Waarom is volvo gestopt met Bi-fuel?

[capslock]

Iemand enig idee waarom volvo gestopt is met Bi-fuel?
Is het vanwege de betrouwbaarheid? (gasverdeelstukken worden regelmatig vervangen) of is het vanwege de ontwikkeling van de flexifuel of een andere reden :?:

eef

[eddy3]

Denk veel te weinig interesse.

[capslock]

LPG is toch in verschillende landen verkrijgbaar..
E85 nog niet zo in NL..

[Gast]

Subsidie in NL hield op!

[capslock]

Ik hoor wel eens van die indianen verhalen dat er erg veel problemen zijn met bi-fuels.. Zelfs van complete vervanging van LPG installaties door verontreinigde LPG..

De wegenwacht houdt een database bij van problemen. Zouden de volvo dealers dit ook doen? Ik heb namelijk het idee dat elke dealer bij een bepaald typisch probleem het wiel weer gaat uitvinden.

[bart simpson]

door de BPMvrijstelling te laten vervallen werden bi-fuels exact zo duur als een D5

[Gast]

De grootste problemen ontstonden (ontstaan) doordat veel Volvo-dealers niet goed wisten (weten) hoe ze een BiFuel moe(s)ten onderhouden.
Met name kleppenstellen werd wel eens "vergeten".
Er werd (en wordt ) door Volvo-dealers aan klanten verteld dat de motor voorzien is van hydraulische klepstoters.

Ander nadeel is dat de Volvo-computer niet goed een storing in het LPG systeem aan kan geven.
Ofwel het draait veel op de (BiFuel) ervaring van de monteur en dat zijn er maar weinig.

Opzich is de Coltec-Necam installatie een goed systeem.

[capslock]

Dan schiet ik gelijk een brandende vraag :onfire: af.
We je een goed (betrouwbare) dealer waar ik mijn bi-fuel met een gerust hart naar toe kan brengen? liefst provincie Utrecht :roll:

[gevanje]

door de BPMvrijstelling te laten vervallen werden bi-fuels exact zo duur als een D5

Hoewel met de huidige prijzen de g3 goedkoper is qua verbruik, vind ik de d5 toch echt de fijnste motor.

[capslock]

Ieder z'n ding. Ik vind de D5 zelf te veel trillingen maken (en iets meer lawaai)

[bart simpson]

Kijk voor de aardigheid eens wat een D5 van 2004 opbrengt t.o.v. een toen even dure bi-fuel.
Dan laat ik het prestatienivo, o.a. trekkracht en top nog even achterwege

[Gast]

Even duur nieuw? Dat zijn er maar heel weinig dan.......
Ik ben ze niet tegen gekomen.

[Fat Rat]

alles bij elkaar optellend zijn de bifuels gewoon niet meer geproduceerd omdat ze te duur waren, als je dan erbij optelt dat je meer motor vermogen kan krijgen voor hetzelfde geld en ook nog eens een beter verkrijgbare brandstof hebt.... het feit dat er te weinig kennis in de dealerorganisatie is omtrent de bifuel installaties zal ook zeker niet geholpen hebben.

Op zich jammer, lpg is zekers een hele fijne brandstof om op te rijden vind ik verder. Met het juiste type motor rij ik liever lpg dan diesel omdat diesel toch vaak rumoeriger zijn...

Vind het in dat opzicht ook jammer dat Volvo z'n handen aftrekt van alle auto's die nu nog met lpg uitgerust worden. Aan de andere kant heb weleens begrepen dat kleppenstellen een dure operatie is bij de huidige wagens, en daar maak je als dealer ook geen vrienden mee bij je klanten als het regelmatig moet gebeuren. Ach ja ik moet maar gewoon leren accepteren dat de tijd van de Red blocks over is, net als van de whiteblocks met hydrostoters... in hetzelfde opzicht vind ik het jammer dat Volvo geen achterwielaangedreven wagens meer bouwt.

Voor wat betreft het onderhoud puur aan de lpg installatie in je bifuel zou ik toch misschien liefst bij een gasboer langs gaan. Misschien is dan nog wel het beste om een gasboer te kiezen die wat meer ervaren is met Volvo's