Volvo-Forum.nl

hoi allemaal,

ik heb een probleem met mijn volvo 440 1.8 i.

Als ik gas geeft blijft het gas hangen, heel handig, had altijd al cruise control willen hebben. Maar met remmen en voor een stoplicht is het een ramp.
Al wat rondgekeken en wat geprobeerd, onder andere de gasklephuispositie-senser (is dat een woord?) eraf gehad. Dan loopt ie nogsteeds hoog in de toeren, maar hij zakt wel terug (tot ongeveer 2500 toeren).

Nu vermoed ik dat het probleem daar zit, heb die sensor er al af gehaald, niets geks aan te zien.

Weet iemand of het mogelijk is dat die gasklephuispositiesensor het probleem is? Gaskabel is in orde, schiet mooi terug, geen scheurtjes of rafeltjes etc.

Groet Gittan

Ik heb hetzelfde gehad met mijn 440 op de snelweg. Beetje onhandig remmen ja maar heb toen de wegenwacht gebeld en die vonden een schroefje dat los getrild was. Had iets met het stationairtoerental te maken geloof ik.

Zit links achterin de motorruimte, zo'n beetje bij de schokbrekers.

Misschien dat iemand op het forum nu weet wat ik bedoel en jou verder kan helpen?

Het zou de stappenmotor in het gasklephuis kunnen zijn. Ik denk dat die defect is, dat komt meer voor bij de B18U motor.
Download hier even groep 2(23-27) brandstof systeem fenix. Daarin staat beschreven hoe je de diagnose box kan uitlezen op storingen. Simpel klusje, alleen een pen en papier nodig. Als je het manual doorbladert zie je ook een tekening ergens achteraan van het gasklephuis van de B18u met daarin de stappenmotor.

dank voor de snelle reacties.
Ik vermoede ook eerst stappenmotor, maar als ik die loshaal is er geen verschil in loop, hij blijft nogsteeds in toeren hangen.
Uitlezen heb ik als eerste gedaan, gaf geen foutmeldingen.
Maar zoals ik zei, bij het loshalen van de gasklepsensor looptie beter, athans, dan zakt ie wel terug in de toeren....

Zal de stappen motor morgen ook meteen vervangen (ga gewoon langs de sloop voor de onderdelen), kijken of dat verschil maakt...

In het manual staat ook beschreven hoe je de gasklepsensor kan doormeten met een multimeter. Dat zou ik eerst doen voordat je misschien nodeloos gaat vervangen.

In die manual staat het allemaal voor de B18E....kan niet vinden hoe ik de gasklepsensor moet doormeten/afstellen voor de B18U

En dan nu ff met iets meer geduld zoeken! 100% zeker weten dat de B18U erin staat, hoogstwaarschijnlijk boven of onder die van de B18E.

1) valt de gasklep wel helemaal terug bij gas loslaten, anders klep en kabel even smeren. Probeer eens met de hand of doek helemaal af te sluiten als je het probleem hebt, valt toerental dan terug?
2) stationairklepblijft hangen (heb je gechecked zeg je)
3) lek in slang tussen stationairkep en gasklep waardoor er "valse lucht" wordt aangezogen. Kleinste lek is al funest, je hoeft maar een klein beetje te hebben om hoger dan stationair te draaien.

De gasklepsensor wordt niet gebruikt om stationair te regelen, maar ik dacht om het mengsel te bepalen bij snelle gasreacties.

1) gasklep valt terug, al verschillende keren geprobeerd, het is niet de kabel.
2) stationairklep is nog een mogelijkheid, heb hem losgehad, dat maakte geen verschil
3) valse lucht zou kunnen, heb al met deo rondgespoten maar dat lijkt ook geen verschil te maken.

Heb gisteren de gasklepsensor losgehaald, nu geeftie de foutmelding 4-1-1: Throttle valve sensor: signal faulty. Moet die sensor nog gesteld worden of zo?

De koude start was ook al veel minder vanochtend, hij liep wel lager in de toeren, maar toen de motor warmer werd zat ie weer rond de 3000 toeren stationair.

begin het redelijk zat te worden (nu al), heb de volvo garage in zeist gebeld, die kunnen er pas volgende week donderdag naar kijken. Als het tot die tijd niet opgelost is moet dat maar...

Gittan123 schreef: 2) stationairklep is nog een mogelijkheid, heb hem losgehad, dat maakte geen verschil

Losgehad als in stekker er af? Of echt gedemonteerd en de aansluitingen afgedopt? Als hij open blijft staan kan je de stekker wel loshalen, maar dan laat hij nog steeds lucht door.

Alleen de stekker idd. Krijg de stappenmotor er niet af, verkeerde gereedschap. Maar verdenk hem toch wel nu. Lijkt erop dat ie gewoon vol open staat en daardoor de motor teveel lucht geeft.

Kan pas na het weekend door werken dus volgende week weet ik meer:p

Misschien ergens valse lucht?

Als het gas blijft hangen , Misschien de veer niet goed meer ?

Nou het is opgelost hoor.

Op de sloop hele injectie unit vervangen, maakte geen verschil.
Toen maar eens alle kabels die van en naar de injectie gaan gecheckt. En ja hoor: 1 draadje van de stappenmotor aansluiting was losgegaan/gebroken.
Draadje gefixt en rijden maar.

Kan zo simpel zijn soms:)
Bedankt voor de hulp!