Volvo-Forum.nl

Goedemiddag,

bij deze een kreet om hulp, wij hebben een S80 2.4 170 PK uit 1999 op LPG G3 afgelopen donderdag 24-06-2010 naar de garage gebracht voor een onderhoudsbeurt.

ze hebben de onderhoudsbeurt uitgevoerd, de airco afgesteld en een nieuwe accu geplaatst.

bij de proefrit wilde mijn volvo niet meer rijden, hij geeft geen meldingen, soms loopt hij netjes op alle 5 de cilinders en de andere keer blijft hij niet een stationair lopen, gaskleppenhuis is vervangen, dit loste niets op, ze hebben alles nagekeken maar komen er niet uit zelfs in Zweden weten ze het niet meer..

Graag jullie advies, je kunt het ook mailen naar samantha.vanderspek.klomp@gmail.com

alvast bedankt voor jullie input

mvr. Samantha van der Spek

Wat hebben ze allemaal gedaan bij deze beurt? Ook kleppen stellen en/of distributieriem vervangen?

Was "de garage" een Volvo dealer? En hebben ze, bij het plaatsen/aansluiten van de accu, het contactslot op stand 2 gezet? Da's noodzakelijk omdat anders de kans bestaat dat electronische onderdelen kapot gaan.

Het kan ook zijn dat de ecu opnieuw moet inleren. Dat inleren duurt een paar ritten cq. enkele 10-tallen km's.

Alvast bedankt voor jullie reacties. Het volgende:

Hij staat bij Broekhuis Volvo in Harderwijk. De auto is en wordt ook altijd dealer onderhouden.

De distributieriem is vorig jaar vervangen en het ging hier enkel om een kleine beurt. Dus olie checken, lampjes etc. etc. Enige wat extra is gedaan is het vervangen van de accu en het afstellen van de airco pomp d.m.v. een magnetisch veld. (als ik het goed heb begrepen)

De auto wordt intensief gebruikt (ongeveer 200km+ per dag) en deed het zonder enige probleem of mankement tot wij hem bij de garage brachten voor de kleine beurt.

Ik ga er overigens gemakshalve wel van uit dat de Volvo dealer weet dat het contact in stand II moet bij het loskoppelen van de accu. De Boardcompters zijn ook helemaal nagekeken, liepen op de laatste software en bevatten geen fouten.

Als een van jullie misschien een oplossing weet zal ik die persoon eeuwig dankbaar zijn. Zowel wij, de Volvo dealer als Volvo Zweden weten het in ieder geval niet meer.

Loopt ie op benzine ook zo beroerd, of alleen op LPG? Of beide?

En is het niet een kwestie van de ECU weer laten inleren (door dus een paar ritten te maken)?

Het is een gok, maar gezien ze "alles"" al hebben gecontroleerd, denk ik aan iets mechanisch.
Mogelijk is de distributie een tandje versprongen of is de eenheid voor de variabele klepbediening vervuild.

Of toch de klepspeling (ivm LPG), gezien het slechte starten is dit een mogelijkheid.
Alleen komt dat eigenlijk niet in 1 keer.

Bij Garage Broekhuis weten ze echt wel waar ze mee bezig zijn..
Het zal een samenloop van omstandigheden zijn dat dit fout gegaan is.
Ik zelf denk dat er een reset heeft plaatsgevonden in de regeleenheid..

Heel erg bedankt voor alle opties, ik heb net de monteur bij broekhuis gesproken, ik heb al jullie suggesties voorgedragen en allen zijn gecontroleerd en zijn goed.

Nu denken ze dat het de motor regel eenheid is...

het is plausibel dat deze defect is gegaan omdat de accu vervangen is?

alvast bedankt weer.

mvg. Samantha

Zoiets is altijd balen...komt het door de dealer of is het toeval?!
In ieder geval veel succes ermee.

Laat even weten hoe het afloopt, wellicht hebben we er allemaal wat aan.

Ben benieuwd wat er uit komt. R&R heeft het ook over de regeleenheid.
Succes ermee.

V480-S60 schreef:Ben benieuwd wat er uit komt. R&R heeft het ook over de regeleenheid.

Ja en nee; hij zegt (net als ik) dat er wellicht een reset heeft plaatsgevonden en dat die regeleenheid opnieuw moet inleren. Dat doe je door enkele 10-tallen kilometers te gaan rijden.

De vraag aan Samantha is dus of er al is uitgesloten (door dus een paar lange ritten te maken) dat dát het probleem veroorzaakt.

Zomaar een reset?
Ik hoor het hier voor het eerst. Wel accu niet goed aan sluiten (contact in II).
Maar veelal is dan het aircopaneel aan de beurt.

goedemiddag,

de auto is 11 jaar oud, op 21 juni 2008 (de mooiste dag van mijn leven) met 120.000 km op de teller gekocht, nu 2 jaar later staat deze op 215.000 km, wordt gemiddeld 200 kilometer per dag gebruikt ongeveer 6 dagen per week.. de auto heeft altijd goed gereden totdat hij nu voor een ''standaard'' onderhoudsbeurt naar de volvo is gegaan en nadat zij de accu hebben vervangen doet hij het dus niet meer. ik persoonlijk vind dit heel raar want ik lever een goed rijdende auto af en ''opeens'' doet hij het niet meer, mijn man en ik vinden dit allemaal net iets te toevallig...

Morgen komt als het goed is de motor regel eenheid binnen, die moesten ze bestellen want ze konden er geen uit een donorauto halen (a 880 euro ex. btw) ik laat ze nu eerst kijken of dit inderdaad het probleem oplost maar dan wil ik toch nog wel even met ze om de tafel gaan zitten over de prijs want dit is voor ons echt een pechweek, afgelopen maandag is onze andere auto een peugeot 2060CC in de prak gereden.... en daar zitten voor E 5200 kosten aan en inmiddels zitten we voor onze volvo dus nu met die onderhoudsbeurt op de 1850 euro ongeveer

Ik neem aan dat je enkel de kosten betaalt van de onderhoudsbeurt, je levert ten slotte een goede auto in! Kan en mag absoluut niet zo zijn dat je een slecht lopende auto terug krijgt en dan zelf de rekening moet betalen.

Natuurlijk zijn er uitzonderingen als iets al lange tijd aan vervanging toe zou zijn, en nu opeens kapot gaat dan is het een ander verhaal. Maar ik zou zeker helemaal niets aan onderdelen gaan betalen wanneer dit komt door een monteur zijn fout !

avanderendeS80, ik ben ook zeker niet van plan om voor een hele week arbeidsloon te gaan betalen want ze zijn nu een week bezig met mijn auto en ik ben ook niet van plan om die andere kosten te gaan betalen, ik kan hopelijk morgen mijn auto weer ophalen en dan ga ik wel met die mensen om de tafel zitten hoe zij dit gaan oplossen.

Ik geloof ook niet dat ze jou die regeleenheid in rekening gaan brengen.

Hopelijk kan ik de auto vanmiddag komen ophalen, het onderdeel is binnen en dan hopelijk na een week kan ik weer in mijn eigen volvo rijden ::lol:
wordt vervolgd......

HELAAS ](*,) ook dit onderdeel mocht niet baten.... ideeen en suggesties zijn nog steeds welkom..

Nokkenas sensor, krukas sensor, LMM? Bij een defect aan die laatste zou de motor netjes moeten lopen als je betreffende stekker los maakt.

speklaurens schreef:HELAAS ](*,) ook dit onderdeel mocht niet baten.... ideeen en suggesties zijn nog steeds welkom..

Beetje eigenwijs, maar nmm is het mechanisch probleem, immers geen melding en de storing is behoorlijk.

Ze moeten bij het begin beginnen, als ze geen storing uit de computer krijgen aangereikt.
Dus: staat alles nog op tijd?