Volvo-Forum.nl

Beste forummers,

Nu er binnenkort mooi 16 inch Ursas op Bridgestone LM-30 aan zitten te komen, leek het mij handig om alvast te inventariseren wat je zoal nodig hebt om thuis de boel op te slaan. Ik ben van plan de wissel zomer naar winter en vice versa zelf uit te voeren.

Een bandenstandaard
Ik heb zelf een vrije hoge garage, zijn er ook mensen die daar iets op bedacht hebben? Heb gehoord dat de banden vrij moeten hangen en niet op iets moeten leunen i.v.m. vervorming.

Een goede autokrik . Soms bij de Aldi in de aanbieding, maar lijkt me niet moeilijk om te aan te komen.

Momentsleutel . Wat voor type heb je nodig, zitten er standaard verloopstukjes bij die over de bouten kunnen? En hoeveel Nm heb je nodig om wielen goed aan te draaien?

Iemand nog tips/aanvullingen/plekken waar je alles goed(koop) te verkrijgen is?

120 Nm is meer dan zat en meestal past alles van een dopsleutelset op de momentsleutel.

V70/2.4D/2003 schreef:120 Nm is meer dan zat en meestal past alles van een dopsleutelset op de momentsleutel.

Ok bedankt, heb ik geen speciale dopsleutels nodig om de bouten vast te draaien? Zit in een universeel dopsleutelsetje altijd wel de goede?

Ik heb de banden gewoon op een stapeltje liggen. Rechtop zetten moet je zien te voorkomen omdat ze dan een vlak kantje kunnen krijgen.

Voor bandenwissel voldoet de Volvo-krik prima. Je kunt er twee wielen tegelijk mee van de grond krijgen. Het plaatsingspunt staat in het boekje zodat je zeker weet dat je de krik op het juiste punt hebt staan.

Ik draai de wielbouten vast met 140Nm. Je hebt een verlengstukje+dopje nodig voor de wielbouten (ik dacht dopje 19, misschien 17).

Het kan handig zijn om een stuk stalen pijp te hebben die over de standaard Volvo wielsleutel heenpast om de bouten makkelijker los te kunnen draaien (NOOIT losdraaien met je momentsleutel).

Ik weet niet waar je woont, maar ik haal mijn spulletjes in Meppel. Heerlijk om door die winkelhal te struinen.

momentsleutel inkl verlengstukje
Dop 17mm of Dop 19mm

Ik heb ook alleen een momentsleutel aangeschaft met een lange dop 19. Autokrik volstaat, maar ik heb zelf wel een lang stuk gereedschap aangeschaft waar die dop 19 ook op kan, om de bouten gemakkelijk los te kunnen draaien. Dat ding van Volvo is voor nood en ga je snel op staan trappen als ze niet makkelijk losgaan. Bij een V70 wordt door Volvo 140 NM geadviseerd. Banden met wat extra lucht (3 tot 3,5 bar) opslaan.

M@rcel schreef:Ik heb de banden gewoon op een stapeltje liggen. Rechtop zetten moet je zien te voorkomen omdat ze dan een vlak kantje kunnen krijgen.

Voor bandenwissel voldoet de Volvo-krik prima. Je kunt er twee wielen tegelijk mee van de grond krijgen. Het plaatsingspunt staat in het boekje zodat je zeker weet dat je de krik op het juiste punt hebt staan.

Ik draai de wielbouten vast met 140Nm. Je hebt een verlengstukje+dopje nodig voor de wielbouten (ik dacht dopje 19, misschien 17).

Het kan handig zijn om een stuk stalen pijp te hebben die over de standaard Volvo wielsleutel heenpast om de bouten makkelijker los te kunnen draaien (NOOIT losdraaien met je momentsleutel).

Ik weet niet waar je woont, maar ik haal mijn spulletjes in Meppel. Heerlijk om door die winkelhal te struinen.

momentsleutel inkl verlengstukje
Dop 17mm of Dop 19mm

Bedankt voor de tips! Meppel is wel wat ver maar ik zag dat conrad ook een boel heeft. Ik wist niet dat je de bouten niet los mag draaien met de momentsleutel, die is alleen om vast te draaien? Maak je ook eerst de wielen vast met 40Nm waarna je het wiel laat zakken om vervolgens alles met 140Nm vast te maken als alle wielen verwisseld zijn? (las een dergelijke aanpak eens)

Wielen opgekrikt handvast draaien (met kruissleutel o.i.d.) en eenmaal op de grond met 140 NM aandraaien met momentsleutel.

Bouten trouwens niet "rondom" vastzetten, maar altijd "tegenover elkaar".

Oceanracer schreef:Ik heb ook alleen een momentsleutel aangeschaft met een lange dop 19. Autokrik volstaat, maar ik heb zelf wel een lang stuk gereedschap aangeschaft waar die dop 19 ook op kan, om de bouten gemakkelijk los te kunnen draaien. Dat ding van Volvo is voor nood en ga je snel op staan trappen als ze niet makkelijk losgaan. Bij een V70 wordt door Volvo 140 NM geadviseerd. Banden met wat extra lucht (3 tot 3,5 bar) opslaan.

Ah, zoiets dus. Een "ding" om de boel los te draaien, is daar een naam voor? Zodat je daar ook een extra lange voor kunt kopen (dat staan trappen herken ik nl!).
Opslaan met extra lucht is omdat ze sowieso verliezen en dan te weinig druk hebben?

Opslaan met extra lucht omdat ze lucht kunnen verliezen en dan door de opslag kunnen vervormen.

Ik maak even een foto voor je van het gereedschap:

losdraaien (zit de dop al bij)

http://shop.conrad.nl/auto/onderhoud-en ... 23359.html

Da's ook handiger, want dan hoef je niet steeds (zoals ik) die dop te wisselen.

Oceanracer schreef:Opslaan met extra lucht omdat ze lucht kunnen verliezen en dan door de opslag kunnen vervormen.

Ik maak even een foto voor je van het gereedschap:

M@rcel schreef:losdraaien (zit de dop al bij)

http://shop.conrad.nl/auto/onderhoud-en ... 23359.html

Jongens fantastisch, precies wat ik zocht. Krijg er helemaal vertrouwen in (nu mijn vriendin nog, die denkt dat straks op de snelweg de wielen ineens los zullen schieten )

t5power schreef:...die denkt dat straks op de snelweg de wielen ineens los zullen schieten ...)

Die kans is bij de gemiddelde fast-fitter groter dan bij een doorgewinterde doe-het-zelver.

t5power schreef:

Oceanracer schreef:Opslaan met extra lucht omdat ze lucht kunnen verliezen en dan door de opslag kunnen vervormen.

Ik maak even een foto voor je van het gereedschap:

M@rcel schreef:losdraaien (zit de dop al bij)

http://shop.conrad.nl/auto/onderhoud-en ... 23359.html

Jongens fantastisch, precies wat ik zocht. Krijg er helemaal vertrouwen in (nu mijn vriendin nog, die denkt dat straks op de snelweg de wielen ineens los zullen schieten )

Trek ze anders even na na de eerste rit. Misschien dat dat haar geruststeld?

Let goed op de draairichting van de wielen (staat op de banden) en gebruik een viltstift om (aan de binnenkant!) op elke velg te noteren waar het wiel vanaf komt (LV, RV, LA, RA).

Als je het nieuwe wiel op de naaf hangt, zet even een voet onder tegen het wiel, dan blijft het wiel hangen. Draai de onderste bout er als eerste in, dan kun je je voet weer weghalen.

En denk om je rug: wielen zijn zwaarder dan je denkt.

M@rcel schreef:Trek ze anders even na na de eerste rit. Misschien dat dat haar geruststeld?

Let goed op de draairichting van de wielen (staat op de banden) en gebruik een viltstift om (aan de binnenkant!) op elke velg te noteren waar het wiel vanaf komt (LV, RV, LA, RA).

Als je het nieuwe wiel op de naaf hangt, zet even een voet onder tegen het wiel, dan blijft het wiel hangen. Draai de onderste bout er als eerste in, dan kun je je voet weer weghalen.

Omdat ze anders gaan kantelen? Bedankt wederom voor de tip(s).

Heb nu dit in het lijstje bij Conrad:


Momentsleutelset 28 - 210 Nm


Hydraulische Krik 2Ton


Verrijdbare bandenstandaard


Steeksleutelinzetstuk 1/2" 19 mm


WIELSLEUTEL UITTREKBAAR

Volgens mij allemaal redelijk compleet

Heb zelf zo'n mooie velgenboom gekocht in DLD. Ideaal banden zitten ietsje van elkaar af dus de lucht kan er mooi tussendoor. Voor de prijs hoef je het niet te laten. < € 20

De dop ( steeksleutelinzetstuk :drinking: is vast een vertaling uit het Duits ) zit al bij de uittrekbare wielsleutel.

Controleer bij deze krik goed waar je hem moet plaatsen en leg wat beschermends (dik rubber ofzo) tussen krik en auto

Als je gewoon het hele zaakje vast zet op 140nm komen ze er op de snelweg niet ineens vanaf.
Als ik mij niet vergis heb je een V70, ik ook sinds enige tijd en ik ga nog een krik kopen omdat ik vindt dat de krik die bij de auto zit niet uitblinkt in stevigheid.
De S60 was wellicht een paar kilo lichter maar met de V70 heb ik niet veel vertrouwen in het krikje.

t5power schreef:

M@rcel schreef:Als je het nieuwe wiel op de naaf hangt, zet even een voet onder tegen het wiel, dan blijft het wiel hangen. Draai de onderste bout er als eerste in, dan kun je je voet weer weghalen.

Omdat ze anders gaan kantelen?

Ja, en er weer af vallen.

Oh, en zorg ervoor dat de raakvlakken van wiel en naaf schoon zijn om trillingen te voorkomen.

Een hydraulisch krikje voor 30euro ? Is die betrouwbaarder dan de Volvo krik ?

Ik zag hier bij Auto 5 een hydraulische krik (wel een groter model denk ik) voor 160 euro, dat boezemt mij toch meer vertrouwen in.....