies zijn gemonteerd?
Op gas kan je beter een enkele massa electrode hebben inplaats van drie, ivm betere vonk.

Zijn de gas "injectorklepjes" al een vervangen?
Zeker weten dat het geen valse lucht is?

Vorige keer is de stappenmotor vervangen (die op het gasverdeelhuis neem ik aan),
is toen ook het gasverdeelhuis gereviseerd of vervangen?

Ik heb het verhaal nog eens na gelezen, in het topic wat jij aangaf (jee.. wat ging het toen weer hard tegen hard )
en volgens mij hoef jij je nog niet druk te maken.
Als er iets met de kleppen is, moet het wel garantie zijn. Maar ik geloof nog niet in het kleppen verhaal.

Ik ben benieuwd wat er uit komt.

Ik ben ook wel aardig benieuwd

1. die storing in de 3e cilinder kwam niet na de wissel.
2. bougie naar mijn weten niet (zal navragen)
3. Gasverdeelhuis geheel vervangen
4. injectorkleppen ??? zit wel compleet nieuwe cilinderkop op, heb je daar wat aan.

na volgende week donderdag zal ik de bevindingen van de dealer posten.
Hopen dat het dan weer is opgelost en dat men er ook hier wat aan heeft..

PS
Kan het kwaad om hiermee door te rijden..?

Gr.
Mike

Injectorkleppen, ik noem ze maar zo.
Het zijn zwarte kunststof kleppen aan het uiteinde van de slangen die van het verdeelhuis komen en zijn op het inlaatspruitstuk gemonteerd.

Ik weet niet wat de storing is/was, maar zolang er geen storing weer komt voorzie ik geen probleem.

Enige wat ik merkbaar heb is dat gele lampje wat brandt, verder nergens last van.

Ik heb exact hetzelfde probleem als onderstaande. Kun jij aangeven wat uiteindelijk de oplossing is geweest? Dat zal me een hoop zoekwerk besparen, want mijn garage heeft nu geen idee...

bike80 schreef:Ja, ik weet dat er al erg veel over is geschreven, maar ben mijn vraag nog niet tegen gekomen.

Bij mij is ook het welbekende gele lampje gaan branden.. Hier even wat specificaties en opvallendheden.

-Volo S60
-Bi-fuel uit 2003.
-175000 km
-onderhoud volgens boekje
-lambda sonde nooit vervangen

Lampje ging op een dag branden, geen verschil in vermogen merkbaar. Auto rijdt prima, lijkt iets meer GAS te verbruiken. Lampje is wel eens uit zichzelf weer uit gegaan. Brandt nu constant al een week.

Naar de dealer om uit te lezen, deze gaf een storing in de 5e cilinder (?)
Codes (mij) niet bekend. Mogelijk slechte werking bobine van de 5e cilinder werd gezegd. Als test bobine van 3e en 5e cilinder geswitched. (schijnt te kunnen). Nu was de melding storing lambda-sonde. Storing van 5e cilinder verdwenen.

Volgende week gaat de auto naar de dealer voor verdere analyse of het werkelijk aan de lambda-sonde ligt. (schijnen ze te kunnen meten).

VRAGEN:

1. Klinkt het allemaal een beetje normaal wat hier gebeurt
2. Waar zit de lambda-sonde bij deze auto en hoeveel heb ik er
3. Is het zelf te vervangen, of vergt het na vervanging updates ed.

Mike

geen pronleem. Volg deze topic. Je hoort uiterlijk zondag van me..

Gr.
Mike

heel fijn, alvast bedankt

bike80 schreef:geen pronleem. Volg deze topic. Je hoort uiterlijk zondag van me..

Gr.
Mike

No Problem