Als we naar regulier onderhoud kijken had die riem (en dus ook die waterpomp) nog helemaal niet aan de beurt geweest, pas met 10 jaar en/of het dubbele aantal kilometers, zou daarover toch even een gesprek aangaan met die dealer, elke beurt nieuwe banden geeft je ook maximale zekerheid, het is alleen niet nodig en maakt rijden nodeloos kostbaar.Pompidoe schreef:Dit houdt in dat de distributieriem vervangen wordt. En ook de waterpomp wisten ze me te vertellen...
Hangt het vervangen van de riem ook niet sterk met het motortype samen, of is dat voor alle gelijk??bart simpson schreef:Als we naar regulier onderhoud kijken had die riem (en dus ook die waterpomp) nog helemaal niet aan de beurt geweest, pas met 10 jaar en/of het dubbele aantal kilometers, zou daarover toch even een gesprek aangaan met die dealer, elke beurt nieuwe banden geeft je ook maximale zekerheid, het is alleen niet nodig en maakt rijden nodeloos kostbaar.Pompidoe schreef:...
Kom je bij de Volvo specialist met je volgende beurt en die ziet dat zo ongeveer alles is gedaan, doet er de komende tijd alleen wat filters en olie in en, dan zeg je dat je bij de Volvo specialist veel minder kwijt bent voor onderhoud.Pompidoe schreef:ok,
ben al over de ergste pijn heen. (scheiden van mijn zuurverdiende euro's)
het volgende onderhoud zal in een kleinere werkplaats gebeuren, want de showroom, receptionnistes enz moeten ook betaald worden, maar dan liefst niet door mij!
gr,
Dennis
Ketting is toch achterhaald of komt dat weer terug?!erwinh schreef:Ik dacht dat er geen distributieriem in m'n V50 zat maar een ketting. En dat die eigenlijk nooit vervangen hoeft te worden. Ik heb 136.000 km op de teller en moet volgens het dashboard info voor een reguliere servicebeurt langs de dealer. Ben benieuwd wat er gezegd gaat worden.
komt zomaar niet terugPALF schreef:Ketting is toch achterhaald of komt dat weer terug?!erwinh schreef:Ik dacht dat er geen distributieriem in m'n V50 zat maar een ketting. En dat die eigenlijk nooit vervangen hoeft te worden. Ik heb 136.000 km op de teller en moet volgens het dashboard info voor een reguliere servicebeurt langs de dealer. Ben benieuwd wat er gezegd gaat worden.
of niet.onslow schreef:Ik heb reeds een lekke krukaskering gehad bij 187000 km V50 momentum (2.0D). Doordat er olie op de distributieriem terecht is gekomen moest ook de riem vervangen worden en daarmee ook de waterpomp. Al met al heeft me dit grapje 620 € gekost en valt me niet tegen moet ik zeggen. Dit is gedaan bij een ford-dealer omdat hij daar toevallig stond voor de APK, dus voor een ieder misschien een tip. Motoren van PSA gewoon bij ford of Citroen laten repareren.
