Ik weet niet hoe handig je bent, maar bedenk wel dat dit zeer kostbare zaken zijn en daarnaast het common-rail systeem onder zeer hoge druk komt te staan. Als je het niet zeker weet zou ik er van af blijven. Overigens is een kapotte verstuiver te herkennen aan het feit dat de motor slecht start. Ook kun je de retour leiding laten controleren. Er mag maar een bepaalde hoeveelheid uit de verstuiver komen. Als ik je eerdere post zo las, heb je het probleem nog niet. Til er ook niet te zwaar aan want ze gaan natuurlijk niet dagelijks kapot. Het is een wat zwakker punt in het grote geheel. Over het algemeen is de diesel EN de s60 een betrouwbare auto. Het is in ieder geval zeker een zeer fijne motor!MUSICFREAK schreef:Ik heb inderdaad begrepen dat je de 130 pk kunt laten chippen, of ik dit nodig acht weet ik nog niet. Ben er eerlijk gezegd een beetje huiverig voor en begrijp dat dit ook meer druk op de vestuivers geeft?
En ik heb mij laten vertellen dat een set revisieinjectoren aanzienlijk scheelt, je kan deze zelf vervangen als je een beetje handig bent is mij verteld.
{|= een 163 pk??
Hoi Musicfreak,MUSICFREAK schreef:Hallo allemaal
Met belangstelling heb ik de prachtige en minder leuke verhalen gelezen.
Om bij de 1e te willen behoren hoor ik graag waar ik om moet denken bij een 130 pk diesel edition model 2003
Het gaat hier niet om een oud type diesel. Hij heeft een 2.4D / 130pk op het oog. Die is vrijwel hetzelfde als de D5.Ramon&Ramon schreef:tussen een oud type diesel en een D5 zit een wereld van verschil,de motoren zijn compleet verschillend van opbouw en techniek.
Wil de pret niet bederven maar er is toch echt een 126pk (92hele kw's)Ramon&Ramon schreef:136 pk
ik weet niet waar je die 126 pk vandaan hebt?
