Volvo-Forum.nl

gisternacht toen ik naar huis reed sprongen ineens zwakkig mijn brake failure, amp, en lamp symbool lichten aan op mijn dashboard.

ik reed toen rond de 110km/u

toen ik afzwakte tot 80 gingen ze weer uit, dit is daarna nog 2 keer gebeurt.

verder funktioneerdee de auto zoals altijd prima, de remmen dus ook!

iemand enig idee wat dit kan zijn?

sluiting in het dashboard?

of toch stront aan de knikker met de remmen/dynamo?

ga vandaag sowieso de schijven en blokken voor vervangen, en meteen alle vloestof vervangen!

Ik weet niet of het hetzelfde is, maar bij mij branden de Brakefailure en Handbrake lampjes continu. Volgens mij is m'n sensor kapot die dat meet. Op de rembank remt hij namelijk als een zonnetje. Misschien kan je je sensor dus doormeten of vervangen. Geen idee hoe dat ding werkt, bij mij wil hij er niet uit... Erg zacht materiaal, waardoor m'n sleutel er bijna doorheen draait

Groeten

Maak alle zekeringen en contacten van de zekeringbox eens goed schoon met contactspray. Als dat niet helpt even naar de aarde aansluiting van de instrumenten kijken achter het dashboard.

thanx! ga ik eens naar kijken, net iig met succes de schijven voor vervangen, en nieuwe remvloeistof in het systeem!

trouwens, welke kleur heeft de aarde draad?

trouwens, welke kleur heeft de aarde draad?

Zwart.

Ik had een tijdje terug ook disco op het dashboard en toen bleek het de schuifverbinding te zijn op de achterkant van de dynamo. Nieuw AMPje erop geknepen en klaar.

hmmm ga ik ook effe naar kijken, gebeurde gisteravond weer... weer loos alarm

nog even een nieuwe conclusie... het si toeren afhankelijk... hoor hier op m'n werk dat het waarschijnlijk mijn dynamo is die stuk aan het gaan is

ervaringen hier?

biadman: het lijkt op een massaprobleem. Kijk ook al je zekeringen eens goed na, vooral de contacten ervan.

markwprins: onder de motorkap zit in het midden van het verdeelblokje waar de remleidingen op zitten een electrisch contact met één draadje er aan. Als je dat contact eruit draait en een keer op je rem trapt en dan de boel weer inelkaar schroeft, zou het best kunnen zijn dat je lampjes uit zijn. (Bij de 140 serie op het linkerbinnenscherm)
Vaak is er in het verleden een verschil geweest tussen het ene en het andere remcircuit. Als alles weer goed is moet je het contact op de beschreven manier resetten.

Ik had dat ook met mijn 164.

Bij 900 toeren of meer, ging met warm blok, de bonte kermis aan.
Bij starten met warm blok gingen alle genoemde lampjes ook aan.
Bij starten met kouw blok, niks aan de hand, maar bij warmwordend blok, gingen ze op een gegeven moment weer aan.

Dynamo was nieuw, amp-jes vervangen gedaan maar hielp bij mij niet.
Omdat het toerental afhankelijk was, en de dynamo bij 900 toeren of meer (naar ik toen begreep) pas bijlaad, vermoedde ik een probleem met de regelaar. Ook vervangen, geen verbetering.
Volgens het schema, brand het lampje omdat er spanningsverschil is, tussen de B+ van de dynamo en de geschakelde plus van de accu.

Ik heb wegens verkoop van de auto, de uitslag niet voorhanden.
Schema nog wel denk ik, indien gewenst.

nog even een nieuwe conclusie... het si toeren afhankelijk... hoor hier op m'n werk dat het waarschijnlijk mijn dynamo is die stuk aan het gaan is

Dan had alleen het amp lampje meegegaan op de toeren. Echt, check zekeringen en massa.
Je kan trouwens eenvoudig aan de accupolen meten hoeveel laadstroom je hebt om de dynamo te controleren. Bij stationair toerental en geen stroom vreters aan, moet hij ong. 14 volt geven.

effe een multimeter scoren dus...

whitehorsekart schreef:biadman: het lijkt op een massaprobleem. Kijk ook al je zekeringen eens goed na, vooral de contacten ervan.

markwprins: onder de motorkap zit in het midden van het verdeelblokje waar de remleidingen op zitten een electrisch contact met één draadje er aan. Als je dat contact eruit draait en een keer op je rem trapt en dan de boel weer inelkaar schroeft, zou het best kunnen zijn dat je lampjes uit zijn. (Bij de 140 serie op het linkerbinnenscherm)
Vaak is er in het verleden een verschil geweest tussen het ene en het andere remcircuit. Als alles weer goed is moet je het contact op de beschreven manier resetten.

Dat weet ik. Maar ik krijg dat sensortje er niet uit. De ruimte is beperkt, waardoor ik er net geen sleutel op kan zetten. Door de sleutel er scheef op te zetten draai ik de zeskant rond. Om hem eruit te krijgen moeten een paar leidingen eraf. Dat ga ik doen zodra er met de remmen bezig gegaan wordt. Heb geen zin om het hele systeem door te spoelen.

Groeten,
Mark

Als je remlampje brand omdat de sensor gereset moet worden, betekent dat maar een remcircuit het doet. Je beide voorremmen werken maar op 2 remzuigers en een achterrem doet helemaal niet mee! Je kan dan maar zo'n 70% van je remcapaciteit benutten. Gelijk resetten en niet uitstellen, als nu het goede remcircuit het begeeft zit je helemaal zonder remmen!
Het lampje kan ook blijven branden omdat er iets is met de schakelaar onder de handrem. Kijk daar eerst eens naar, dat is makkelijker.

Ja, ik weet wat de gevaren zijn. Maar zoals ik al zei gaf de rembank geen problemen hij. Hij remt prima!

Naar het handrem schakelaartje heb ik ook al gekeken, maar ik kon daar niets aan vinden. Als de zon weer wat schijnt zal ik er weer eens mee bezig gaan. Lastig hoor, als je geen garage hebt .

markwprins schreef:Maar ik krijg dat sensortje er niet uit. De ruimte is beperkt, waardoor ik er net geen sleutel op kan zetten. Door de sleutel er scheef op te zetten draai ik de zeskant rond. Om hem eruit te krijgen moeten een paar leidingen eraf.

Kijk en daar schuilt het nut van een degelijke dopsleutelset.
Ik meen dat het 5/8 was (let je wel op dat je engelse sleutels gebruikt!!!!) die je als dop gewoon over het sensortje (wel eerst die ene steker eraf) kunt schuiven. Nu kun je op je gemak, met de doppenset (met engelse maten!) de boel losdraaien.
Overigens zou je met de sensor los en het palletje ingedrukt, terwlij je de mantel aan aanrde legt, moeten zien dat het BRAKE-WARNING lampje uit gaat. Als het blijft branden (en dat doet het waarschijnlijk, want het ligt niet aan je remsensor) weet je dat er iets anders mis is.

Als uitsluitend je BRAKE-WARNING gaat branden, is er een remprobleem, dat had je dus op de rembank moeten zien.
Als de hele santekraam brand, is er iets met de massa of plusdraad van je dash mis.

handrem lampje is een andere bij mij op het dash! (tevens kan hij bij mij niet branden omdat dat lampje mist)

ga bij mij iig de massa effe doormeten!

Ja, dat weet ik, de handrem heeft een PARKING-BRAKE lampje in je dash, en die brand ook.
De schakelaar hiervoor zit zit onder de greep van je handrem, links van je stoel.
Als je de handrem aantrekt en de auto op contact zet, branden de controle lampjes die moeten branden, maar ook PARKING-BRAKE.

Als je de schakelaar indrukt, blijft alles aan, behalve je PARKING-BRAKE, die moet uit gaan.
Als dat zo is, is er met je handrem ook al niets mis.
Maarje, dan moet je wel even een lampje scoren ergens.

Handrem is trouwens puur mechanisch en heeft geen enkel verband met een ander lampje op je dash dan het PARKING-BRAKE lampje, behalve de gezamelijke massa.

Het moet dus echt een potentiaalverschil zijn, in de tellerunit of ergens anders in de auto.

De regel dat je een engelse maten doppenset nodig zult hebben, had je ook gelezen? Als je met metrisch aan de gang gaat, draai je met kracht zetten alles aan gort, dat is voor een 164-er toch wel zonde, niet?

Prima suggesties hoor!
En Troll, volgens mij is het zo dat als na het resetten van de schakelaar één van de circuits niet goed is het lampje na 1x remmen weer aangaat!

Ik vermoed dat bij mij het probleem ook in die sensor zit. Als ik het draadje eraf haal dan gaan zowel Brakefailure als Parkingbrake uit. Echter krijg ik het geval er met geen mogelijkheid uit!!

De dopsleutel met engelse maar 9/16 die ik heb past er perfect overheen, echter het lipje (waar het draad op zit) gaat in het gat zitten waar de ratel in moet. Dus ik heb maar een beperkt contactoppervlak... Daarnaast zit het muurvast! Ook kruipolie bood geen uitkomst helaas... Iemand suggesties om het wel los te krijgen zonder alles te demonteren?

Groeten,
Mark