Volvo-Forum.nl

Goedenavond,

Ik ben ten einde raad en sta op het punt mijn 940 (LPG G3) te verkopen.
Hij heeft een probleem wat vier garages, waaronder een officiele volvo dealer niet kunnen vinden.

De auto heeft geen enkele moeite met een koude start, maar na een kort stadsritje wil die niet meer starten. In het begin wil die na een half uur afkoelen wel weer starten maar dit probleem wordt steeds erger en op een gegeven moment doet hij het totaal niet meer.
Als ik 'm dan weer eens naar de garage breng doet het kreng het weer gewoon en kan de garagist het niet reproduceren. Meestal blijft ie het dan ook weer een aantal weken doen.

Inmiddels zijn de bezinepomp, de gastank met pomp, de accu en al het andere logische vervangen.
Ik ben er zowel in Noorwegen als in SPanje mee gestrand en in beide gevallen gerepatrieerd en duizenden euro's armer.

Wie weet raad?

Karel

oei dat is nou niet echt leuk!
Zou ook zeker even de www.volvo700vereninging.nl bezoeken. Daar zit heel veel meer kennis als op dit forum.
Eerste gooi die ik zal doen, de temp sensor voor de injectie, is die nog goed aangesloten en functioneerd deze nog goed. Deze zit ergens onder de inlaat tussen cillinder 2 en 3.

Meet met warme motor de vliegwielsensor eens op tussen de rode en blauwe draad met een multimeter op wisselspaning je moet dan stationair draaiend minimaal 2 volt meten , is het minder laat dan de sensor iets dieper in het huis zakken door de aanlegrand iets af te vijlen.
Weet niet of het dit is maar is wel een kwaaltje wat hetzelfde beeld oproept.

hoi Karel
ik heb hetzelfde probleem met een 940 lpg gehad,dit was trouwens een 2,3 liter, het volgende was er na lang zoeken aan de hand:
je volvo start altijd op benzine en schakelt daarna over op gas. wat is er nu aan de hand? je hebt een koude start injektor onder de gasschuif zitten deze is lek,met lek bedoelik dat hij teveel benzine injekteerd in een warme motor.want als je de motor warm uitzet en dan direkt weer start zul het probleem niet hebben.hij doet het meestal na een minuut of 5.
je kunt het volgende doen: op de sloop een compleet setje andere injektoren halen die niet op gas hebben gelopen of het hele circus ombouwen naar een gewone installatie, je kunt dan ook gewoon op gas starten,of je koopt een nieuwe koude start injektor ,deze zijn nogal prijzig.voor een 240 met 2,3liter kosten ze 250 euris perstuk.
nog een vraag, als je op benzine rijd houd de motor dan ook in? en bokt ie?en rijdt onregelmatig?dan zijn je andere injektoren ook lek.
dit komt omdat er bijna niet op benzine gereden word.je start alleen met je koude start injektor en een klein beetje met de andere 4.
.goede raad rijd op benzine met een injektor cleaner erin eens 50kilometer als je geluk hebt zijn ze weer schoon ,injektoren zijn namelijk smerig en sluiten dan niet meer goed af. als je nieuwe of goede injektoren geplaatst hebt, alijd zonu en dan 25km op benzine rijden ,ze blijven dan lekker schoon.

voor meer info kun je me ook bellen 0615834694
liefst na 1800 uur

succes Hans

Ik weet bijna zeker dat ik iets dergelijks al's ergens gelezen heb en dat
het eenvoudig opgelost kan worden. Maar ik kan het niet terug vinden!

Wel dit hier en in mijn hoofd staat ook nog ergens iets over
de bedrading van het contactslot wat versleten kan zijn en waar je dus
nooit aan denkt.

Doe je tank nou nog niet weg en geef ons de kans je te helpen

karelb schreef:Ik ben ten einde raad en sta op het punt mijn 940 (LPG G3) te verkopen.

Karel, dat lijkt me toch erg zonde, echter wel begrijpelijk.

Even voor de duidelijkheid:
Hij start koud altijd in 1 keer, of in ieder geval bij koud starten slaat ie aan?
Altijd?

Met warm blok niet? Nooit?

Stinkt ie naar benzine bij stratpogingen, maar echt behoorlijk stinken, uit de uitlaat?

En, als laatste; weet je of de ECU-temperatuursensor vervangen is?

(probeer ze alle 6 evene te beantwoorden.)
Ohja, vraag 7, waar woon je ongeveer?

Het brandstofpomprelais wellicht?? Staat bekend om z'n geweldige interne solderingen...NOT De auto start tenslotte eerst op benzine dus daar moet het probleem ook zitten. (ik ga er vanyit dat je met 'niet starten' bedoelt; niet aanslaan
Ik weet niet waar hij zit bij een 940 maar er staat dacht ik een B op en is groen van kleur, kost +/- E 40,- Als je handig met een soldeerbout bent kun je ook je huidige relais even doorsolderen. Meestal is aan de solderingen wel te zien dat ze niet fris meer zijn en scheurtjes vertonen.

Succes!

@760Turbo: Doorsolderen kan, maar ik raad het persoonlijk niet aan.
Ik ben best handig met een soldeerbout en heb hetzelfde gedaan maar nog steeds vage problemen.
Nieuwe erin, opgelost. Nieuwe kost bij Estate Services dacht ik 16 euro excl.

Bij een B230FK zit ie op de tweede rij, de meest linker en is wit van kleur.

Hij start op twee mengsels,dat is het probleem

Dan zou ie dus overmatig naar onverbrande benzine moeten stinken, tijdens het starten, want dan verzuipt ie dus.

In dat geval is lostrekken van de stekker van de gasafsluiter op de gastank een mooie test. Doet ie het dan wel (met een beetje doorstarten) heb je je probleem getackled.

Rustig, bij karelb trouwens, zou ie alweer gewoon rondtoeren?

Sorry, ik was even een dagje weg, maar niet met de auto ::(
Iedereen alvast bedankt voor de reacties.

En nog wat info ter verduidelijking.
Met niet starten bedoel ik inderdaad niet aanslaan. De auto maakt alle gewone startgeluiden behalve dan het aanslaan.
Een koude start is moeiteloos en een warme start doet ie dan niet meer, als de auto het probleem vertoont. De auto rijdt dan ook onregelmatig, alsof die een cylinder minder heeft of zo.

Ik ben zelf niet zo'n techneut , maar ik wil de tips etc graag doorsturen naar mijn garagehouder. De auto is op transport van Spanje naar mijn woonplaats in Nederland (Bussum) dus ik kan er ook even niet bij.

Muchas gracias
Karel

karelb schreef: Ik ben zelf niet zo'n techneut , maar ik wil de tips etc graag doorsturen naar mijn garagehouder. De auto is op transport van Spanje naar mijn woonplaats in Nederland (Bussum) dus ik kan er ook even niet bij.

Rijd hem dan naar de Wilhelmina garage in Naarden.
Ik heb er persoonlijk goede ervaringen mee, maar zeker ook over gehoord.
Kruising Verlnegde Fortlaan / Zwarteweg.

Als ie bij normaal rijden ook bokkig of onregelmatig is, dan zou ik zeker na laten gaan of hij inderdaad niet op twee brandstoffen loopt.

Baseman,

Peter is verhuisd. De Wilhelmina garage zit nu op de Landstraat

Heb goede ervaring met deze garage maar ik ga meestal naar een andere garage uit gewoonte toen ik nog geen Volvo reed.

Karel

Mijn 940 (lpg-benzine) kent dit probleem ook, en ook niemand viond er een oplossing voor.
Op gas rijden is geen probleem!
De symptomen op benzine: Bij een koude start geen problemen, maar, na zo'n vijf minuten rijden slaat alle eletriciteit opeens uit!! tijdens het rijden. Dan moet ik uitbollen naar de pechstrook, vijf minuutjes wachten en dan start hij opnieuw. Dit probleem blijft zich herhalen. Zeer vervelend en confronterend.

Ik vond nog geen oplossing voor dit euvel, en de 3 garagisten die zich ermee bezig hielden ook niet.

koen

toen ik over je probleem las was ik blij (dat ik niet alleen ben) en ook weer niet (je vind ook geen oplossing, blijkbaar)
Mijn garagist heeft het volledige electrisch plan bestudeerd, enkele overbruggingen toegepast, maar ook voor hem blijft het een ondoorgrondelijk probleem... Zijn oplossing: blijf op LPG rijden! Ja, zo lukt het wel, maar toch blijft dit een halve oplossing! In frankrijk, waar ik de helft van mijn tijd verblijf, moet ik wel 40 km ver rijden naar een LPG station!
Wat zou de oorzaak kunnen zijn dat de ghost in my machine opeens, zo na 5 minuten rijden op benzine, beslist om het electrisch circuit, tot en met de stuurbekrachtiging toe, zomaar te blokeren. Dan vijf minuten nodig heeft om te kalmeren en dan weer te starten.

Het lijkt wel een thermisch probleem te zijn: kent hier op dit forum iemand dit probleem?

groeten, koen

koen ghesquière schreef: Het lijkt wel een thermisch probleem te zijn: kent hier op dit forum iemand dit probleem?

Brandstofpomp relais?
Knock-sensor?
Welke auto gaat het bij jou om? (voornamelijk motortype)

een 940 benzine/lpg

Vriend van me had precies hetzelfde. Alleen geen LPG

Na vervangen verdeelkap en bougie kabels was het probleem over.
Onregelmatige en zwakke vonk...

ik ga morgen naar mijn volvospecialist : garage van Droogenbroeck in Borsbeek. Laten testen! hij sprak ook direct over de pomprelais, zoals Baseman dacht. de verdeelkap kan het niet zijn want op gas rijdt hij perfect....
ik hou jullie op de hoogte.

koen

Er loopt ter hoogte van de verdeelkap slangetjes van de ruitensproei instalatie.

Als deze lek zijn, kan het zijn dat de verdeelkap natgespoten word. En trouwens op LPG loopt een motor met slecht onsteking bijna altijd. Dus die verdelerkap kan het echt wel zijn, zeker als er een zwarte kap op zit. Spreek uit ervaring.