Volvo-Forum.nl

Hallo,
Ik worstel al een poosje met het volgende:
Volvo 940 station. 2300 motor B23FB
Het toerental stationair is sinds een poosje te hoog. van 1500 tot 2000.
De garage had alles nagekeken en geen oplossing gevonden behalve dat het aan de stationairregelaar of stappenmotor lag. Ik heb het ding schoongemaakt en toen ik er stroom 12v op zette reageerde het ding keurig. Deze er weer ingezet en geen resultaat. Niettemin via marktplaats een andere gekocht. Geen resultaat.
Ik lees op andere forumsites dat het aan een vieze CIS klep kan liggen. Die wil ik wel reinigen. Waar zit de CIS klep echter?
Verder lees ik over een registerregelaar op de slang voor de stationair regelaar.
Wie weet raad...
Bij voorbaat dank

Bob Horjus

Kijk eens naar de luchtmassameter...bekend euvel:-)

groet,

Jacow

Luchtmassameter, Jacow?
Waarom denk je dat?
Mijn b230FB liep slecht (zeg maar: niet) op benzine, omdát de LMM stuk was, dus niet hoger toerental, maar juist veel lager, want te weinig peut.
Of kan het stuk zijn van een LMM zch dan op twee manieren uiten?

Ik zou namelijk eerder een sterk vervuild gasklephuis verdenken, of een verstopte carterventilatie, niet?

Baseman schreef:Luchtmassameter, Jacow?
Waarom denk je dat?
Mijn b230FB liep slecht (zeg maar: niet) op benzine, omdát de LMM stuk was, dus niet hoger toerental, maar juist veel lager, want te weinig peut.
Of kan het stuk zijn van een LMM zch dan op twee manieren uiten?

Ik zou namelijk eerder een sterk vervuild gasklephuis verdenken, of een verstopte carterventilatie, niet?

ach, ik praat slechts uit ervaring met mijn 2.0 t. Deze liep ook slecht stationair en na alle bovengenoemde mogelijkheden te hebben doorgelopen(je kunt valse lucht nog testen) bleef de LMM over en ja hoor, na de computertest bleek dit het euvel. Niet goedkoop overigens

groet,

Jacow

Nee, ik weet het.
Gelukkig spaar ik die dingen, komt altijd nog wel eens van pas....

Heren,
Bedankt voor het advies tot dusver.
De luchtmassameter kan het niet zijn. Die is recentelijk vervangen.
Vies gasklephuis ga ik nakijken en misschien de valse lucht ..... is een idee. Waar zou dat 'gat' dan moeten zitten?
Oh ja, dat bedacht ik me later. Koude start is ook niet je van dat. Hij doet er vaak 4x proberen over voordat hij het doet. Hij doet het dan ook wel altijd. Dus lopen doet ie, alleen het duurt even. Zou misschien ook op valse lucht kunnen duiden?
Ik geef bericht als ik het probleem onder controle heb.

Heren deskundigen,
Ik heb gekeken naar de gasklep. Lijkt me niet vies.
Ik heb gekeken naar valse lucht (zo dan op die dikke plastic slang moeten zitten die van de LMM komt. Misschien ..... er zit geen slangenklem om bij de LMM.
ontdekking. Ik kneep de slang dicht die naar de stappenmotor leidt en prompt zakte het stationairtoerental naar een acceptabel niveau >>> 600 toeren.
Ik heb er nu een houtlijmklem op zitten om te zien of hij ook als hij koud is slecht start. Nog niet uitgeprobeerd. Hebben jullie een idee of dat kwaad kan, met zo'n dichte slang rijden?
Mgr.
Bob Horjus

600 rpm is GEEN acceptabel toerental en dus ook niet mee gaan rijden.
Toerental staat in je boekje, ik meen 800 +/- 50.
Hij moet zakken naar 500, bijna afslaan maar nog nét blijven lopen.
De CIS klep doet de rest.

Ingaande kant van de LMM, zit een rubber, wat in het luchtfilterhuis zit, aan de uitgaande kant, zit geen rubber, maar moet wel een slangeklem, zeker NA de LMM.