Volvo-Forum.nl

Goedenavond,

Als ik optrek in zijn 1 dan hoor ik een schurend geluid. Dat is gekomen nadat ik mijn toercaravan achteruit wilde in parkeren.Dat lukte bijna niet door modder en dergelijke. Op een bepaald moment begon het ergens midden onder in het motorblok te roken en te stinken!

Thuis gekomen heb ik de dealer laten rijden. En ja hoor geen geluiden natuurlijk en perfect optrekken!

De auto rijdt als een zonnetje maar wel elke keer dat geluid als ik mijn koppeling halverwege laat opkomen bij het wegrijden in zijn 1.

Verder geen last als ik doorschakel. Wat zou het kunnen zijn?

Deze Volvo heeft 170.000 gelopen,is een 2.4 benzine,5 cil en is van juni 2000. ( dat blijkt net het nieuwe type motorblok te zijn volgens een echte Volvo kenner)

Ik denk niet dat je koppeling is versleten. Dat is gezien je km-stand namelijk wat vroeg. Maar als ik je beschrijving zo lees, denk ik dat je de koppeling ouderwets hebt opgerookt. Of te wel, je hebt je platen verbrand. Hierdoor zijn ze opgeruwd. Misschien heb je geluk en wordt het door het gebruik de komende tijd beter.

Dank je wel oceanracer hier heb ik wat aan. Ik wacht het gewoon af want ik heb het idee dat het wel wat minder wordt.

Dat is een nadeel van de dealer. Zij opperde gelijk maar om de koppeling te vervangen.

Gr Peter

Hierop voortbordurend zou ik willen vragen aan hen die wel verstand hebben van Volvo's wat het kan betekenen als het ook bij het doorschakelen optreedt. Tijdens optrekken hoor ik een schurend geluid tot 2000 toeren. Als ik dus onder de 2000 toeren zit in de vierde versnelling en geef plotseling gas hoor je ook dat geluid. Is gekomen nadat op de snelweg in ene mijn lambda sonde lampje ging branden. Moet hem nog laten uitlezen (OBD-II en geen mogelijkheden thuis) maar dat geluid vind ik zo apart. Wie o wie?

Het is trouwens een Volvo 850 uit '96 op g3, loopt als een zonnetje op bovenstaande na.

Volv0 schreef:Hierop voortbordurend zou ik willen vragen aan hen die wel verstand hebben van Volvo's wat het kan betekenen als het ook bij het doorschakelen optreedt. Tijdens optrekken hoor ik een schurend geluid tot 2000 toeren. Als ik dus onder de 2000 toeren zit in de vierde versnelling en geef plotseling gas hoor je ook dat geluid. Is gekomen nadat op de snelweg in ene mijn lambda sonde lampje ging branden. Moet hem nog laten uitlezen (OBD-II en geen mogelijkheden thuis) maar dat geluid vind ik zo apart. Wie o wie?

Het is trouwens een Volvo 850 uit '96 op g3, loopt als een zonnetje op bovenstaande na.

Is dit sceptisch bedoeld, of begrijp ik het gewoon verkeerd?

Hen die meer verstand hebben van Volvo's dan ik.....

Dan begreep ik het inderdaad verkeerd.

Ik begrijp uit je verhaal dat je dit geluid hoort, als de koppeling gewoon omhoog is. En ook neem ik aan dat je koppeling niet slipt, omdat ik niet lees dat het toerental onevenredig hoger wordt dan de snelheid. Als dit alles klopt, is er niets met je koppeling aan de hand.

Ik denk dan ook meer aan een probleempje met je uitlaat. Door het relatief lage toerental wil een los tussenschotje in een demper of katalysator nog wel eens gaan resoneren. Dit zou ook het controlelampje kunnen verklaren.

Ik heb me laten vertellen dat dat geluid wel een teken is dat de koppeling aan vervanging toe is. Het druklager is het zwakke element in de koppeling, en dit geluid is een teken dat dit lager aan vervanging toe is. Een slippende koppeling komt bij de V70 schijnbaar nauwelijks voor... :shock: :?:

Dank voor jullie berichten. ga morgen langs de dealer voor een uitleessessie en zal daarna weder van mij laten horen, hoop dichter bij de oplossing te zijn.

Tevens werd mij bij een ritje door de stad duidelijk dat hij op benzine aanzienlijk inhoudt. Heb alle fori (of wat het meervoud van forum dan ook moge zijn) erop nagelsagen en er zijn nogal wat items die ik zou kunnen nakijken. Begin dus ook in dat geval maar met een uitleessessie en zal daarna verder berichten van mijn Volvo perikelen.

Het schurende geluid bij het optrekken is een bekend fenomeen bij de 850 en de X70 classic. De mijne doet het ook. Ik rijd er al een jaar mee rond zonder er problemen mee te hebben. De koppeling slipt niet, wagen trekt verder goed. Hij pakt wel erg hoog op.
Ondanks alle tegenberichten lijkt het mij toch dat de koppelingsplaten danwel het druklager aan zijn eind is. Mag toch wel na 175000 km.

Of het regelmatig branden van het lambdasonde lampje er verband mee houdt weet ik niet. Bij mij brandt ie ook regelmatig.

Hallo heren van het goede leven.

Ik rij nu een paar maanden met het geluid van mijn koppeling .
Wat me wel opvalt is dat het steeds minder wordt.

Ook trekt hij prima op.
Wat me ook opvalt is dat ie in zijn achteruit blijft schuren als ik ga rijden.
Daar baal ik behoorlijk van want iedereen kijkt naar je auto en denkt dat er heel wat aan de hand is.

Vanaf de aankoop ( april '07 ) heb ik alleen maar gezeur met deze volvo.
(Nu brandt mijn airbag lampje weer en moet ik laten uitlezen)

Het volgende heb ik al laten repareren:
1 Het contactslot ( garantie )
2 Stoelverwarming beide stoelen (garantie)
3 Nieuw audio set ( garantie )
4 Vier achterlichten vervangen omdat ze elke keer kapot gingen.
5 Twee keer uit laten lezen omdat de motor onregelmatig liep en telkens afsloeg bij stationair draaien.
6 Nog steeds dat schurende geluid van de koppeling.

Het zijn maar kleine dingen maar toch..
Het is wel een auto van 13.000 euro!

En wat is er aan het onregelmatig stationair lopen gedaan?

Daarom rij ik bewust automaat........geen lamme voet en geen tennisarm van het roeren.
Ja wat is er gedaan aan het onregelmatig toerental.
Raymond.

V70 2.5T AWD automaat.

v70black schreef:Goedenavond,

Als ik optrek in zijn 1 dan hoor ik een schurend geluid. Dat is gekomen nadat ik mijn toercaravan achteruit wilde in parkeren.Dat lukte bijna niet door modder en dergelijke. Op een bepaald moment begon het ergens midden onder in het motorblok te roken en te stinken!

Heb dat ook eens gehad torn ik een oude caravan achteruit wou duwen, toen plots de oploop rem vergerendelde, had toen ook rook en een stinkende walm. Maar zit intussen zo'n 150000 km verder en nog steeds met de zelfde koppeling. Dus het zal wel loslopen met de tijd.

Wat ze gedaan hebben aan het toerental? Geen flauw idee!
Ik heb de auto eind van de middag opgehaald en de monteur was naar huis.
Later nog gevraagd maar hij wist het niet meer omdat hij vele volvo's onder handen had gehad.

Doet me goed om te lezen den toerist.Dat bevestigt het feit wat een monteur mij ook vertelde.Dat scheelt weer een dure reparatie
( maar het blijft een rot geluid )

Waar ik een afknapper van heb gekregen is dat ze er gelijk maar een nieuwe koppeling in wilden zetten!
Lange leve ( sommige) dealers!

Daarom ga ik ook niet naar een dealer maar naar een specialist.
Zijn de lijnen kort en als ze je helpen om een oorzaak te zoeken wordt dit
niet gelijk in rekening gebracht.
Bij een dealer kost een diagnose al geld en dan hebben ze niets gedaan.
En als de koppeling verder geen problemen geeft lekker doorrijden.
Bij mijn 740 estate ook gedaan. ook geluidjes.

Gr. Raymond.