Volvo-Forum.nl

Zojuist bij het controleren van de vloeistoffen ben ik erachter gekomen dat het koelvloeistof iets gedaald is sinds dat de thermostaat drie maanden geleden is vervangen. Het staat ongeveer een centimeter lager dan eerst, 5000 km verder. Overigens heb ik vaker het koelvloeistofpeil bekeken, maar volgens mij is het nu dus iets gedaald. Het gaat overigens om een S60 2.4T uit 2001 met 217.000 km.

Ik heb de olievuldop losgehaald, maar er zit mijns inziens geen sludge onder. Tenminste, dat is toch mayonaise-achtig spul?

Wel valt mij op dat de auto bij koud starten licht rook uitstoot, niet in de zin van continu roken, maar eerder in de zin van rooksignalen, met korte tussenpozes dus.

Koelvloeistofverbruik is niet normaal toch? Wat zou de oorzaak kunnen zijn?

Bedoel je nu dat je sinds het vervangen van de thermostaat, 5000 km geleden, nu weer voor het eerst kijkt?
Het lijkt me niet onwaarschijnlijk dat er nog iets van lucht in het systeem zat na het vervangen van de thermostaat, dat verdwijnt doorgaans vanzelf bij een gesloten koelsysteem, het peil in het reservoir daalt dan een beetje want dat zit nu in het koelsysteem ipv de lucht.

Ten tweede, heb je altijd bij koude auto gekeken? Dat maakt wel uit namelijk.

Zo te horen zou ik me er geen zorgen om maken.

Oh ja, het beetje rook bij starten is normaal condens. In de uitlaatgassen zit waterdamp, als je net start is de uitlaat koud en slaat de damp neer tot condens. Zo gauw de uitlaat warm wordt zie je het meestal niet meer. Het is nu weer de tijd van het jaar dat je dat gaat zien

Gr. Marc

Nee, ik kijk zeker niet voor het eerst, maar niet altijd bij koude motor Ik kijk ongeveer iedere drie weken (is voor mij een 4 à 500 km).

Er zat eerder inderdaad lucht in het systeem, want nadat de thermostaat was vervangen, kreeg ik de volgende dag de melding dat het peil te laag was. Toen heb ik het bijgevuld en was de melding weg.

Het koelvloeistofpeil ga ik in ieder geval strak in de gaten houden de komende tijd en dan altijd bij koude motor.

Hetzelfde probleempje heb ik ook gehad , toevallig trad het ook pas op na het vervangen van de thermostaat.
Zeker tig-duizend kilometers mee gereden zonder dat ik de oorzaak kon vinden.
Uiteindelijk bleek dat de bovenste radiateurslang een beetje begon te lekken (aan de radiateurkant).
Nieuwe slang gekocht en nieuwe slangklem gebruikt , en het koelvloeistofverbruik is weer 0,0.

Dank voor de tip!

Hoe ben je erachter gekomen trouwens? Was het een duidelijk zichtbare lekkage?

Nu is twee weken geleden ook de condensor vervangen. Kan dat er nog iets mee van doen hebben?

Als je een koelvloeistof lekje hebt is dat soms moeilijk te zien, omdat het meteen verdampt. Ook kan het bijvoorbeeld alleen bij warme motor lekken.

Maar je kan het vaak wel ruiken: er hangt dan een wat zoetige lucht onder de motorkap.

Gr. Marc

De sludge waar je naar zocht is alleen iets dat je met veel korte ritten ziet onder je oliedop.
Dit hoeft niet te betekenen dat je koppakking lekt.

Wat er al gezegd is, ik denk ook dat het peil nog wat gezakt is door eerdere lucht in het systeem.
Zolang het peil nog niet te laag staat zou ik het zo laten en even goed in de gaten blijven houden.
Zakt het verder dan op zoek gaan (of een garage het werk laten doen) naar een eventuele lekkage

Bij mij was het in eerste instantie eigenlijk niet te zien , door de geringe hoeveelheid verdampte de koelvloeistof meteen.
Later begon het wat meer te lekken en hing er een druppel aan de slangklem.

Voor een goed vergelijk altijd onder de zelfde omstandigheden controleren. Het beste is daarom altijd voor het starten bij een koude motor.

Oceanracer schreef:Voor een goed vergelijk altijd onder de zelfde omstandigheden controleren. Het beste is daarom altijd voor het starten bij een koude motor.

Dat ga ik doen.

Kijk ook eens of het borrelt in het reservoir, kan wijzen op lucht dat door een gaatje de leidingen in loopt of een lek bij het blok/koppakking en door de retourleiding 'opstijgt'.

Broabander schreef:Kijk ook eens of het borrelt in het reservoir, kan wijzen op lucht dat door een gaatje de leidingen in loopt of een lek bij het blok/koppakking en door de retourleiding 'opstijgt'.

Ga ik doen.

Ik heb gekeken of er sprake was van geborrel in het reservoir, maar dat was niet het geval. Wel lijkt er in de afgelopen 1000 km wederom iets verbruikt te zijn, hoewel de vloeistof nog wel boven minimaal staat. Ik heb nu 200 ml. koelvloeistof erbij gegooid en ga het wederom aankijken.

geen lekkage bij de waterpomp,is die al is vervangen gelijk met de distributie?
Een lekke koppakking komt bijna niet voor.

Ik zal even in het onderhoudsboekje kijken. Gelukkig is de kilometerstand inmiddels bijna 220.000 en moet de distributie bij 240.000 (toch?). Het zou een stuk erger zijn als de distributieriem net vervangen zou zijn...

Een lekke koppakking komt bijna niet voor.

vorige week heb ik bijna 1l per dag mogen bij vullen zonder dat er water onder mijn Volvo lag


Foto van vanmiddag
koppakking lagers waterpomp distributieriem enz

Volvo s60 2.4 bifuel 298.000km

Ik heb inmiddels geconstateerd dat de auto echt koelvloeistof verbruikt. Het peil is namelijk gedaald sinds de laatste bijvulronde. Het gaat maar om een halve centimeter, maar er lekt dus iets.

chipetto schreef:Foto van vanmiddag
koppakking lagers waterpomp distributieriem enz

Volvo s60 2.4 bifuel 298.000km

Dat is alleen nog maar het deksel, voor de koppakking moet je nog één lager.

Kleppen hopelijk ook gelijk gesteld?

Morgenstond schreef:Ik heb inmiddels geconstateerd dat de auto echt koelvloeistof verbruikt. Het peil is namelijk gedaald sinds de laatste bijvulronde. Het gaat maar om een halve centimeter, maar er lekt dus iets.

Ben je lekker mee...
Op zoek dan maar, of nog even aanzien en af en toe bijvullen... Als het erger wordt is het makkelijker te vinden...