Foutcodes S60 D5 MY06

[sbv]

Goedenavond,

Gisterenavond de S60 van een vriend uitgelezen en kwam de onderstaande 2 meldingen tegen. Zegt iemand deze codes wat

ECM-2670 Injectorvermogen per trap, cil. 1 - Signaal te hoog
ECM-26B0 Injectorvermogen per trap, cil. 5 - Signaal te hoog

Hij heeft wel eens wat ast met starten dat het moeizamer gaat.

Het gaat overigens om een S60 D5 185 pk handbak van oktober 2005, MY06
D5244T4 met M66 handbak. De auto heeft ca 233000 km gereden
Wat slechter starten dacht ik eerst aan gloeibougies

[Oceanracer]

Bij slecht starten van een D5 denk ik gelijk aan lekkende verstuivers.

[sbv]

Het was afgelopen week op een vochtige wat koudere ochtend.

Na reset van de codes enige tijd gelden zijn deze weer terug gekomen.
Ik zal van de week nog eens met Vida aan de slag en dan een kijken of ik wat met injectoren kan vinden

[sbv]

Hedenavond weer even aan de slag geweest en maar wat plaatjes geschoten



Test met injectoren gedaan


Symptomen, wat slechter starten(in vergelijking met mijn V70n D5 die 2 weken nieuwer is.
Alleen cilinder 5 lijkt wat af te wijken ?

[Gast]

Tussen welke waardes moet het liggen?

[Ramon&Ramon]

Zo te zien op je schema is de terugstroom te hoog ten opzichte van de anderen,maw,de inspuithoeveelheid van die injector is te laag,maar het is minimaal.
Je kunt beter een injectortest doen doormiddel van de retour opmeten met vijf buisjes en slangetjes.

[sbv]

Zo te zien op je schema is de terugstroom te hoog ten opzichte van de anderen,maw,de inspuithoeveelheid van die injector is te laag,maar het is minimaal.
Je kunt beter een injectortest doen doormiddel van de retour opmeten met vijf buisjes en slangetjes.

Zou dit het mindere starten kunnen verklaren ? retour hoeveelheid meten zal ik binnenkort nog eens testen.

Ik kan de foutcodes ook niet verklaren, kan jij hier meer over zeggen ?
Die van de buitenspiegel is niet interessant, maar die van cylinder 1 en 5 wel.

Zat al bijna te denken aan 2 mindere injectoren

[Ramon&Ramon]

Als er eentje lekt,dan start hij slecht,de commonrail komt niet genoeg op druk,waardoor hij slecht aanslaat of soms helemaal niet.
Visueel testen met buisjes is beter.dan hoef je niets te demonteren,alleen de slangetjes van de retour op de injectoren.

[sbv]

Zal eens kijken of we zoiets op het werk hebben liggen en dan testen.

Zijn idee was het mindere starten wat erger was bij vochtig weer

[edraket]

Heb dat ook eens aan de hand gehad. Injector vervangen (deze was wel slecht) en nog steeds signaal te hoog. Vida geeft aan dat dit veroorzaakt wordt door de ECM en dat deze vervangen dient te worden. Ben ook wel benieuwd wat nu precies de veroorzaker van deze melding is en wat er aan kan worden gedaan behalve vervanging van de ECM. Weet wel dat er in de ECM voor elke injector een versterkertje zit die de puls geeft voor de injector.

De correctiewaarden vallen nog heel ruim binnen de marges, dus aan de meetgegevens te zien is er niets aan de hand. Ik zou ook even de retour meten, dan weet je meer.

Ik zou ook eerst even de accuspanning tijdens het starten meten (kan ook met Vida). Als die te laag wordt gaat het starten ook minder goed.

[sbv]

accu spanning zal ik van de week nog even meten. Het lijkt me dat als de accu minder is dat het starten dan een keer op zal houden.
Hij rijdt ca 180 km per dag woon-werk dus laden zal de accu zeker wel

[edraket]

De accu van de diesels zijn zeer groot maar na een jaar of wat is de capaciteit zomaar gehalveerd. De mijne startte daardoro soms ook met iets minder langzaam, maar moet eerlijksheidshalve zeggen dat ik de injector en de accu samen heb gedaan. Nu start hij weer als vanouds, dwz na 2 onwentelingen van de krukas (dus net geen tik lopen)

[mehrzahl]

Ik heb in mijn S60 nog steeds de originele accu zitten: 346000 km en 9.5 jaar. Heb ik zeker geluk, of binnenkort ook een nieuwe accu

[Oceanracer]

Dat kun je dan wel geluk noemen...

[toppertje]

De accu van de diesels zijn zeer groot maar na een jaar of wat is de capaciteit zomaar gehalveerd. De mijne startte daardoro soms ook met iets minder langzaam, maar moet eerlijksheidshalve zeggen dat ik de injector en de accu samen heb gedaan. Nu start hij weer als vanouds, dwz na 2 onwentelingen van de krukas (dus net geen tik lopen)

mijn orgineele akku heb ik vorige winter vervangen.
deze was dus wel even 10 jaar oud,zal deze dan al een aantal
jaren op halve capaciteit gestart hebben?
mwoah,dacht het niet.
ik kan niet zeggen dat de orgineele Volvo-akku,s slecht zijn,en dan
word die van mij ook nog eens extra belast door de standkachel.

[sbv]

Komende dinsdag gaan we even de accu uit mijn V70 erin zetten. Hij komt dan toch langs voor draagarmen vervangen.

[sbv]

Accu hebben we nog niet getest. Afgelopen week draagarmen en fuse kogels gedaan.
Accu hopelijk komende week en dan gelijk de brandstofretour eens meten. Ik hoorde dat we op mijn werk nog een set hebben liggen

[edraket]

Waarom niet even de startspanning meten (kan met Vida!). Dat is toch makkelijker dan een accu overbouwen??

[Ramon&Ramon]

Mijn 110 amp accu zit er ook al in vanaf 2003,orgineel van Volvo .

[Oceanracer]

110Ah?!! :shock: